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Alternative Fuels

皮尔巴拉港口发布建设澳大利亚首个清洁燃料加注中心的路线图

该路线图概述了在该地区建立清洁燃料加注中心的计划,并将是澳大利亚首个此类中心,可加注氨等替代燃料。

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皮尔巴拉港口(Pilbara Ports)于周二(6月17日)发布了皮尔巴拉清洁燃料加注中心(Pilbara Clean Fuel Bunkering Hub)战略路线图,将瞄准在皮尔巴拉地区建立澳大利亚首个清洁燃料加注中心。

预计,使用低碳氨燃料可让相关区域的航运排放量减少高达94%。

而当下,发布该最新路线图的重点,在于将皮尔巴拉定位为全球清洁船用燃料枢纽以及推进实现国际航运脱碳。

其中,皮尔巴拉港口“清洁燃料加注中心”概述了在该地区建立清洁燃料加注中心的战略路线图,以实现采用氨等替代船用燃料。预计,该加注中心将是澳大利亚首个此类加注中心,将支持航运、资源与海事板块的脱碳努力,并符合州政府的2050年减排目标。

凭借高运输量、新兴氨生产商可及性,以及与主要亚洲市场之间的短途运输距离,皮尔巴拉当下具有成为全球清洁燃料中心的独特优势;仅在2023-24年度,皮尔巴拉港口就接待了超过7,700艘船,并主要集中在皮尔巴拉至中国的铁矿石运输航线上。

与此同时,转向低碳燃料可以将航运排放量从每年900多万吨二氧化碳减少到56万吨以下,减幅达94%。

为支持实践战略路线图,皮尔巴拉港口目前正与行业伙伴合作,以推进一系列综合工作流程,指导安全、高效且商业可行的清洁燃料加注,并涵盖基础设施、监管、供应、需求、安全、经济等方面,以及利益相关者的参与和可能在未来、2026 年在黑德兰(Hedland)港进行的试验。

在发布上述路线图之前,丹皮尔(Dampier)港锚地在2024 年 9 月进行了世界首次的船对船氨转运试验。通过与全球海事脱碳中心 (GCMD) 和Yara Clean Ammonia合作,“Green Pioneer”轮和“Navigator Global”轮两船之间成功转运了 2,700 吨氨。并且,这一全球首创举措,也被认为是朝实现大规模清洁燃料加注迈出的重要一步。

在该试验完成后,GCMD于2025年6月发布的一份报告的关键发现证实了,只要实施建议的安全措施和操作控制措施,在锚地进行船对船氨转运是安全、可行的。

港口部长Stephen Dawson表示:“皮尔巴拉港启动‘皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略’,是西澳大利亚迈向清洁能源未来的关键一步。”

“通过在皮尔巴拉地区实现清洁燃料加注,我们正在帮助全球航运业减少排放,并同时为西澳大利亚州开启新的经济与工业机遇。”

“如果我们要在2050年实现净零排放目标,那么,整个经济中的所有板块都必须发挥其作用。”

能源与脱碳及皮尔巴拉事务部长Amber-Jade Sanderson表示:“创新思维使皮尔巴拉的采矿业成了全球行业的领导者之一。”

“现在,该地区已可以通过成为清洁燃料加注中心,在航运、资源和海事领域引领碳减排努力。”

“同时,这是通过跨行业与政府合作助力实现行业脱碳目标的绝佳范例。”

皮尔巴拉议员Kevin Michel表示:“随着全球正向清洁能源过渡,我们也在投资于基础设施和建立合作伙伴关系,以让清洁燃料加注成为现实,并就在我们跟前实现。”

“同时,这项战略已让我们的港口走在全球可持续发展努力的前沿。”

注:皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略路线图可在此处查看。

相关文章: GCMD介绍了在澳大利亚皮尔巴拉进行液氨过驳试验的关键经验
相关文章: GCMD:船对船氨转运作业为皮尔巴拉地区氨加注铺平道路
 
图片来源:皮尔巴拉港口
发布日期:2025年6月18日

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美国海岸警卫队发布替代燃料加注作业新指南

鉴于美国现行法规主要侧重于传统石油基燃料,新指南旨在解决替代船用燃料的快速开发与实施问题。

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美国海岸警卫队运营与环境标准办公室 (CG-OES) 于周一 (7 月 28 日) 发布了一份新的政策函,为港口船长 (COTP) 提供了使用液化天然气 (LNG) 和其他替代船用燃料的最新船舶加注指南。

该政策函于 2025 年 7 月 24 日生效,并同时取代和取消了之前的两份政策函,即 CG-OES 01-15 和 02-15,两者均发布于 2015 年 2 月 19 日。

“鉴于美国现行法规存在缺陷,并主要侧重于传统石油基燃料的加注,新指南旨在解决替代船用燃料的快速开发与实施问题。” 函件中写道。

“因此,该政策信函所建立的一个风险评估模型将基于当前行业标准,而非规定性要求,并同时鼓励与当地港口安全委员会合作,利用当地专业知识应对危害并识别风险。”

根据该指南,由于缺乏关于加注LNG和其他替代船用燃料的具体规定,COTP 应利用其权力,在加注作业的风险评估过程中要求提交初步加注方案。

同时,加注方案应由燃料供应商提出,并预留足够的时间,以让 COTP 在加注作业进行前审查任何值得关注的领域。

审查完成后,COTP 应根据所提交的风险评估与最终报告出具“无异议”声明,批许进行加注作业。

注:完整指南可在此处查看。

图片来源:Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期:2025 年 8 月 4 日

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Fratelli Cosulich航运能源部门 2024 年盈利达 560 万欧元

该公司在其 2024 年年度报告中表示:“尽管利润率压力不断加大、且新参与者不断进入市场,我们的船燃贸易业绩仍与上年持平。”

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热那亚的国际航运和物流公司——Fratelli Cosulich 集团周四(7 月 31 日)公布了其 2024 年息税折旧摊销前利润(EBITDA),达 5970 万欧元(6910 万美元),写下了集团历史上第二好的业绩。

该集团的净利润为 2060 万欧元,其中,航运能源业务部门的利润达 560 万欧元。同时,该部门的息税折旧摊销前利润(EBITDA)则达到了 2810 万欧元。

“2024 年,航运能源业务部门证明了其在竞争激烈、瞬息万变的环境中保持稳健业绩的能力。”该公司在其 2024 年年报中表示。

“尽管,利润率压力不断增加且新参与者不断进入市场,但,我们的船燃贸易业绩仍与上一年持平。凭借我们遍布全球的影响力和一体化架构,我们再一次证明了我们适应能力的高度重要性。”

该公司强调,2024年的关键里程碑在于其EUA交易平台已投入运营,其中,该平台在2024年管理着超过10万个配额,旨在帮助客户遵守欧盟法规。

从战略上而论,Fratelli Cosulich通过正式成立Fratelli Cosulich Korea LLC扩大了其业务范围,并巩固了其在该日益重要发展区域的地位。

该公司补充道:“在这一年中,我们也与韩国和印度的当地炼油厂签订了定期合同,并同时在加勒比地区和南美洲获得了新的信贷额度,以实现贸易活动的多元化。”

在实物交割方面,该公司已预备到2025年在热那亚提供超低硫燃油(ULSFO)和生物燃料,是其与全球航运能源结构的持续变化趋势保持相一致的重要一步。

同时,Fratelli Cosulich集团董事长Augusto Cosulich也强调了该集团在新加坡所订购的四艘甲醇驳船。

“这是我们的可持续发展方针:在现在投资,为未来市场需求做好准备。同时,我们也希望能在引领航运业变革方面发挥自己的作用。”他解释。

此外,报告也进一步阐述,在日益受关注的替代燃料中,甲醇正成为许多船东的现实选择。

“它的优势显而易见,包括:与现有基础设施兼容,相对容易储存和处理,并且,其在全球主要港口的供应量正持续增加。预计,未来几年内,在该集团正整合其业务的新加坡,最有可能成为扩大甲醇加注规模的地区之一。”该公司表示。

最后,集团报告也发布了其首份完整的可持续发展报告。而其中亮点,则包括64%的在运或在建加注船已配备了供应LNG(液化天然气)或甲醇等低排放燃料的设备。

图片来源:Fratelli Cosulich
发布日期:2025年8月4日

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煤气公司携手中集安瑞科在中国香港开展绿色甲醇和氢能合作

煤气公司将利用其绿色甲醇供应链网络,结合中集安瑞科在清洁能源和航运领域的布局,共同探索绿色甲醇相关的新技术应用与推广。

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Towngas(香港中华煤气有限公司,简称煤气公司)周三(7月30日)宣布其已与中集安瑞科控股有限公司(CIMC ENRIC Holdings Limited)签署战略合作协议,以共同合作发展绿色甲醇及氢能,推动香港绿色能源转型。

此次合作将加强双方在绿色甲醇技术合作工程服务、产业规范及碳交易合规方面的合作。

煤气公司表示:“作为全国首间获ISCC EU及ISCC PLUS国际认证、并大规模生产绿色甲醇的企业,我们将透过完善的绿色甲醇供应链网络,结合中集安瑞科在清洁能源及海运领域的业务布局,共同探索绿色甲醇相关的新技术应用与推广。同时,双方亦借助香港国际都市的优势,共同推动实践绿色能源转型。”

此外,煤气公司亦与中集安瑞科签署另一份合作协议,以在中国香港拓展氢能项目开发及应用,其中,双方将围绕氢气的提取、纯化、储存及利用各方面开展全面合作。

当下,煤气公司在中国香港供应的燃气中,约有一半成分为氢气,因此,配合覆盖全港、超过3,700公里的地下燃气管网,该公司能高效向客户供应氢气。透过与中集安瑞科开展合作,双方将共同开发高效提氢与储存技术,扩大氢能在交通运输、充电桩等领域的应用。

图片来源: 香港中华煤气有限公司
发布日期:2025年8月1日

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