国际能源署（International Energy Agency，简称IEA）周五（6月20日）发布的一份报告发现，通过利用当今的技术，液化天然气（LNG）供应链的温室气体排放可减少60%以上，而且，当中许多措施都可以低廉或中等成本实施。

仅减少甲烷泄漏一项，每年就能减少近9000万吨二氧化碳当量排放，相当于LNG总排放量的25%，而且，其中约一半的减排量可以在没有净成本的情况下实现。同时，减少LNG设施和原料气田的燃烧，每年可进一步降低500万吨二氧化碳当量排放。

当下，该报告——《评估LNG供应的排放和减排方案》（Assessing Emissions from LNG Supply and Abatement Options）对全球LNG供应链的温室气体排放进行了新的全面估算，并指出了降低排放量的关键机遇。

其中，该报告研究了全球上游的生产、加工、管道输送、液化、航运和再气化环节。据该报告估计，全球LNG供应相关的温室气体排放每年约为3.5亿吨二氧化碳当量（Mt CO2-eq）。其中，有约70%是从燃烧或排放中产生的二氧化碳排放；而其余30%，则是未燃烧就排放到大气中的甲烷。

在全球范围内，LNG的平均温室气体排放强度略低于每兆焦耳20克二氧化碳当量（g CO2-eq/MJ），相对地，天然气供应的平均温室气体排放强度为每兆焦耳12克二氧化碳当量。然而，不同地区和供应路线之间也存在着显著差异。

报告指出，如果将所有直接和间接温室气体排放都考虑在内，2024年消费的LNG中超过99%的生命周期排放量低于煤炭。同时，在全球范围内，LNG的平均排放量比煤炭低约25%。然而，该报告强调，对于那些主张为环保而使用LNG的人，仅仅将其与煤炭（碳密集度最高的燃料）进行比较，可能门槛过低，尤其在LNG减排方面存在巨大发展机遇的情况下。

另一方面，其他能够大幅减少排放的经济有效策略，也包括提高整个供应链的工艺效率，以及在液化设施采用碳捕集、利用和封存 (CCUS) 系统，以捕集原料气中自然产生的二氧化碳。虽然，相关的前期成本可能很高，但是，对上游设施和LNG接收站进行电气化改造以使用低排放电力，将进一步减少约1.1亿吨二氧化碳当量排放。

该报告是国际能源署（IEA）关于LNG市场的更广泛工作的一部分，其中，LNG市场预计有望在能源安全发展中发挥重要作用。同时，国际能源署能源市场与安全主任Keisuke Sadamori是于今天在日本举行的《2025年液化天然气生产商-消费者会议》（2025 LNG Producer-Consumer Conference）上发布了这份报告。该会议是由日本经济产业省和国际能源署联合举办的年度盛会。

注：完整的《评估LNG供应的排放和减排方案》报告可在此处找到。

图片来源：Unsplash的Chris Pagan
发布日期：2025年6月23日

Fratelli Cosulich Marine Energy和 IINO Lines 于周四（6 月 19 日）宣布达成战略合作协议，以加强双方共同的航运脱碳承诺。8

因此，两家公司已签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将探索替代船用燃料领域的新商机。

Fratelli Cosulich 表示：“这项协议标志着两公司长期合作关系向前迈进的重要一步，并为在甲醇、液化天然气（LNG）和氨燃料加注领域的进一步合作奠定了基础。”

根据这份谅解备忘录，双方将开展联合行动、交流市场见解，并促进与替代燃料领域的潜在供应商和利益相关者达成联系。

IINO Lines 总裁 Yusuke Otani 表示：“很荣幸能宣布与 Fratelli Cosulich 在替代船用燃料领域开展合作，我们两公司在航运业内都有着丰富的历史。”

“预计，此次的联合行动将为替代船用燃料供应链的构建提供整体方案。”

Fratelli Cosulich 集团首席执行官 Timothy Cosulich 表示：“像我们今天所宣布与 IINO Lines已达成的合作伙伴关系，在我们推进能源转型以塑造可持续航运未来的过程中极其重要。”

“通过整合我们的专业知识和资源，我们已定下目标推动更清洁船用燃料的采用，并为全球航运业的脱碳努力做出贡献。”

图片来源：Scott Graham
发布日期：2025 年 6 月 20 日

新加坡清洁能源供应商 Proteus Energy 于周三（6 月 18 日）表示已成功开发 Proteus® 海事燃料电池解决方案（Proteus® Maritime Fuel Cell Solution），是一种应用于港口和船舶的模块化氢燃料系统。

其中，首款产品 Proteus®75的每个燃料电池堆输出功率为 75 千瓦，并可以进行组合以满足更大的功率需求。而其适用船型，则包括港务船、沿海作业船、近海支援船和内河船舶。

该技术由 Proteus Energy 与法国 Symbio 公司合作开发，其中，Symbio 是一家拥有 30 多年历史的世界领先氢燃料电池公司，由全球工业集团米其林、Stellantis 和 Forvia 共同拥有。

Proteus Energy 首席执行官 Lars Gruenitz 博士表示：“当下，海运业已需要可行的清洁能源解决方案。在这方面，我们所提供的高能量密度解决方案因紧凑、轻巧，而对于注重空间与重量规划的船舶至关重要。同时，这是一套卓越的系统，旨在成为合理且最具成本效益的选项帮助运营商在脱碳工作中实现质的飞跃。”

Proteus® 海事燃料电池解决方案能够以模块化动力组形式交付，也可以进行定制化安装到船舶上。

同时，Proteus 的燃料电池技术也可以补充电力推进系统，并通过延长混合动力船的续航里程和减轻电池负荷，为混合动力船提供了强大的解决方案，进一步提高空间效率和船舶性能。

此外，Proteus® 海事燃料电池解决方案将享有 Symbio France 提供的两年性能保证。

目前，Symbio 系统的运行已涵盖欧洲各地汽车、公共汽车和商用卡车的数百万公里里程。而当下，该已通过严格道路测试的性能正延伸部署至海上领域，并针对海上作业条件提供额外的保护。

与此同时，燃料电池堆是在 Symbio 位于法国里昂的超级工厂生产，并采用了每年可生产多达数千台的机器人装配系统。

这种高吞吐量产能将确保 Proteus 能够在不牺牲质量的情况下满足持续的需求增长，而能够做到这一点的，就只有成熟可靠的氢燃料电池制造商。

还有，Proteus 的另一项优势，在于它能够将规模经济、持续的研发努力和久经考验的可靠性从陆路运输带入海洋环境。

为了提供便捷的燃料存储方案，Proteus 也提供与其合作伙伴 Forvia（一家全球领先的零件和技术公司）共同开发的高压氢储罐。并且，这些已获得 DNV 型式认证的储罐现已准备交付，将为船上氢储存提供一种安全便捷的方法，并将能够以工业规模进行生产。

另一方面，Proteus 也与港口运营商合作，为他们提供定制的加氢解决方案和基础设施。

预计，Proteus® 海事燃料电池解决方案将于 2026 年 1 月开始交付，并有望于今年年底前获得 DNV 的型式认证。而当下，Proteus已准备好与客户开展合作。

图片来源：Proteus Energy
发布日期：2025 年 6 月 19 日