Incident
美国国家运输安全委员会称在2023年一艘客船机舱因润滑油系统混入碎屑而起火
美国国家运输安全委员会调查人员发现,停靠在缅因州波特兰市的客船 “Ocean Navigator”因发动机润滑油系统混入碎屑而导致柴油发电机故障,并引发机舱起火。
美国国家运输安全委员会 (National Transportation Safety Board,简称NTSB) 周二 (4 月 22 日) 表示,停靠在缅因州(Maine)波特兰市(Portland)的一艘客船因发动机润滑油系统中混入金属碎屑,而导致柴油发电机故障和机舱起火。
2023 年 10 月 18 日,客船 “Ocean Navigator”停泊在 Ocean Gateway 码头时,其2 号辅助柴油发电机发生灾难性的机械故障,而导致一名船员重伤和引发机舱起火。当时,该船舶的船员关闭了机舱的通风系统,并随而让火势自行熄灭。与此同时,船上 128 名乘客均未受伤,也没有出现污染报告。
据估计,该船损失约 240 万美元。
发生火灾事件后,第三方技术人员拆卸了 2 号辅助发电机的所有部件,并发现曲轴、几个主轴承、连杆轴承和 14 号燃油喷射器均已损坏。同时,进一步的检查也发现连杆轴承和主轴承存在异常磨损,有气蚀和轴承损坏的迹象,以及因碎屑进入润滑油系统而造成的损坏。
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 调查人员发现,发动机故障由润滑油系统中的碎屑引起,并可能源于船员超过了制造商建议的润滑油和机油滤清器滤芯更换周期,而导致发动机发生灾难性的机械损坏,并随后因发动机破裂的曲轴箱泄漏雾化润滑油、被引燃,而引发火灾。
其中,船员最后一次更换2号辅助发动机的全部润滑油是在2022年9月,大约在发动机故障发生前13个月,但是,发动机已使用这种润滑油运行了5000多个小时,是制造商所建议更换周期的五倍时间。此外,自2023年5月上一次更换润滑油滤芯以来,该发动机就已运行超过3000小时。
在这方面,发动机制造商建议每次换油时或运行1000小时后更换滤芯。
另外,报告称:“制造商提供维护建议和维护周期(时间表),旨在确保设备在整个使用寿命期间安全、最佳、可靠地运行。”
“通过定期查看设备制造商的手册和指南,操作员可确保遵守建议的维护计划,并降低设备故障或失效的风险。”
此外,美国国家运输安全委员会 (NTSB) 还指出,船员当时曾迅速采取行动,关闭了机舱通风系统、阻断发动机燃料源,而阻止了火势蔓延。
报告称:“机舱内有多种燃料源和机械通风设备,而使得这些空间特别容易允许火势迅速蔓延。”
机舱起火后,必须切断可用的燃料源并关闭通风系统,以防止火势蔓延。因此,船员应熟悉机械、燃油、润滑油和通风关闭系统,并经常接受相关培训,以能够迅速采取行动,控制并扑灭机舱火灾,防止其蔓延至其他舱室。
图片来源:美国国家运输安全委员会
发布日期:2025 年 4 月 24 日
美国海岸警卫队周三(10月29日)表示正与德克萨斯州总土地局(Texas General Land Office)联合应对10月28日发生在德克萨斯州加尔维斯顿(Galveston)附近的一起漏油事件。
海岸警卫队休斯顿-加尔维斯顿分部值班人员于当晚约9点50分接到报警,称一艘船在加尔维斯顿港32号码头附近与码头发生碰撞后泄漏燃油。而目前,泄漏源已被控制。
海岸警卫队在一份声明中表示:“针对泄漏量的调查目前正在进行中。”
目前,海岸警卫队、德克萨斯州总土地局和事故责任方Forestwave Navigation BV公司正在联合应对此次漏油事件,并已向现场派出人员和部署设备。
为减少漏油影响,加尔维斯顿航道从Gulf Copper到Pelican Island Bridge已封闭。
同时,空气监测和该区域的安全状况评估正在持续进行。并且,目前尚未收到人员伤亡或野生动物受影响的报告。
事故的具体原因仍在调查中。
图片来源:美国海岸警卫队
发布日期:2025年10月30日
Incident
MPA:散货船与新加坡注册集装箱船在中国相撞、两人失踪
据报道,与新加坡注册的“WAN HAI A17”轮相撞后,中国注册的散货船“HAI LI 5”已沉没,15名船员中仍有2人失踪。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周日 (10 月 26 日) 获悉,一艘新加坡注册的集装箱船“WAN HAI A17”与一艘中国注册的散货船“HAI LI 5”在中国广州附近海域发生碰撞。
该事故发生在 2025 年 10 月 25 日晚上 8 点左右(新加坡时间)。
根据万海航运提供的信息,“WAN HAI A17 ”轮情况稳定,23 名船员中无人受伤,也没有因事故导致污染。
MPA 表示:“据报道,‘HAI LI 5’轮已经沉没,目前,中国当局正在进行搜救行动。据MPA 获悉,该船15 名船员中仍有 2 人失踪。”
“WAN HAI A17 ”轮目前在港口停泊,以协助中国当局进行调查。
新加坡港务局补充道:“MPA 正在与万海航运和中国当局联系,以在需要时提供援助。”
同时,MPA也将调查此事件。
图片来源:Marine Traffic / Ralf Schmidt
发布日期:2025年10月27日
Incident
超过70个集装箱从货船上倾覆坠入长滩港水域
事故发生时,一艘较小的排放捕获与控制驳船(据报道为“Stax 2”轮)与货船“Mississippi”轮 相连,并被多个坠落的集装箱致毁。
据长滩港(Port of Long Beach)称,在长滩港 G 号码头周二(9 月 9 日)上午 9 点出约有 75 个集装箱从货船“Mississippi”上掉落到水中。
美国海岸警卫队、长滩消防局、长滩警察局、长滩港、陆军工程兵团和其他商业代表正在对此事做出回应,并已成立统一指挥部。
此外,事故发生时,一艘连接至“Mississippi”轮、较小的排放捕获和控制驳船被几个掉落的集装箱砸中。同时,从事故现场拍摄的视频中可以看到驳船上有 STAX Engineering 的标志,而一些新闻报道则称受影响的驳船为“Stax 2”轮。
目前,其他码头或港口的运营均未受到影响。
同时,G 号码头的货运业务暂停(但码头仍对卡车开放),以确保继续作业的码头工人和其他港口人员保持安全。
此外,联合指挥机构已派出多艘船只和飞机前往现场评估情况并提供援助。其中,海岸警卫队在“Mississippi”轮周围500码范围设立了安全区,并每小时发布一次海上安全广播,提醒其他船只注意潜在的航行与安全风险。目前,海岸警卫队已牵头调查事故原因。
根据随后更新的信息,为了确保船舶能安全航行,响应人员已通过声纳勘测寻找25至30个在港口沉没的集装箱。
该港口在9月10日的最新信息发布中表示,有一人因该事件受轻伤。
还有,打捞作业已经展开,以开辟一条航道,使船舶能够安全地往返于长滩港的G号码头。
同时,救援人员已查明停泊在集装箱船旁的泊位排放控制驳船的燃油泄漏源。据悉,其油箱中装有约2000加仑的可再生柴油。
目前,长滩港所有码头均已开放并投入运营,而落水集装箱则已被打捞出水。除受影响船只周边区域外,G号码头已开放运营。
图片来源:美国海岸警卫队
发布日期:2025年9月11日































