Methanol
GENA Solutions: 2030 年可再生和低碳甲醇项目储备已从 4120 万吨增至 4400 万吨
全球甲醇行业协会分享的信息旨在帮助航运业在国际海事组织 2030/2050 规则实施前采用甲醇作为主流船用燃料。
全球甲醇行业协会(Methanol Insitute, 简称MI)最近与船燃资讯平台《满航时报》(Manifold Times)分享了由 GENA Solutions Oy(Green Energy Analytics)发布的 2025 年 1 月可再生和低碳甲醇项目储备信息更新。
而所发布的信息,旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解,并帮助航运业在 IMO 2030/2050 到来之际采用甲醇作为主流船用燃料。
2025 年 1 月更新发布的主要亮点如下:
- 2030年可再生甲醇项目储备已从 2024 年 12 月发布的 3300万吨在 2025 年 1 月增加到 3400万吨(+100万吨)。其中,低碳甲醇项目储备已从 810万吨增长至 1010万吨(+190 万吨)。因此,2030年总可再生和低碳甲醇项目储备已达到 440万吨(+290万吨)。
- 截至 2025 年 1 月,GENA 跟踪了 117 个电子甲醇工厂和项目,总产能为 1860 万吨;同时,有87 个生物甲醇工厂和项目,总产能为 1540 万吨,以及 16 个低碳甲醇工厂和项目,总产能为 1010 万吨。
- 在1 月份发布的数据新增了 9 个项目:中国 6 个,欧洲 2 个,美国 1 个。同时,有一个项目已被排除在项目追踪范围之外。
- 目前,中国有两个小规模项目已开展运营,同时,有一个项目已开工建设。同时,产量达 260 万吨的可再生甲醇设施正在建设中,与 2024 年 1 月相比增加了 190 万吨。
- 从 2024 年 1 月到 2025 年 1 月,可再生甲醇项目储备增加了 1600 万吨 (+89%),而低碳甲醇项目储备则增加了 570 万吨 (+132%)。
- 到 2030 年,可再生甲醇产能在发展中项目情景下可能达到 760 万吨,而在高概率发展项目情景下则可能达到 1370 万吨,以及,在已达成 FID(最终投资决策)项目情景下可能达到 320 万吨。





注:可以在此处查看完整文章。
图片来源:GENA Solutions
发布日期:2025 年 1 月 31 日
Methanol
GENA Solutions:到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5590万吨增至5630万吨
全球甲醇行业协会分享的这一信息旨在帮助海事行业在IMO 2030/2050目标来临之际以甲醇作为主流船用燃料。
全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)近期向《满航》(Manifold Times)分享了GENA Solutions Oy发布的2025年11月可再生和低碳甲醇项目储备报告。
该报告旨在向《满航》读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息,以帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
GENA 2025年11月甲醇项目储备报告的主要亮点如下:
- 截至11月,GENA追踪的270个工厂和项目到2030年的总产能将达到5630万吨,并可归类为:电子甲醇134个(2330万吨)、生物甲醇118个(2180万吨),以及低碳甲醇18个(1120万吨)。
- 上个月新增了5个项目。与10月份公布的数据相比,到2030年的可再生甲醇项目储备增加了30万吨,从4480万吨增至4510万吨。
- 成本优势、原料供应和政策决定了各地区甲醇项目的结构:欧洲75%为电子甲醇,中国62%为生物甲醇,北美73%为低碳甲醇,拉丁美洲100%为电子甲醇,东南亚100%为生物甲醇。
- 上个月,一个生物甲醇项目已开工建设,而三个电子甲醇项目则启动了前端工程设计(FEED)。目前,约10%的可再生甲醇项目已做出最终投资决定(FID),并另有12%的项目正在进行工程设计。
- 承购保障仍然是一项关键挑战:只有约22%的可再生和低碳甲醇项目签订了长期承购协议或自用计划。
- GENA 估计,到 2030 年,可再生甲醇产能可能介于 600 万吨至 1300 万吨之间。
注:全文请点击此处查看。





图片来源:GENA Solutions
发布日期:2025年12月2日
Methanol
新加坡:MPA与GET和Stellar公司完成首次TR 129甲醇加注试验
MPA表示,作为此次试验的一部分,在11月28日,3012吨的甲醇成功从油轮“MT Kara”转运至集装箱船“Antonio Maersk”。
新加坡海事及港务管理局(MPA)周一(12月1日)宣布已于11月28日成功完成新加坡首次甲醇加注技术参考标准(TR129)试验。
此次试验由Global Energy Trading Pte Ltd(GET)和Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd(Stellar)共同完成。
MPA在社交媒体上发文称:“作为此次试验的一部分,我们通过油轮‘MT Kara’向集装箱船‘Antonio Maersk’加注了3012吨甲醇。”
“此次试验意义重大,因为,它验证了在新TR129标准下,甲醇加注可以安全高效地进行。其中,该标准明确规定了在新加坡以甲醇作为船用燃料的处理、转移和计量要求。”
TR129于今年3月正式发布,标志着新加坡实现甲醇加注规模化运营方面迈出的重要一步,并推动了新加坡成为可持续多燃料加注中心的愿景。为证明其符合TR129标准,“MT Kara”轮的质量流量计量(MFM)系统在正式运行前进行了验收测试,以验证其合规性和性能。
在另一篇博文中,Metcore International Pte Ltd表示,此次试验在正式交付前已完全满足SS648的要求。
该公司指出:“试验验证了MFM系统的性能,确保甲醇加注作业安全高效地进行,并加强了风险控制和实时天气监测。”
该加注作业在夜间进行,并事前制定了详细的风险评估和缓解措施,由“MT Kara”轮和配备便携式闪电探测器的MPA巡逻艇进行现场天气监测。
近日,新加坡海事及港务管理局(MPA)颁发了三份甲醇供应商许可证,有效期五年,自2026年1月1日起生效。
相关许可证分别授予了GET、Golden Island Pte Ltd和PetroChina International (Singapore) Pte Ltd。
MPA补充道:“此次TR129试验成功完成,进一步巩固了新加坡港作为领先且监管完善的加注中心的地位,为该行业的脱碳转型提供了有力支持。”
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图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2025年12月2日
Methanol
新加坡:Golden Island燃料船将于2026年第一季度准备好启动甲醇加注作业
Golden Island是三家将获得新加坡海事及港务管理局(MPA)许可证的公司之一,将从2026年1月1日起在新加坡港供应甲醇作为船用燃料。
新加坡船舶燃料供应商Golden Island Pte Ltd于周五(11月28日)表示,其四艘符合国际海事组织(IMO)II型标准的化学品船将于2026年第一季度投入运营,以供应低碳甲醇作为船用燃料。
Golden Island是三家获新加坡海事及港务管理局(MPA)颁发许可证在新加坡港供应甲醇作为船用燃料的公司之一。
该甲醇供应商许可证有效期为五年,自2026年1月1日起生效。
Golden Island的四艘燃料船分别为:“Golden Antares”轮、“Golden Sirius”轮、“Golden Centaurus”轮和“Golden Carina”轮。
在一份声明中,Golden Island表示:“Golden Island一直非常专注于致力推进其脱碳路线;在2023年市场前景尚不明朗时,Golden Island就已承诺建造四艘符合国际海事组织(IMO)II型标准的化学品船,以用于供应低碳甲醇作为船用燃料。”
“接下来,我们将继续调整自身策略,支持甲醇加注业务的规模化发展,并且,不止步于新加坡,我们已瞄准了全球市场;与此同时,我们也在支持新加坡成为可持续多燃料加注中心的愿景。”
该公司表示,其正与全球合作伙伴携手构建供应链,为客户创造价值。
“我们很高兴能够凭借新获得的甲醇供应商许可证,开始为客户提供甲醇加注服务。”Golden Island补充道。
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图片来源:Golden Island
发布日期:2025年12月1日
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