中集蓝水科技发展（广东）有限公司周五（1月24日）表示，中国首批内河新能源甲醇单一动力船在广东肇庆市已正式开工建造。

该新建船项目预计将为肇庆西江建造50艘船。

其中，中集安瑞科旗下中集蓝水科技发展将为这批订单提供甲醇燃料供应系统，助力推动中国内河运输绿色能源发展。

当日开工仪式现场，肇庆市交通局领导、负责船舶建造的肇庆海发船务运输有限公司、中国船级社，以及中集安瑞科相关领导均到场给予支持，并发表了有意义的演说。其中，与会领导及嘉宾均对该批甲醇动力船对于西江航运绿化改造的贡献表示了高度肯定。

作为广东省内主要的水域，西江由西往东流经肇庆全境，是广东省主要的水上运输干道之一。

2024年8月，交通运输部、国家发展改革委员会联合印发《交通运输老旧营运船船舶报废更新补贴实施细则》并发布后，清洁能源动力船的改造和新造订单开始展露发展势头。

并且，除了已成常态的LNG（液化天然气）之外，甲醇也成了替代能源的选择之一。

当下，此次开工对于中国航运业发展意义重大，因为相关船舶将是中国内江内河的首批单一甲醇动力船。

此外，该批西江甲醇动力船也将搭载中集安瑞科的船联网技术。

除了清洁能源动力船与水上加注站、加注趸船的并网，该技术也同时打通清洁能源上下游产业链的数据共享，以实现手机远程实时监控各项数据运行状况，进行船舶燃料加注计划、出入库、调度等的管理。

目前，中集安瑞科已经在京杭大运河、长江、西江、九江等重要水域均布局了内河船舶LNG加注、换罐、LNG/甲醇燃料动力系统和燃料罐等核心设备的供应，以及相关新能源动力内河船舶的改造和新建等业务场景。

另外，中集安瑞科也于2025年1月在安徽省获取了5艘多用途内河LNG能源船舶设计及动力包订单，并且，该批船舶也是安徽省首批开工建造的新能源船舶。

图片来源：中集蓝水科技发展（广东）有限公司
发布日期：2025年1月27日

最近，船用润滑油供应商 Gulf Marine 和 Workato 分享了 Gulf Marine 如何通过自动化其订单到付款流程提高了整体运营效率，并同时帮助公司即期向客户交付船用润滑油，以预防潜在的设备损坏：

作者：Gulf Marine 首席执行官 David Price 和 Workato 亚洲区总经理 June Lee

作为国际贸易机器中重要的一环，海运业需要不断地进行运营监督，以确保支持着全球航运互联性的船舶能够高效运行。当下，这个高度活跃的行业在快速增长之际也受地缘政治波动影响，并因此对瞄准在快速竞争中扩大规模的企业带来了多项挑战。

其中，这些扩展努力的核心都存在一个关键的组件：润滑油。可以说，确保即期交付这些重要液体，对于供应链公司所支持的航运业务至关重要。然而，该行业的许多公司却仍在依赖传统的手动流程下达订单、跟踪库存和补货。要知道，这些过时的方法可能会阻碍润滑油行业的运营流程，并在确认交易报价时形成障碍。

因此，为了应对这些挑战并提高效率，海运业需要对其工作流程进行重大升级。

复杂的供应链挑战

鉴于其错综复杂的业务性质，润滑油行业会非常容易受供应链中断所影响。其中，全球事件（包括自然灾害和经济波动）可能会严重影响基础油和添加剂等关键原材料的供应，而这些原材料，都是生产各种润滑油所需的必要成分。此外，季节变化、经济周期和航运模式的变化，也可能会导致不可预测的需求高峰和低谷，而使得应对库存需求和价格变化所需的准确预测变得复杂。

此外，整个海运业也面临着各种物流挑战，包括港口拥堵、船舶延误和运费浮动。这些因素都可能影响及时向船舶供应润滑油的基本交付安排，并且，由此造成的燃料加注、维护延误也会导致港口停留时间延长而产生财务影响。与此同时，由于润滑油的配方种类繁多，且需要针对特定应用量身定制，这已构成了非常复杂的管理组合，并因此将需要有精密的库存管理系统和高效的端到端订单履行流程。

毫无疑问，随着人们越来越关注快速发展经济中的快速市场增长，润滑油供应链中的公司已必须优先考量实现高标准的客户满意度和员工体验。而在追求这一平衡之际，实施创新的解决方案将有望从中缓解行业挑战并减少服务中断时间。

引入数字化转型

数字化转型不再是一种奢侈，而是一种商业需要。通过采用数字技术，公司可以提高运营效率并增强客户体验，以在当今快节奏的数字时代保持竞争力。

当下，自动化等解决方案正被整合到业务的运营流程中，以帮助公司实现切实的利益，例如节省成本和提升众多内部团队的周转率。通过自动化驳船规划或产品定价等高度动态、手动流程，企业将能够简化工作流程，减少应用程序的切换，并及时访问关键数据，消除跨不同系统的耗时手动任务。其中，这将帮助公司减少人工作业，并可通过更快的服务响应时间改善客户和员工的体验。

总括而言，自动化可确保所有企业应用程序和数据集成的数据保持准确、一致，以降低错误风险并最大限度地减少代价高昂的失误。同时，通过自动执行重复任务，企业可以显著降低运营成本并提高整体效率。此外，自动化平台也有助于生成有价值的数据，其中，通过分析这些数据可帮助预测趋势、优化流程，并为更明智的决策过程提供见解。

Gulf Marine首席执行官David Price
拥抱自动化，追求效率

随着自动化发展正重塑润滑油供应链和整个航运业，将其纳入劳动力发展也同样至关重要。自动化并不是要取代工人，而是要让他们用更少的资源做更多的事情。通过投资于员工培训，公司可以为员工团队的未来做好准备。其中，通过培训员工使用自动化工具和数据分析技术，公司将能够让员工团队精简化其流程并发掘改进的机会，以及做出数据驱动决策推动业务增长。

通过减轻员工的重复性任务，自动化解决方案将帮助员工将注意力转向更高层次地解决问题和学习批判性思维。其中，这将帮助他们应对更复杂的行业挑战，例如：优化供应链物流、提高产品质量和开发创新解决方案以满足不断变化的客户需求。通过培养创新与适应性文化，企业也可以促进员工团队接受变化并推动持续的改进。

此外，通过自动化协调工作流，企业可以创建一个响应速度更快的组织，使他们能够更快速适应市场变化、客户需求以及可能影响船舶交付路线的不可预测因素。例如，在整合 Workato的集成平台后 Gulf Marine已成功简化了其手动业务流程，并每月在报价和驳船规划等活动中省下了2,100小时以上。

通过建立强大的自动化基础并愿意实施技术创新，像Gulf Marine这样的企业可以在这个充满活力的海运行业中变得更敏捷并面向未来，为将来的成就做好准备。

为新视野做好准备

通过利用自动化和投资员工培训，海运行业参与者可以优化润滑油供应链、降低成本、提高运营效率和降低风险，使他们的企业在充满活力和竞争激烈的市场中取得长期成功。

其中，与创新技术解决方案提供商合作不仅可以解决紧迫的重点业务，更可以提高企业的整体竞争力。这一点至关重要，因为航运公司都在寻求发展以应对未来，而自动化，当下仍是推动全球供应链弹性的关键因素，将帮助企业应对业务中断并优化运营。

图片来源：Gulf Marine
发布日期：2025 年 1 月 27 日

行业联盟 SEA-LNG 周四 (1 月 24 日) 报告称，在2024 年，全球运营的 LNG 燃料船数量年增长率超过 33%，达到了 638 艘。

这是 SEA-LNG 年度“舰桥视角”（View from the Bridge）报告的发现之一，该报告强调 2024 年是 LNG 路径继续增长的一年。

通过分析 SEA-LNG 成员的数据，该报告发现，2024 年全球市场LNG采用率与增长达到了创纪录的高度。

预计，到 2028 年底将有 1,200 多艘LNG船投入运营。其中，在2024 年，LNG 双燃料船占了替代燃料船订单吨位的 70%（不包括 LNG 运输船），高于 2023 年的 43%。

而这一创纪录增长，也可归功于在传统船燃加注中心以外持续增长的LNG 燃料供应。目前，全球约有 198 个港口设有LNG加注站，并另有 78 个港口正在计划建立LNG加注设施。同时，目前有 60 多艘LNG加注船正在运营，相对于 2023 年增加了 22%。

此外，《舰桥视角》报告也强调了LNG途径在 2024 年迈出了重要的一步，因为，液化生物甲烷已能够实际用于脱碳，并预计在 2026 年将会有定期的可再生电子甲烷供应。

当下，SEA-LNG 成员已准备在全球约 70 个港口建立生物甲烷加注站，并目前已进行了多项加注作业。

而其中的发展亮点，在于生物甲烷加注试点作为鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊 (GDSC)甲烷发展轨道（Methane Track）的一部分获得了圆满成功。这是自格拉斯哥 COP 26 的克莱德班克宣言以来，任何国际绿色走廊首次实际完成的生物甲烷交付。

SEA-LNG 董事长 Peter Keller 表示：“我们最新的《舰桥视角》报告重申了LNG路径作为当前实现航运脱碳的实用、现实途径的重要性。我们依然相信，航运业正在走向一个成功的多燃料未来，其中，LNG将始终发挥着关键的作用。”

“若要到 2050 年让全球航运船队实现净零排放，行业将需要一篮子的燃料，其中，LNG将会继续地引领潮流。要知道，这不是我的燃料与你的燃料之间的问题，其重点，在于哪种燃料最能帮助实现行业的既定目标。在此之中，LNG正在提供可实现净零排放的途径。”

此外，该SEA-LNG 最新报告也强调，甲烷逃逸解决方案在2024 年取得了长足进展。“消除甲烷逃逸问题的进展，再加上生物甲烷和电子甲烷供应的铺垫，将为实现净零排放提供一条明确、有效和可行的长期途径。因此，船东和运营商可以确信，他们今天所订购的船舶在其使用寿命内将能够面向未来。”

“凭借在减少甲烷逃逸、上游排放方面的良好技术进步记录，再加上全球和地区当局更严格的监管，我们依然相信，到本世纪末甲烷逃逸将不再是一个问题。”Peter Keller 继续说道。

其中，FuelEU Maritime 将成为推进航运脱碳的关键法规，并将一直持续到 2025 年。根据 SEA-LNG 的分析，FuelEU Maritime 为LNG途径创造了有利的环境。

当下，LNG燃料船能够实现高达 23% 温室气体减排，并一直到 2039 年都将符合规定。同时，若采用液化生物甲烷和电子甲烷，也将有望让合规期限延长到 2050 年及以后。

注意：完整报告可在此处下载。

图片来源：SEA-LNG
发布日期：2025 年 1 月 24 日