行业联盟 SEA-LNG 周四 (1 月 24 日) 报告称，在2024 年，全球运营的 LNG 燃料船数量年增长率超过 33%，达到了 638 艘。

这是 SEA-LNG 年度“舰桥视角”（View from the Bridge）报告的发现之一，该报告强调 2024 年是 LNG 路径继续增长的一年。

通过分析 SEA-LNG 成员的数据，该报告发现，2024 年全球市场LNG采用率与增长达到了创纪录的高度。

预计，到 2028 年底将有 1,200 多艘LNG船投入运营。其中，在2024 年，LNG 双燃料船占了替代燃料船订单吨位的 70%（不包括 LNG 运输船），高于 2023 年的 43%。

而这一创纪录增长，也可归功于在传统船燃加注中心以外持续增长的LNG 燃料供应。目前，全球约有 198 个港口设有LNG加注站，并另有 78 个港口正在计划建立LNG加注设施。同时，目前有 60 多艘LNG加注船正在运营，相对于 2023 年增加了 22%。

此外，《舰桥视角》报告也强调了LNG途径在 2024 年迈出了重要的一步，因为，液化生物甲烷已能够实际用于脱碳，并预计在 2026 年将会有定期的可再生电子甲烷供应。

当下，SEA-LNG 成员已准备在全球约 70 个港口建立生物甲烷加注站，并目前已进行了多项加注作业。

而其中的发展亮点，在于生物甲烷加注试点作为鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊 (GDSC)甲烷发展轨道（Methane Track）的一部分获得了圆满成功。这是自格拉斯哥 COP 26 的克莱德班克宣言以来，任何国际绿色走廊首次实际完成的生物甲烷交付。

SEA-LNG 董事长 Peter Keller 表示：“我们最新的《舰桥视角》报告重申了LNG路径作为当前实现航运脱碳的实用、现实途径的重要性。我们依然相信，航运业正在走向一个成功的多燃料未来，其中，LNG将始终发挥着关键的作用。”

“若要到 2050 年让全球航运船队实现净零排放，行业将需要一篮子的燃料，其中，LNG将会继续地引领潮流。要知道，这不是我的燃料与你的燃料之间的问题，其重点，在于哪种燃料最能帮助实现行业的既定目标。在此之中，LNG正在提供可实现净零排放的途径。”

此外，该SEA-LNG 最新报告也强调，甲烷逃逸解决方案在2024 年取得了长足进展。“消除甲烷逃逸问题的进展，再加上生物甲烷和电子甲烷供应的铺垫，将为实现净零排放提供一条明确、有效和可行的长期途径。因此，船东和运营商可以确信，他们今天所订购的船舶在其使用寿命内将能够面向未来。”

“凭借在减少甲烷逃逸、上游排放方面的良好技术进步记录，再加上全球和地区当局更严格的监管，我们依然相信，到本世纪末甲烷逃逸将不再是一个问题。”Peter Keller 继续说道。

其中，FuelEU Maritime 将成为推进航运脱碳的关键法规，并将一直持续到 2025 年。根据 SEA-LNG 的分析，FuelEU Maritime 为LNG途径创造了有利的环境。

当下，LNG燃料船能够实现高达 23% 温室气体减排，并一直到 2039 年都将符合规定。同时，若采用液化生物甲烷和电子甲烷，也将有望让合规期限延长到 2050 年及以后。

注意：完整报告可在此处下载。

图片来源：SEA-LNG
发布日期：2025 年 1 月 24 日

商船三井（Mitsui O.S.K. Lines，简称MOL）周四（1 月 23 日）宣布其所拥有并由其集团旗下公司 MOL Sunflower 运营的LNG（液化天然气）燃料渡轮“Sunflower Kamuy”已在大洗（Oarai）投入使用。

“Sunflower Kamuy”轮是继“Sunflower Kurenai”轮和“Sunflower Murasaki”轮之后，由MOL Sunflower 运营的第三艘LNG燃料渡轮，同时，“Sunflower Kurenai”轮和“Sunflower Murasaki”轮在 2023 年就已开始服务于大阪-别府航线。

现在，“Sunflower Kamuy”轮将替代“Sunflower Daisetsu”轮，在茨城县和北海道之间的大洗-苫小牧航线上提供服务。

连同计划于 2025 年初夏投入运营的姊妹船“Sunflower Pirka”轮，MOL Sunflower 将在 2025 年内在大洗-苫小牧航线和大阪-别府航线上运营一支由四艘LNG燃料渡轮组成的船队。

当下，MOL Sunflower 在日本从北海道到九州的六条航线上运营着 10 艘渡轮和 4 艘滚装船，为日本物流业者与乘客提供服务。

图片来源：商船三井
发布日期：2025 年 1 月 24 日

1月15日，中国首个新能源船舶“甲醇燃料供给系统模拟培训平台V1.0 ”在舟山普陀正式发布。

作为以数据驱动为核心的高精度仿真模拟平台，该平台覆盖甲醇燃料的加注、供应、扫气和回收全流程，并可通过甲醇燃料加注-供给真实场景模拟和全面培训功能帮助船舶操作人员提升安全管理、应急处置能力，以进一步推进绿色航运技术的发展。

同时，该平台是由浙江欧星优新能源系统工程有限公司与浙江海洋大学联合开发。

此外，在发布会现场，欧星优公司已与浙江洲际之星船务有限公司成功签署了首个采购协议。

浙江洲际之星船务有限公司王国锋董事长表示，该平台在提升船员操作效率、安全性等方面潜力巨大，因此，他期待未来与欧星优公司展开更深入的合作。

而浙江海洋大学副校长卢金树教授则表示，他们将继续深化这一发展模式，为绿色航运事业贡献更多的浙海大解决方案。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025 年 1 月 23 日