Biofuel

DNV 白皮书：有限的供应可能会阻碍生物燃料在未来普及化

海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示，海运生物燃料市场的长期未来取决于能否以可承担的价格获得可持续生物质，以及面对来自其他行业的竞争。

Published

3 月 ago

21 1 月, 2025

admin

根据 DNV 于周四（1 月 16 日）发布的最新白皮书《航运生物燃料》（Biofuels in Shipping），FAME 和 HVO 等主要生物燃料在减少温室气体 (GHG) 排放和支持遵守海事法规方面具有巨大潜力，然而，它们能带给行业的效益可能会因有限的未来供应而受到限制。

DNV 海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“生物燃料为船东提供了一种有前途的脱碳选择；令人鼓舞的是，近年来提供生物燃料的加油港数量正在稳步增长。”

“然而，海运生物燃料市场的长期未来发展，将取决于能否以可承担的成本水平获得可持续生物质，以及面对来自其他行业的竞争。”

“当下，船东应致力于探索能源效率措施和以替代燃料作为其更广泛脱碳战略的一部分，并同时寻求采用可得且价格合理的生物燃料。”

2023 年，海运业仅消耗了 0.7 百万吨油当量 (Mtoe) 的液体生物燃料，只占全球液体生物燃料供应量的 0.6% 和航运总能源消耗量的 0.3%，因此，这突显了，与其他行业相比航运业当今的生物燃料采用程度仍然有限。

尽管如此，生物燃料在减少温室气体排放和实现遵循监管框架（如 CII、EU ETS 和 FuelEU Maritime）方面具有巨大潜力。而为了获得这些好处，所使用的生物燃料也必须满足严格的可持续性和温室气体节约要求，并拥有可持续性证明 (PoS) 或类似的经验证文件。

通过对 8 家生物燃料供应商和 12 家航运公司进行深入访谈和书面调查，该论文确定了自 2015 年以来已证实开展生物燃料加注作业的 60 多个地点。报告估计，到 2023 年，新加坡和鹿特丹港口将占航运生物燃料供应总量的一半左右。

目前，航运业所消耗的大部分生物燃料皆为燃料混合物，即将 FAME 和 HVO 等生物燃料（最成熟的船用生物燃料）与传统石油基燃料相结合之产物。

此外，DNV 白皮书也概述了使用生物燃料作为“直接替代”燃料的主要技术和操作考虑因素。其中，这包括针对船东的关键建议，例如验证燃料质量、与船上系统的兼容性，以及监控性能。

DNV 海洋环境技术顾问、《航运生物燃料》主要作者 Øyvind Sekkesæter 表示：“FAME 和 HVO 等主要船用生物燃料的技术兼容性因船舶而异，因此，我们必须对每种情况进行单独的评估。”

“这么做将确保燃料规格和质量与其预期用途兼容，并最大限度地降低船上设备损坏、断电风险。”

注：DNV的完整《航运生物燃料》报告可在此处找到。

图片来源：DNV
发布日期：2025 年 1 月 17 日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

23 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

Biofuel

Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料

首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”；同时，该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

Published

23 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

船用燃料供应商 Monjasa 于周一（2 月 14 日）表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳（Cartagena）的Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中，首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时，该次作业提供的，是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物，并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料，NCLH 不仅减少了碳足迹，更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作，于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类，我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴，Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料，且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外，Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料，以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源：Monjasa
发布日期：2025年4月15日

Biofuel

Vast与Be8签署协议以共同开发阿苏港生物燃料市场

双方已签署了一份谅解备忘录，将瞄准发展里约热内卢州北部阿苏港的航运生物燃料市场。

Published

2 天 ago

17 4 月, 2025

admin

Vast Infraestrutura 和生物柴油生产公司 Be8 近日宣布已签署谅解备忘录 (MoU)，以在位于里约热内卢州（Rio de Janeiro）北部的阿苏（Açu）港发展航运生物燃料市场。

目前，该港口是巴西第二大船舶吞吐量港口，其中，在 2024 年有超过 7,300 艘船曾停靠阿苏港。

Be8 总裁 Erasmo Carlos Battistella 强调：“与 Vast 建立新的合作伙伴关系，将帮助我们发展可提供给船舶作为燃料的生物柴油和新型 Be8 Bevant®生物燃料，以推进港口管理运营的脱碳进程。”

Battistella 解释：“Be8 BeVant® 生物燃料全球解决方案专为大量消耗化石燃料，并寻求100% 地将柴油替代以实现短期减排的公司而开发。”

“阿苏港在促进巴西航运脱碳方面正发挥着重要作用。而当下，Vast正致力于通过两条主要途径做出贡献：其一是专注于提供低碳燃料和混合燃料；而其二，则是为系泊船舶提供电气化替代方案，自 2024 年起，该方案就已提供给在 Vast 石油码头 (T-Oil) 运营的拖轮。”Vast Infraestrutura 商务总监 Eduardo Goulart 强调。

当下，该协议涵盖研究如何由 Vast 提供必要的基础设施，并让 Be8 与阿苏港的燃料分销商和客户达成连接，以酝酿这一新的市场。

同时，签订此谅解备忘录，也包括评估阿苏港可否成为进口生物柴油生产所需原料（例如甲醇）的替代方案，以及作为最终产品出口和沿海运输的新地点，以帮助解决该国目前的物流瓶颈问题。

在这两种情况下，Vast 的液体码头 (TLA) 都将成为接收、储存和调度原材料及生物柴油的基础设施。目前，阿苏港仍有可用的工业用地，并可在未来建设 Be8 生产所需的生物燃料储存设施。

图片来源：Be8
发布日期：2025 年 4 月 14 日