Biofuel
ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot:鹿特丹生物燃料升水扩大
鹿特丹价格大幅上涨；荷兰回扣降至 140 美元/吨以下。
燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：
2024 年 12 月 2 日
- 鹿特丹价格大幅上涨
- 荷兰回扣跌破 140 美元/吨
新加坡
新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周大幅下跌了 13 美元/吨，与基础 ENGINE 传统 VLSFO 价格 14 美元/吨的跌幅非常接近。与此同时，当地B24-LSMGO UCOME 价格也略为下降 6 美元/吨。
周五，PRIMA Markets 将 UCOME FOB（船上交付） China基准价格评估为 1,010 美元/吨，在本周保持不变。PRIMA 表示，本周 UCOME 报价介于1,000 美元/吨至 1,030 美元/吨之间。
目前，中国已取消了 13% 的废弃食用油 (UCO) 出口退税，并且，该政策将于 12 月 1 日起生效，预计，这将增加中国 UCO 的供应量，从而可为可持续航空燃料的生产和船用燃料行业提供更多的原料。
与此同时，新加坡港口的 B24-VLSFO UCOME 相对纯 VLSFO的升水保持稳定，为 134 美元/吨，而其 B24-LSMGO UCOME相对纯 LSMGO 的 升水则扩大了 3 美元/吨，达110 美元/吨。
鹿特丹
鹿特丹的 B30-VLSFO HBE 和 B30-LSMGO HBE 价格在过去一周上涨了 34-35 美元/吨，并归因于棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) 价格上涨提供支持。
周五，PRIMA评估 ARA地区的 POMEME 价格为 1,463 美元/吨，在过去一周大幅上涨了 71 美元/吨。当下，POMEME 仍是最受欢迎的先进生物燃料原料之一，因为，基于 POMEME 的生物燃料有资格通过荷兰 HBE 系统获得先进生物燃料回扣。
同时，2024 年荷兰 HBE 回扣票券价格已从一周前的 17.50 欧元/GJ（18.38 美元/GJ）降至周五的 14.15 欧元/GJ（14.86 美元/GJ），并低于两周前的 23 欧元/GJ（24.15 美元/GJ），因此，这意味着现在在荷兰港口销售 B30-VLSFO HBE 混合物的理论上回扣为 132 美元/吨。
而鹿特丹生物燃料相对于纯传统燃料的升水方面，目前B30-VLSFO HBE 混合物相对VLSFO升水 186 美元/吨，而B30-LSMGO HBE 混合物则相对LSMGO升水137 美元/吨。相关升水幅度在本周扩大了 58-59 美元/吨。
与此同时，UCOME 混合油价格涨幅会较小，其中，鹿特丹 B30-VLSFO UCOME 和 B30-LSMGO UCOME 价格均上涨 4 美元/吨。因此，B30-VLSFO UCOME 相对于已折扣B30-VLSFO HBE 价格的升水，已从上周的 157 美元/吨缩小至 126 美元/吨。
作者：Nithin Chandran
图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 12 月 3 日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation，简称CPN）于周五（1月9日）宣布其在2025年实现了里程碑式成就，在中国交付了近17万吨船用生物燃料，较2024年增长了四倍。
该公司表示，这一增长势头在年初就已显现，并且，在上半年就已超过去年全年的总交付量。
中燃远邦补充道：“在2025年全年，我们不断突破自我，并包括成功完成中国迄今为止最大单次B24生物燃料加注作业，加注量达6300吨。”
“而这一增长，也直接得益于合作伙伴对我们运营能力的信任，以及我们对绿色航运的共同承诺。通过占据显著的市场份额并拓展我们在全球港口的业务，我们正在助力实现切实的海上脱碳目标。”
《满航》（Manifold Times）近期曾报道，中燃远邦已在中国香港启动B100船用生物柴油供应服务。
与此同时，该公司表示其燃料补给船“国思”在成功进行升级改造后，成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于供应B100的燃料补给船。
相关文章: 中燃远邦在中国香港首次推出B100生物燃料供应服务
图片来源：Chimbusco Pan Nation
发布日期：2026年1月13日
Biofuel
新加坡：Pinnacle Marine首艘B100燃料多用途船完成1000小时海试
这艘由Prestige Ocean Pte Ltd运营的船舶使用B100生物柴油驱动，在2025年7月启动的试验中收集了有关船用燃料排放、燃料特性和性能的数据。
新加坡本地船舶制造商 Pinnacle Marine (Singapore) Pte Ltd 于周日（1月11日）宣布，其首艘全生物柴油动力多用途船“President 100”已完成1000小时海上试航。
该船由 Prestige Ocean Pte Ltd 运营，使用 B100 生物柴油驱动。同时，此次试航是于2025年7月启动，期间收集了船用燃料排放、燃料特性和性能等数据。
该公司在社交媒体上发文称：“该历经1000小时的运行试航表明了，碳中和生物燃料并非遥不可及的目标，而是切实可行的海上能源转型解决方案。”
此次试航所需的生物柴油由 Wilmar International 提供，而Gulf Marine 则提供了发动机运作所需的专用润滑油。
还有，该船生物柴油发动机的工程设计是由Weichai Singapore Pte Ltd负责，而海事能源与可持续发展卓越中心（MESD）则负责进行相关研究，并将撰写一份报告，提供关键的实证数据，以支持该技术在全行业推广应用。
此外，Dr Ningrui Tang介绍历时1000小时的研究成果，为此里程碑活动拉开了帷幕，随后，四家牵头合作伙伴参与了正式的签约仪式。
“此次签约不仅仅标志着一项试验的完成，更开启了绿色海事运营的新纪元。在此，我们希望这个项目能够激励其他企业开启各自的脱碳之旅。”该公司补充道。
相关文章: 新加坡：Pinnacle Marine首艘B100燃料多用途船启动1000小时试验
图片来源：Pinnacle Marine（Singapore）
发布日期：2026年1月12日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical ，简称CPN)于周三（1月7日）在中国香港正式推出B100船用生物柴油供应服务。
该公司表示其燃油驳船“国思”已成功进行升级改造，而成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于B100生物柴油作业的的燃油驳船。
该公司在社交媒体上发文称：“我们严格遵循《国际海事组织（IMO）散装化学品规则》（IBC Code）及香港法例第 413 章附属法例第 E 条的相关要求，以确保 B100 生物柴油能以安全、稳定及合规的方式进行供油作业。”
“‘国思’轮作为该地区目前唯一一艘拥有 II类认证并获批准提供B100生物柴油的燃油驳船，意味着中燃远邦已做好准备，将帮助合作伙伴摆脱传统混合燃料的束缚，自信地迈向可持续发展的下一阶段。”
“这一里程碑体现了我们致力于满足行业持续变化需求的承诺。”
在接受《满航》（Manifold Times）的独家采访时，CPN 董事 Calvin Chung 曾表示该公司正投资于提升船队实力，并包括推出华南地区首艘 B100 船用生物燃料运输船，以及扩大其在东南亚的生物燃料船队规模。
相关文章: IBIA 2025年会：中燃远邦致力满足替代船用燃料需求
图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2026年1月8日
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