Biofuel

新加坡：GCMD 推出新的 FAME 生物燃料指纹识别技术

指纹识别方法可识别船用FAME 基生物燃料的原料来源；同时，也可用作检测船用燃料供应链欺诈行为和确保生物燃料真实性的潜在工具。

Published

12 月 ago

4 12 月, 2024

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周一 (12 月 2 日) 发布的最新报告，介绍了一种瞄准为脂肪酸甲酯 (FAME) 生物燃料创建的新指纹技术。

据称，该指纹技术可识别航运业所用 FAME基生物燃料的原料来源。

GCMD 表示，随着航运业越来越多地在使用生物燃料（如：FAME）减少温室气体排放，人们已开始担心生物燃料的合法性以及它们是否真的可持续，因此， FAME 指纹识别技术在此刻已更显必要性。

此前，一些行业机构发现，有越来越多案例显示据称由回收油脂制成的生物燃料为错误标记，同时，人们也一直在怀疑它们可能产自更便宜和更不可持续的初榨油。

“旨在解决这些问题的FAME 指纹识别方法，是可帮助检测船用燃料供应链中欺诈行为，并确定生物燃料真实性的潜在工具。当下，通过提供一种能补充现有认证方案的物理验证方法，即FAME 指纹识别方法，将可以帮助证明绿色升水能带来真正的环境效益，并助力保障船用燃料供应链的完整性。”GCMD 表示。

而FAME 指纹识别方法的原理，在于FAME 的脂肪酸谱为其原料所独有，并可在原料通过酯交换生产 FAME 的过程中保留下来。之后，该“指纹”将能够与数据库中的已知脂肪酸谱进行比较，以确定原料的来源。

同时，与GCMD合作的 VPS，此前改进了现有涵盖进行火焰离子化检测的气相色谱仪（一种燃料测试实验室中常见的仪器）样品分析测试方法。

该分析大约耗时一个小时，与供应链中当前船用燃料质量测试的周转时间差不多一样。

“这种方法，已通过测试来自不同供应商的各种 FAME 样品而被予以验证，其中，源自初榨油、废弃食用油、棕榈油厂废水、牛油和食物垃圾在内的每个样品，都通过该方法成功识别了其原料来源。”GCMD 补充道。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，船用燃料测试公司 VPS 战略合作伙伴关系总裁Captain Rahul Choudhuri 预测，当今指纹识别技术的应用，可能将为未来替代船用燃料的原料认证方式制定蓝图。

而发表上述言论时，Captain Choudhuri 也在向 GCMD 介绍 VPS 生物燃料指纹识别试验的最新进展。

注：题为“ FAME基生物燃料的快速取证分析：指纹识别可能用作欺诈检测工具”（Rapid forensic analysis of FAME-based biofuels: Potential use of its fingerprint as a fraud detection tool）的完整报告可在此处下载。

相关文章: Marine Fuels 360大会：VPS 认为指纹识别技术在证明生物燃料原料真实性等方面可发挥关键作用
相关文章: GCMD与伙伴完成第三个生物燃料供应链加注试点并进行了示踪剂监测
相关文章: Nicholas Clague 博士分享 VPS在替代船用燃料领域的经验

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2024 年 12 月 2 日

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ExxonMobil Marine扩大在英国的生物混合燃料产品范围

埃克森美孚目前在英国提供含硫量为0.10%的生物MGO和含硫量为3.50%的生物HSFO。在英国南部沿海港口，生物HSFO和生物MGO可根据具体需求供应，最高可达B30规格。

Published

1 天 ago

28 11 月, 2025

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美国能源巨头埃克森美孚（ExxonMobil）周二（11月25日）宣布其已扩大在英国的生物混合燃料产品范围。

该公司是自2023年起开始在英国供应生物混合燃料产品。

“目前，埃克森美孚在英国提供的产品包括含硫量为0.10%的生物船用轻柴油（bio MGO，即生物MGO）和含硫量为3.50%的生物高硫燃料油（bio HSFO，即生物HSFO）。在英国南部沿海港口，生物HSFO和生物MGO都可根据具体需求供应，并最高可达B30规格。”该公司表示。

其在英国进行交付的港口包括普利茅斯（Plymouth）、波特兰（Portland）、普尔（Poole）、南安普顿（Southampton）和朴茨茅斯（ Portsmouth）。

该公司补充道，自2020年代初以来，其已成功向ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区供应包括VLSFO B30和ULSFO B25 的生物混合燃料产品，并已向新加坡供应VLSFO B24。

图片来源：埃克森美孚
发布日期：2025年11月25日

Biofuel

NYK船舶B24生物燃料消耗量在2024财年增长40倍、达251,017吨

这相对2023财年的6,287吨已大幅增长。此前，该公司启动了旨在2024财年全面推广生物燃料的长期试验。

Published

1 天 ago

28 11 月, 2025

admin

日本航运巨头NYK（日本邮船）周二（11月25日）表示，其船舶已使用251,017吨B24生物燃料，一种混合船用燃料，含有24%的第二代脂肪酸甲酯（FAME），同时，该脂肪酸甲酯源自非食品来源，并已获得ISCC认证。

此前，该公司启动了瞄准在2024财年全面推广采用生物燃料的长期试验。如今，这一增长，约为2023财年6,287吨的约40倍。

该公司在其最新报告《2025年进展报告——NYK集团脱碳发展》（Progress Report 2025 — NYK Group Decarbonization Story）中公布了上述消息，其中，该报告详细介绍了NYK集团在脱碳发展（NYK Decarbonization Story，简称NDS）方面取得的进展。

2023年11月，日本邮船集团（NYK Group）发布了NDS，而设定了其宏伟愿景目标：到2030年让范围1和范围2的排放量相对2021财年减少45%；而到2050年，则瞄准让范围1、范围2和范围3的排放量均实现净零。目前，该公司正积极推进各项旨在实现这些目标的举措，包括使用生物燃料等替代燃料。

日本邮船集团补充道，其已在2024财年实施了多项举措，以应对长期安全使用生物燃料所面临的挑战。

这些举措包括开发生物燃料抗氧化添加剂BioxiGuard，以及开发旨在提高混合燃料稳定性并提升燃料效率的燃料添加剂Yunic800Eco。

此外，自2025年6月起，日本邮船集团已在其液化天然气（LNG）动力汽车运输船上开始持续使用生物LNG燃料。

同时，相关生物LNG燃料是由Titan公司的加注船在比利时泽布吕赫（Zeebrugge）港供应给NYK。

“我们已首先分别于6 月和 7 月向两艘船——‘Daisy Leader’轮和‘ Sumire Leader ’轮供应该燃料，并之后将把生物LNG燃料整合到我们的日常运营中。” 该公司补充道。

图片来源：NYK
发布日期：2025 年 11 月 25 日