Bunker Fuel

ENGINE：南非税务局发布南非海上加油业务的最终规则

南非税务局(SARS)的最新举措为阿尔哥亚湾海上加油作业的恢复铺平了道路，但，对于阿尔哥亚湾何时能恢复加油作业，市场仍存在担忧和不确定性。

Published

9 月 ago

28 11 月, 2024

admin

一位船运代理告诉 ENGINE，南非税务局 (SARS) 的新协议将于 11 月 30 日实施。

阿尔哥亚湾（Algoa Bay）的加油作业已暂停了一年多，因此，南非税务局的最新举措为恢复阿尔哥亚湾的加油作业铺平了道路。

然而，对于阿尔哥亚湾何时能恢复加油作业，市场仍存在担忧和不确定性。

这位船运代理表示：“目前尚未确认何时重新开放，同时，我们也没有看到任何加油驳船返回阿尔哥亚湾。”

他补充道，阿尔哥亚湾目前没有加油驳船。

当下，《海关和消费税法》第 21、60 和 120 条已引入修正案。其中，有一些修正案涉及在指定的海关和消费税仓库中储存进口保税燃料货物。

对此，南非航运公司 Linsen Nambi 的首席执行官Durand Naidoo称新规定很严格，并在 LinkedIn 帖子中写道：“新要求非常严格，其中，包括对流量计的强制性要求等都将大大增加运营商的资本支出。”

此外，修正案也概述了两种用于海上转运的燃油储存仓库：“陆基保税燃油货物专用储存仓库”和“海上保税燃油货物专用储存仓库”，并阐明了如何对海上燃油转运征收关税。

对于这一发展，南非海事商会执行主席Unathi Sonti表示欢迎，并称这早就应该实现。Sonti表示：“在[阿尔哥亚湾]加油作业即将恢复前，还有一些其他事情必须进行。其中，南非国家税务局已承诺为我们举办一个行业研讨会解读新的法规。”

自 2023 年 9 月南非国家税务局因进口关税纠纷扣押五艘加油驳船导致海上加油作业暂停以来，阿尔哥亚湾一带的加油作业就一直处于停滞状态。因此，许多船都转移到了附近的其他加油港，如德班和理查兹湾。

与此同时，南非国家税务局全年断断续续地发布了《海关和消费税法》修正案草案，并呼吁征求反馈意见，但从未表明将在什么日期恢复阿尔哥亚湾的海上加油作业。

作者：Manjula Nair

图片来源：MarineTraffic / Sawa Muratov
来源：ENGINE

发布日期：2024 年 11 月 26 日

LNG Bunkering

新加坡：FueLNG 实现第 500 次船对船LNG 加注作业里程碑

“FueLNG Bellina”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下的 LNG 燃料纯汽车和卡车运输船“Amphitrite Highway”供应了 LNG 燃料。

Published

24 小时 ago

21 8 月, 2025

admin

新加坡持牌LNG（液化天然气）燃料供应商 FueLNG 周一 (8 月 18 日) 表示其加注船“FUELNG Bellina”于 8 月 16 日完成了第 500 次LNG船对船 (STS) 加注作业，实现了该公司一个重要的里程碑。

在作业期间，“FueLNG Bellina ”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下LNG动力纯汽车和卡车运输船 (PCTC) “Amphitrite Highway”供应了LNG燃料。

该公司在社交媒体上表示：“我们衷心感谢股东壳牌和 Seatrium 的坚定支持，并感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的坚定指导，同时，也要特别感谢所有客户对 FueLNG 给予的信任。”

“每一个里程碑都让我们更接近共同的愿景——将新加坡定位为安全、可靠和可持续LNG加注领域的全球领导者。现在，让我们一起迈向下一500艘次加注！”

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道， FueLNG已于5月完成了第400次LNG船对船（STS）LNG加注作业。

相关文章: 新加坡：FueLNG实现第400次 LNG 加注作业里程碑

图片来源：FueLNG
发布日期：2025年8月19日

Methanol

WFW 为ONE的氨和甲醇预留集装箱船提供融资咨询

日本造船和今治造船正在建造四艘 13,700 TEU 集装箱船，并且，这些船均为氨和甲醇预留设计。

Published

2 天 ago

20 8 月, 2025

admin

律师事务所 Watson Farley & Williams (WFW) 周五 (8 月 15 日) 表示，其已就一项获出口信贷机构 (ECA) 支持的 JOLCO（日本税务融资租赁）融资事宜为一贷款财团提供咨询，其中，该融资将用于新加坡 Ocean Network Express (ONE) 公司建造的四艘新集装箱船。

这四艘 13,700 TEU 集装箱船正由日本的日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船（Imabari Shipbuilding）建造，并具备氨和甲醇预留能力。

同时，这些船的设计也考量了在未来安装碳捕获装置，符合 ONE 公司将下一代燃料船纳入其船队的承诺。

此外，该贷款人财团包括法国巴黎银行BNP PARIBAS（通过其东京分行并担任出口信贷机构协调员）、香港上海汇丰银行有限公司（HSBC）东京分行和花旗银行（Citibank）东京分行（作为牵头安排行），以及日本出口信贷机构——日本国际协力银行 (JBIC) 和日本出口投资保险公司 (NEXI)。

此次交易是JBIC 和NEXI第一个与船舶相关的 JOLCO 融资，其股权由金融合作伙伴集团 (FPG) 安排。

ONE 成立于新加坡，由日本航运公司——日本邮船株式会社（NYK）、商船三井和川崎汽船株式会社共同拥有，是全球最大的班轮运输公司之一，运营着 260 多艘船舶，船队规模约达 200 万标准箱。

而为出口信贷机构和贷款方提供咨询的 WFW 东京资产和结构性融资团队由合伙人 Simon Collins 和 Shusuke Fukunaga 领导，并由法律顾问 Christian Orton 以及律师助理 Cameron Jeon 和 Saira Oshiro 提供支持。此外，WFW 的纽约和新加坡办事处也为此次交易提供了支持。

Simon Collins 表示：“我们非常高兴能为我们尊贵的客户提供这项开创性交易的咨询服务，同时，这也标志着 JBIC 和 NEXI 首次涉足航运领域的 JOLCO 融资。”

husuke Fukunaga 补充道：“能够就这笔交易为日本ECA和贷款机构提供咨询服务，我感到非常荣幸。这笔交易不仅支持 ONE 扩大其船队规模，使其拥有兼具更高船燃、碳排放效率的船舶，也能更广泛地支持日本市场领先的造船业和航运业集群。”

图片来源：Ocean Network Express
发布日期：2025年8月18日