欧洲船用燃料供应商Burando Energies周三（7月23日）表示其已成功向在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区运营的多艘Teekay Tankers船舶供应了B100直馏脂肪酸甲酯(FAME)残渣油。

在进行此次交付前，两公司在今年早些时候曾在阿姆斯特丹开展合作，当时，Burando向Teekay提供了含30%脂肪酸甲酯残渣油/极低硫燃油（VLSFO）的混合物。

Burando表示，在成功过渡至全量交付第二代生物燃料后，两家公司现已从探索阶段迈入商业规模实施阶段。

“这不仅仅是一次燃料交付，更标志着现在所可能达成的目标。”Burando脱碳战略主管Nick de Haan表示。

“我们已经从测试阶段转向全面部署FAME残渣油作为可持续燃料，并且，在交付时就已获得完整的ISCC认证，除了具有完全的可追溯性，更不会影响船舶性能。而这一点，正是行业所需要的进步，其正在变为现实。”

Burando 提供的 FAME 残渣燃料是第二代生物燃料，完全由废油和残渣原料提取而成。同时，它完全符合 ISCC(国际可持续发展与碳认证体系) 框架，是一种低排放、经济高效的传统化石燃料替代品，可直接用于现代船舶发动机。

此外，在几个月内就从混合燃料试点项目过渡至交付 100% 可持续船用燃料，也展现了先进可再生燃料在长途运输中的技术兼容性和商业化成熟度。

“我们Teekay不相信理论上的脱碳，只相信切实可行的方案。”Teekay Tankers 船用燃料服务经理 Mads Bjornebye 表示。

“Burando 批量交付经认证且经过运营验证的生物燃料的能力，将帮助我们真正地一步步向前迈进。而当下，在探索各种方案之际，我们已在实施符合我们环境目标和商业标准的解决方案。”

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图片来源：Burando Energies
发布日期：2025年7月24日

科技集团瓦锡兰（Wärtsilä）周二（7 月 22 日）表示，海事培训机构——马来西亚海事学院 (马来文：Akademi Laut Malaysia，简称ALAM) 已于 7 月 17 日启用了由该公司提供的全新先进模拟套件。

ALAM 是马来西亚国际航运公司 (MISC) 的培训部门，而MISC，也是马来西亚国家石油公司（Petronas）的子公司。

当下，ALAM 的新模拟套件采用了瓦锡兰新的先进双燃料模拟器技术，并包括采用虚拟现实学习元素，以帮助海员通过逼真的训练场景提升能力。此外，ALAM 也负责提供培训，旨在教育海员使用面向未来的可持续燃料（例如：甲醇或氨）和不同类型的发动机，而这一点，对于海事行业的脱碳运营转型可谓极其重要。

瓦锡兰在其网站上表示：“瓦锡兰最新模拟器技术的整合已显著提高了该地区的海事教育水平，以培养新一代高技能、高水平的航海专业人员。”

在揭幕仪式上，瓦锡兰宣布ALAM已被纳入其“海事模拟、技术与研发服务进步”(Maritime Advancement in Simulation, Technology and R&D Services，简称MASTERS)计划，属于在亚太地区首创先河。

其中，该计划致力于识别、认可、正式化瓦锡兰与全球领先的海事培训和研发提供商的合作关系，因为，这些提供商不仅是瓦锡兰模拟和培训产品与服务的广泛用户，更是瓦锡兰的密切合作伙伴，将携手共同推动海事培训的进步。

ALAM首席执行官Ts. Dr. Captain Manivannan Subramaniam 表示：“海事体验学习中心（Maritime Experiential Learning Centre）的启动及其作为瓦锡兰在亚洲首个MASTER中心的认可，体现了ALAM致力于提高马来西亚乃至亚太地区海事教育与培训（MET）标准的坚定承诺。在行业持续发展之际，我们必须确保我们的学生不仅具备技术技能，更具备了在全球海事环境中的领导、适应与发展能力。预计，这座新设施将支持我们实现成为亚洲首选海事大学的宏伟目标，并通过实践操作、沉浸式和与国际接轨的培训项目培养面向未来的海员，包括提供与新能源、脱碳和数字化相关的培训项目。”

当下，所提供的技术模拟器属于全任务和多功能网络教室设置，适用于机舱和液体货物装卸培训。其中，航海模拟器包括一个具有270度可视化环屏的全任务驾驶台和三部分任务驾驶台，并配备动态定位和扩展现实 (Extended reality，简称XR) 培训功能。同时，该套件也包括GMDSS和ECDIS教室模拟器，以及用于混合学习体验的瓦锡兰云端模拟系统。

瓦锡兰船舶模拟与培训总经理Neil Bennett 表示：“这些模拟器的启用将帮助ALAM学员达到更高的能力水平，以满足当今高度自动化和数字化的船舶需求。同时，它们现在就可以复制真实的操作场景，以让学员在受控、安全的环境中磨练技能。因此，这也将能够满足广泛的培训需求，包括从基本的航海和机舱操作，到复杂的程序、研究和综合应急响应演习。”

ALAM成立于 1976 年，已为超过 15,000 名海事专业人员提供陆上和海上作业培训。该培训中心位于可俯瞰马六甲海峡的马六甲州。同时，瓦锡兰是从 2006 年开始与 ALAM 合作，并共同建立了海事模拟与通信中心。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2025 年 7 月 23 日

美国德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港（Galveston LNG Bunker Port, LLC，简称GLBP) 和 Loa Carbon 于周二（7 月 22 日）宣布已签署意向书 (LOI)，将由Loa Carbon直接向 GLBP 提供可再生电子甲烷 (e-甲烷) 进行液化，并接而由GLBP向寻求低碳燃料的客户提供电子液化天然气 (e-LNG) 燃料。

预计，GLBP 项目将于 2028 年投入使用，并成为美国墨西哥湾沿岸首个面向船舶的专用液化天然气 (LNG) 液化设施。

同时，该设施位于德克萨斯城工业区的德克萨斯城航道（Texas City Ship Channel）一带，将作为一个平台，通过燃料驳船向大休斯顿-加尔维斯顿地区迅速扩张的LNG燃料船队供应e-LNG。凭借优越的地理位置，GLBP 设施可为休斯顿（Houston）港、加尔维斯顿（Galveston）港和德克萨斯城（Texas City）港等主要港口提供服务。

因此，位于德克萨斯城的地理位置为 GLBP 和 Loa Carbon 提供了独特的优势，将可以供应具有成本竞争力的电子甲烷产品。其中，德克萨斯城除了拥有丰富的二氧化碳原料，也拥有广泛的化工和炼油基础设施。因此，这将为未来的规模化生产提供了大量的工业二氧化碳捕集潜力。此外，该地区的其他优势也包括提供生物源二氧化碳，其中，Loa Carbon 已锁定了在附近的垃圾填埋场。

另一方面，德克萨斯州也可提供低成本的可再生能源。其中，ERCOT（德州电力可靠性委员会） 的高可再生能源电网和具有竞争力的电价，再加上 45V 制氢税收抵免，都将促使绿色氢的生产变得具有成本竞争力。

当下，Loa Carbon 的甲烷生产模块与GLBP站点的毗邻布局，将可实现直接注入终端城市门户系统以满足 FuelEU 法规，并确保与传统LNG无缝混合，以及，为需要同时满足供应量和碳排放合规要求的船东提供一站式加注服务。

Loa Carbon首席运营官Dan Wojno 表示：“这种一体化方案为船东提供了一条清晰的途径，使他们能够获得可规模化、成本透明、超低碳的燃料，而无需对其船舶或加注程序进行运营变更。因此，我们很高兴能与GLBP开展合作，这是休斯顿-加尔维斯顿地区领先且唯一拟建的专用LNG加注项目。”

Pilot LNG首席执行官Jonathan Cook 表示：“与Loa Carbon的合作将让GLBP能够为寻求可持续燃料解决方案的客户提供低碳e-LNG。同时，GLBP将成为北美首家提供e-LNG的LNG船用燃料供应商。”

“我们为客户提供的e-LNG将拥有最低的碳强度（采用全生命周期计算法）。通过在价值链的供应端生产LNG，我们免去了进行运输和储存的需要，并因此相对欧洲或亚洲的LNG燃料交付降低了总体排放量。简而言之，与Loa合作是一个明智之举。”

图片来源： Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2025年7月23日