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韩国PLAGEN公司计划生产绿色甲醇燃料

与AGRARCO 签署谅解备忘录,旨在建设阿塞拜疆首个商业规模的绿色甲醇生产工厂,该工厂将为里海的船舶供应绿色甲醇。

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韩国清洁能源公司 PLAGEN 周五(11 月 15 日)宣布已与阿塞拜疆公司 AGRARCO在 COP 29(第29届气候变化大会) 签署了一份谅解备忘录 (MoU),以在阿塞拜疆(Azerbaijan)生产绿色甲醇。

通过该谅解备忘录,合作方将建设阿塞拜疆第一个商业规模的绿色甲醇生产工厂,以向里海(Caspian Sea)的船舶供应绿色甲醇,帮助减少海上运输的温室气体排放。

当下,PLAGEN 的谅解备忘录旨在每年生产 10,000 吨绿色甲醇燃料以供应给里海客户,其中, 2025 年上半年将开展可行性研究,之后,在2028 年下半年将开始全面投入生产。

同时,该项目将由区域振兴投资基金(Regional Revitalization Investment Fund)资助,并计划于 2025 年 3 月启动建设工作。

PLAGEN 在提供给《满航时报》(Manifold Times)的声明中表示:“阿塞拜疆是一个没有丰富森林生物质的沙漠国家,因此,杏仁壳、榛子壳、橄榄籽和棉秆等农业废弃物将被用作绿色甲醇的原料,并由农业公司 AGRARCO 供应。”

里海(Caspian Sea)是地球最大的封闭水域,北邻俄罗斯和哈萨克斯坦,南邻伊朗,西邻阿塞拜疆,以及东邻土库曼斯坦,因此,阿塞拜疆也是通往欧洲的门户。

该公司补充道,俄罗斯铁路运输曾承担着欧洲和中国之间 90% 以上的交通,但,俄乌局势发展却导致了这条铁路被阻断,因此,作为替代方案,横跨里海的中部走廊铁路运输活动正在呈指数级增长,并造成了现在迫切需要减少里海海上交通的温室气体排放。

PLAGEN 首席执行官 John Kyung 表示:“我们预计 2028 年将在阿塞拜疆巴库(Baku)港生产绿色甲醇,并将供应给里海的船舶,以帮助减少里海的航运温室气体排放,以及为振兴当地经济和保障国家能源做出重大贡献。”

此外,PLAGEN 也完成了对工业园区的收购,将在江原道太白市Dongjeom工业园区建设韩国首个绿色甲醇工厂,并已于 11 月 6 日获得了太白市颁发的施工许可证。

图片来源:PLAGEN
发布日期:2024 年 11 月 18 日

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常石造船新型甲醇双燃料集装箱船在中国下水

这艘5,900 TEU的集装箱船是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

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日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。

同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。

此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。

还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日

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甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨

“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

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Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。

该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。

预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。

“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。

今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。

此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。

在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日

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Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统

Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付,而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。

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芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三(8月27日)宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。

这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)、生物燃料和甲醇。目前,Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统,而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司进行交付。

Auramarine表示,继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后,此次协议也成了两公司合作的自然延续。

Auramarine首席执行官John Bergman 表示:“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商,并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”

“除了价格与供应之外,推动未来燃料广泛应用的一个关键因素,在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议,已证实了我们正走在正确的道路上。当下,我们Auramarine 致力于支持航运脱碳,并将继续推进创新,将新的解决方案推向市场,以有效支持绿色能源转型。”

Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道:“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下,我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一,将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且,鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验,他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”

注:Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会,展位号为 E-49。

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图片来源:Auramarine
发布日期:2025年8月28日

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