Bunker Fuel
阿格斯媒体:尽管价格具有竞争力,LPG燃料需求仍滞后
LPG(液化石油气)被视为满足新低碳排放规则的最便宜燃料之一,但,其安全规则不完善,并缺乏加注基础设施或四冲程发动机等因素,都阻碍了针对它的需求。
LPG(液化石油气)被船东视为满足新低碳排放规则的最便宜燃料之一,但,其安全规则不完善,并缺乏加注基础设施或四冲程发动机等因素,都阻碍了针对它的需求。
2024 年 10 月 30 日
据阿格斯(Argus) 称,今年 LPG (液化石油气)与 LNG (液化天然气)相对 B30 生物柴油、生物甲醇、蓝氨和绿氨有着大幅度贴水,而具有价格竞争力(见图表)。
纳入欧盟排放交易体系 (ETS)二氧化碳交易成本为考量,在10 月 1 日至 28 日,西北欧 LPG 的价格为 577 美元/吨,而 LNG 的平均价格则为 614 美元/吨(见图表)。今年,涵盖海运业的欧盟ETS 已启动,并要求船舶运营商为其在欧盟航行时所产生温室气体 (GHG) 排放量的 40%付费。而到了明年,船舶运营商将不得不为其二氧化碳排放量的 70%付费。
与此同时,LPG是可以帮助船舶运营商在未来十年内遵守 FuelEU 法规的燃料之一。从 2025 年 1 月 1 日开始,欧盟的 FuelEU 法规将要求欧盟领海内所燃烧船用燃料的生命周期温室气体强度相对 2020 年基准年水平减少 2%。并且,从 2030 年开始,减幅将跃升至 6%,并一直到 2050 年逐渐达到 80%。
LPG 的生命周期温室气体排放足迹因其生产途径而异,并根据加州空气资源委员会的技术支持文件被定为每兆焦耳约 81.24 克二氧化碳当量 (gCO2e/MJ)。在这种碳强度水平下,LPG 符合 FuelEU 设定的 2034 年温室气体限值——85.69 gCO2e/MJ,与 LNG 类似。
根据船级社DNV 的数据,目前有 151 艘配备 LPG 发动机的现役船舶,并到 2028 年还将迎来 109 艘已订造船舶。同时,根据国际海事组织 (IMO) 从 5,000 总吨及以上的船只收集的最新数据,到 2023 年,LPG 燃料需求将增长一倍多,达到 242,292 吨(2022 年为 101,447 吨)。
但是,与LNG(液化天然气)燃料需求相比,LPG 燃料需求仍相形见绌;根据国际海事组织的数据,LNG燃料需求在 2023 年为 1290 万吨,高于 2022 年的 1100 万吨。同时,根据 DNV 的数据,今年已有 700 多艘 LNG 动力船投入运营,到 2028 年,这一数字将增长到 1,162 艘。此外,在 2023 年全球 5,000 总吨及以上船舶的船用燃料需求方面,LPG占 0.1%,而LNG则占了 6.1%。
总括而言,LNG作为船用燃料的历史比LPG更长。贸易协会 ——世界液化气协会(World Liquid Gas Association)于 2012 年开始探索将LPG用作船用燃料。其中,第一艘以LPG为燃料的超大型气体运输船“BW Gemini”乃于 2020 年进行改装燃烧LPG。相比之下,LNG运输船自 1960 年代就已开始加注LNG;而第一艘LNG驱动集装箱船,早于 2015 年就完成交付。
在全球,大部分的LPG燃料需求皆来自LPG运输船。其中,配备LPG发动机的LPG运输船可以燃烧自己的货物,并能利用船舶现有的基础设施和安全系统,最大限度地降低运营成本。但,集装箱船、干散货船和油轮等其他主要的燃料消耗型船舶却对 LPG需求滞后。劳氏船级社(LR)表示,原因之一,在于可供商业使用的只有二冲程 LPG 船用发动机。劳氏船级社表示,通常,大型船舶在使用二冲程发动机推进之际,也会使用四冲程发动机作为辅助发动机,这意味着,使用LPG的话,船舶上的辅助发动机仍需燃烧额外的燃料以进行脱碳。
目前,LPG 已拥有完善的全球进出口码头网络。但, LPG 加注港口基础设施,如专用储罐和 LPG 加注驳船却大多缺乏。
同时,与船用燃料 LNG 不同,目前 LPG燃料的监管指南并不完善。如果 LPG 泄漏到水中,它会迅速蒸发,再而沉到水面,因为,它比周围的空气更重。据劳氏船级社称,一旦点燃,这将会形成“池火”,而且,这种火势会蔓延、无法扑灭,并将持续燃烧,直到所有LPG消耗殆尽。
作者:Stefka Wechsler

西北欧特定替代船用燃料 VLSFOe价格($/t)

西北欧10 月 1 日至 28 日VLSFOe平均价格($/t)
图片出处和来源:Argus Media
发布日期:2024 年 11 月 4 日
根据巴拿马海事局(PMA)的最新数据,2025年11月巴拿马船用燃料销量下降了8.5%。
在2025年11月,巴拿马的船用燃料总销量为428,523吨,而2024年同期销量则为468,095吨。
其中,2025年11月,巴拿马太平洋沿岸地区的船用燃料销量为339,464吨,其中包括219,636吨VLSFO、83,808吨RMG 380、0吨MGO和36,020吨LSMGO。
去年同期,巴拿马太平洋沿岸地区的船用燃料总销量为374,840吨。其中,共交付了223,256吨VLSFO、121,029吨RMG 380、3,431吨MGO 和27,124吨LSMGO。
与此同时,巴拿马大西洋沿岸地区2025年11月的船用燃料总销量为89,059吨,其中包括64,862吨VLSFO、9,195吨RMG 380、2,847吨MGO和9,934吨LSMGO。
上年同期,在巴拿马大西洋沿岸地区,共交付了93,255吨船用燃料,其中包括68,249吨VLSFO、9,651吨RMG 380、4,049吨MGO和11,306吨LSMGO。
图片来源:George Keel
发布日期:2025年12月18日
以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布:
- Gibraltar现货供应依然紧张
- 在Lisbon需提前五天订油
- Walvis Bay仍仅能够在锚地交付
西北欧
阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)船燃供应中心的现货供应依然紧张。一位贸易商表示,目前建议买家提前5-7天预订燃料,以从众多供应商处获得更具竞争力的报价。
根据Insights Global的数据,ARA枢纽独立持有的燃料油库存截至12月已小幅增长1%。
货物追踪机构Vortexa的数据显示,该地区本月迄今已进口15.4万桶/日的燃料油,高于11月份的14.1万桶/日。同时,这些货物中有很大一部分来自沙特阿拉伯(41%)和波兰(24%)。
根据Insights Global的数据,该地区的独立柴油库存(包括重柴油和取暖油)本月下降了9%。Vortexa的数据显示,ARA的柴油进口量为19.2万桶/日,低于11月份的22.5万桶/日。同时,美国(23%)、法国(20%)和英国(17%)为该枢纽的主要柴油来源国。
在德国Hamburg(汉堡),柴油供应仍正常,提前3-5天预订即可获得任何种类燃料。
在斯堪的纳维亚半岛的Skaw一带和Gothenburg,目前油品供应处于紧张,建议买家至少提前10天预订任何种类燃料。
地中海地区
据船舶代理公司A. Mateos & Sons称,Gibraltar港未来一周的需求强劲,预计将有约54艘船停靠该港加油。
目前,在Gibraltar海峡各港口燃油供应处于紧张,而难以获得近船期供应。一位贸易商告诉ENGINE,对于所有种类燃油供应,建议买家提前一周左右询单。
港口代理MH Bland表示,部分Gibraltar供应商的燃油交付计划延迟了约12小时。在本周早些时候,基于天气原因,大多数供应商的交付作业都延迟了超过一天,但现在情况已有所改善。
MH Bland补充道,在邻近的Algeciras港,一些供应商的交付计划仍延迟了约24至36小时。
预计,12月23日至24日当地将再次出现超过30节的强风,而可能导致燃油供应暂停。
一位贸易商表示,在Las Palmas港,燃油交付需要一周左右。MH Bland表示,约2米高的涌浪将继续限制Las Palmas港的作业,使其局限于内锚地和泊位供应,并且,有限的空间也意味着船舶将需要等待。
一位贸易商表示,在Barcelona,所有种类燃油都需要提前5-7天左右预订。
在葡萄牙的Lisbon,供应商需要买家提前5天左右预订任何种类燃油,比上周所需的3天时间更长。一位消息人士告诉ENGINE,当地船用燃料油供应水平保持正常。
一位贸易商告诉ENGINE,由于在12月份需求疲软,在Malta一带燃油供应良好,任何种类的船用燃料油都只需提前1-3天下单即可迅速拿货。
一位当地供应商告诉ENGINE,在希腊Piraeus,所有种类油品通常只需要提前3天左右预订。
一位当地供应商表示,土耳其的Istanbul燃油供应稳定,所有种类船用燃料油只需提前1-3天下订。
非洲
一位贸易商表示,多哥Lome的HSFO供应非常紧张,而LSMGO和VLSFO则建议提前5-7天左右预订。
据当地供应商向ENGINE透露,尼日利亚的Lagos港目前有VLSFO和LSMGO供应,但建议买家提前5-7天预订以顺利拿货。
Sao Tome & Principe的Sao Tome集装箱港口以及该国的Neves深水加油码头目前仍可立即供应LSMGO。
一位贸易商表示,纳米比亚Walvis Bay(鲸湾港)一带的HSFO供应仍非常紧张,建议买家提前7-10天预订VLSFO和LSMGO。此外,由于海况恶劣,所有货物仍只能运往当地锚地。
一位贸易商表示,在Durban和Richards Bay,HSFO可提前一周左右预订,而VLSFO则可在2-4天内交付。
一位贸易商表示,毛里求斯Louis港的HSFO供应非常紧张,建议买家提前近两周预订。该交易员补充道,VLSFO 和 LSMGO 供应相对容易获得,通常只需提前一周左右下单。
作者:Nachiket Tekawade
图片来源:ENGINE
发布日期:2025年12月18日
第11届中东船用燃料供应大会(Middle East Bunkering Convention,简称MEBC26)将于2026年2月3日至4日在迪拜卓美亚希尔顿酒店(Hilton Dubai Jumeirah)举行。
届时,大会发言嘉宾将探讨在当前地缘政治和经济不确定性成为常态的商业环境下,贸易商、燃料供应商、船东和运营商正面临的经营状况。
此外,中东船用燃料供应行业的动态变化,包括市场参与者的进入和退出,也将成为2026年MEBC大会的重点讨论内容。
还有,MEBC26本届关键主题将涵盖“业务优化”,并也将广泛讨论数字化、透明度、效率、交易对手信用、有效风险管理以及替代燃料战略的时机等主题。
预计,MEBC26将汇聚活跃于中东及其他地区的船东和运营商、燃料买家和贸易商、燃料供应商、港口、仓储和物流供应商、解决方案供应商、金融机构、保险公司、标准机构和监管机构。
注:更多最新议程和活动注册相关信息,请访问 MEBC26 大会页面。
图片来源:ship.energy
发布日期:2025 年 12 月 17 日































