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ENGINE Fuel Switch Snapshot：新加坡取代鹿特丹成为最大生物燃料港

LNG 现在比 VLSFO 贵 100 美元/吨；鹿特丹的生物燃料升水缩小；荷兰 B30 生物燃料回扣超过 100 美元/吨。

Published

10 月 ago

31 10 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

LNG现在比 VLSFO 贵 100 美元/吨
鹿特丹的生物燃料升水缩小
荷兰 B30 生物燃料回扣超过 100 美元/吨

过去一周，新加坡和鹿特丹的 LNG （液化天然气）燃料价格上涨了 19-22 美元/吨，在这两个港口相对 VLSFO升水超过 100 美元/吨。

现在，鹿特丹的 VLSFO 等效 LNG 燃料比 VLSFO 贵 118 美元/吨。其中，这并不包括估计的欧盟排放权配额 (EUA) 成本。如果加上 EUA 成本，升水将降低至 107-113 美元/吨。

在新加坡，LNG的价格比没有计入 EUA 的 VLSFO高 100 美元/吨，如计入 EUA 的话，则LNG价格将高出 95 美元/吨。

在过去一周内，鹿特丹LNG相对 B24-VLSFO HBE 混合物的贴水缩小了 26 美元/吨，至 46 美元/吨。

另一边，新加坡的LNG与生物燃料价格差距较小，在当地，VLSFO 等效LNG比 B24-VLSFO UCOME 便宜 32 美元/吨。

此外，新加坡已超越鹿特丹成为世界上最大的生物燃料中心。其中，鹿特丹今年第三季度售出了 137,000 吨生物混合燃料，比新加坡同期售出的 227,000 吨少了约 40%。

目前，新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格相对鹿特丹 B24-VLSFO HBE （包括基于 POMEME 的生物燃料）的已回扣价格高出约 22 美元/吨。

与此同时，鹿特丹的 B24-VLSFO UCOME 比新加坡同类产品贵约 55 美元/吨，因为 UCOME 混合物不符合荷兰先进生物燃料回扣条件。

VLSFO

鹿特丹的 VLSFO 价格在过去一周保持不变，陷入了供应受限和需求疲软的境地。在更广泛的 ARA地区，所有种类燃料的供应都趋紧。

在近月 ICE 布伦特原油期货合约上涨 2.99 美元/桶（22 美元/吨）所致需求下降的情况下，鹿特丹的 VLSFO 价格迎来了下行压力。

新加坡的 VLSFO 在过去一周上涨了 11 美元/吨。目前，该港口的 VLSFO 供应仍然紧张，因此，建议提前13天左右下订。不过，仍有一些供应商可以在较短时间内（约四天）交付燃料，但这些燃料的价格通常较高。

生物燃料
新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周上涨了 11 美元/吨，并主要归因于传统 VLSFO 和废弃食用油甲酯 (UCOME) 价格上涨所致。周五，PRIMA Markets 已将 UCOME FOB(船上交付) China基准价格评估为 970 美元/吨，较前一周上涨了20 美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 价格下跌了 7 美元/吨，而其 B24-LSMGO HBE 价格则在过去一周上涨了 22 美元/吨。

同时，在过去一周，B30-VLSFO HBE 混合物的荷兰高级 HBE 劵回扣已超过 100 美元/吨。这增加了理论上供应商可以转嫁给贸易商和买家的回扣。

LNG

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了 19 美元/吨。ING（荷兰国际集团）的Warren Patterson表示，随着气温下降，欧洲买家已开始购买更多的LNG以满足季节性需求，并因此推高了价格。

新加坡的LNG燃料价格在过去一周上涨了 22 美元/吨。其中，日本、韩国和其他亚洲主要进口国上周增加了LNG进口量，支持推高了包括新加坡在内的邻近市场价格。

作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 10 月 29 日

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新加坡：FueLNG 实现第 500 次船对船LNG 加注作业里程碑

“FueLNG Bellina”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下的 LNG 燃料纯汽车和卡车运输船“Amphitrite Highway”供应了 LNG 燃料。

Published

22 小时 ago

21 8 月, 2025

admin

新加坡持牌LNG（液化天然气）燃料供应商 FueLNG 周一 (8 月 18 日) 表示其加注船“FUELNG Bellina”于 8 月 16 日完成了第 500 次LNG船对船 (STS) 加注作业，实现了该公司一个重要的里程碑。

在作业期间，“FueLNG Bellina ”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下LNG动力纯汽车和卡车运输船 (PCTC) “Amphitrite Highway”供应了LNG燃料。

该公司在社交媒体上表示：“我们衷心感谢股东壳牌和 Seatrium 的坚定支持，并感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的坚定指导，同时，也要特别感谢所有客户对 FueLNG 给予的信任。”

“每一个里程碑都让我们更接近共同的愿景——将新加坡定位为安全、可靠和可持续LNG加注领域的全球领导者。现在，让我们一起迈向下一500艘次加注！”

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道， FueLNG已于5月完成了第400次LNG船对船（STS）LNG加注作业。

相关文章: 新加坡：FueLNG实现第400次 LNG 加注作业里程碑

图片来源：FueLNG
发布日期：2025年8月19日

Methanol

WFW 为ONE的氨和甲醇预留集装箱船提供融资咨询

日本造船和今治造船正在建造四艘 13,700 TEU 集装箱船，并且，这些船均为氨和甲醇预留设计。

Published

2 天 ago

20 8 月, 2025

admin

律师事务所 Watson Farley & Williams (WFW) 周五 (8 月 15 日) 表示，其已就一项获出口信贷机构 (ECA) 支持的 JOLCO（日本税务融资租赁）融资事宜为一贷款财团提供咨询，其中，该融资将用于新加坡 Ocean Network Express (ONE) 公司建造的四艘新集装箱船。

这四艘 13,700 TEU 集装箱船正由日本的日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船（Imabari Shipbuilding）建造，并具备氨和甲醇预留能力。

同时，这些船的设计也考量了在未来安装碳捕获装置，符合 ONE 公司将下一代燃料船纳入其船队的承诺。

此外，该贷款人财团包括法国巴黎银行BNP PARIBAS（通过其东京分行并担任出口信贷机构协调员）、香港上海汇丰银行有限公司（HSBC）东京分行和花旗银行（Citibank）东京分行（作为牵头安排行），以及日本出口信贷机构——日本国际协力银行 (JBIC) 和日本出口投资保险公司 (NEXI)。

此次交易是JBIC 和NEXI第一个与船舶相关的 JOLCO 融资，其股权由金融合作伙伴集团 (FPG) 安排。

ONE 成立于新加坡，由日本航运公司——日本邮船株式会社（NYK）、商船三井和川崎汽船株式会社共同拥有，是全球最大的班轮运输公司之一，运营着 260 多艘船舶，船队规模约达 200 万标准箱。

而为出口信贷机构和贷款方提供咨询的 WFW 东京资产和结构性融资团队由合伙人 Simon Collins 和 Shusuke Fukunaga 领导，并由法律顾问 Christian Orton 以及律师助理 Cameron Jeon 和 Saira Oshiro 提供支持。此外，WFW 的纽约和新加坡办事处也为此次交易提供了支持。

Simon Collins 表示：“我们非常高兴能为我们尊贵的客户提供这项开创性交易的咨询服务，同时，这也标志着 JBIC 和 NEXI 首次涉足航运领域的 JOLCO 融资。”

husuke Fukunaga 补充道：“能够就这笔交易为日本ECA和贷款机构提供咨询服务，我感到非常荣幸。这笔交易不仅支持 ONE 扩大其船队规模，使其拥有兼具更高船燃、碳排放效率的船舶，也能更广泛地支持日本市场领先的造船业和航运业集群。”

图片来源：Ocean Network Express
发布日期：2025年8月18日