美国司法部周四 (10 月 24 日) 宣布，拥有并运营新加坡注册集装箱船“Dali”的新加坡公司 Grace Ocean Private Limited 和 Synergy Marine Private Limited已同意支付 101,980,000 美元，以支付美国针对弗朗西斯·斯科特基大桥（Francis Scott Key Bridge）灾难性倒塌事件提起的民事索赔。

该和解协议解决了美国根据《河流和港口法》、《石油污染法》和一般海事法提出的 103,078,056 美元民事损害赔偿要求。这笔资金将分配给美国财政部，以及直接受此事件影响或参与应对的几个联邦机构。

“在最近记忆中最严重，并夺去了六人生命的交通灾难发生后的七个月，我们经历了无法估量的损失，因此，今天的和解是一个重要的里程碑。”首席副司法部长Benjamin C. Mizer表示。

“多亏司法部律师自灾难发生的第一天就辛勤工作，我们才能够在诉讼进行一个多月后快速解决索赔问题。这项解决方案将确保联邦政府在麦克亨利堡海峡的清理工作费用由 Grace Ocean 和 Synergy 承担，而非美国纳税人。”

“这是一个庞大的结果，完全补偿了美国在应对这场灾难时产生的费用，并追究了‘Dali’轮船东和运营商的责任。”司法部民事部门负责人、首席副助理司法部长 Brian M. Boynton 表示。

“此事件被迅速解决，将避免因这一复杂案件进行长达数年的诉讼而可能产生的费用。”

3 月 26 日凌晨，“Dali”轮离开巴尔的摩港前往斯里兰卡。在穿越麦克亨利堡（Fort McHenry）海峡时，该船曾失去动力、恢复动力，之后却又再次失去动力，并最后撞上了桥梁。接着，大桥的一部分倒塌后坠入水中，并造成了六人死亡。此外，除了这令人心碎的生命损失外，“Dali”轮的残骸和桥梁的残骸也阻塞了航道，进而导致了进出巴尔的摩港的所有船舶陷入停顿。同时，大桥的倒塌也切断了交通基础设施中的一条重要公路，阻塞了当地通勤者的主要干道。

为应对此次事件，美国领导了数十个联邦、州和地方机构的应对工作，并涵盖清除航道和“Dali”轮的大约 5 万吨钢铁、混凝土和沥青。在清除行动进行的同时，美国设立了临时航道，以逐步缓解港口的通道瓶颈问题，并减轻“Dali”轮造成的部分经济损害。6 月 10 日，麦克亨利堡航道被清理干净，同时，巴尔的摩港再次开放商业航行。

之后，9 月 18 日，美国司法部向美国马里兰州地区法院提起民事诉讼，要求 Grace Ocean 和 Synergy 赔偿 1 亿美元以上。在悲剧发生后不久，船舶公司在相关诉讼中要求免除或将其责任限制在约 4370 万美元，对此，司法部提出了索赔。

除了 Grace Ocean 最近向海岸警卫队国家污染基金中心支付的 97,294 美元外，该笔赔偿金也将支付为减轻事故造成的石油污染威胁而产生的费用。

同时，该赔偿金不包括重建弗朗西斯·斯科特基大桥的任何损害赔偿。在这方面，马里兰州建造、拥有、维护和运营这座大桥，因此，该州的律师代表也提出了针对这些损害的赔偿要求。

根据适用法规，马里兰州为重建大桥所收回的资金，将用于减少最初由联邦税收支付的项目成本。

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图片来源：国家运输安全委员会
发布日期：2024 年 10 月 28 日