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马来西亚:Tumpuan Megah Development通过ISCC 欧盟认证将涉足生物燃料行业
加油公司 Tumpuan Megah 是马来西亚业内第一家获得 ISCC 欧盟认证的生物燃料供应商和贸易商,将助力引领行业努力降低航运碳足迹。
马来西亚上市公司大马能源资源(Straits Energy Resources Berhad,简称SER)周二(1月2日)宣布,其子公司Tumpuan Megah Development Sdn Bhd(Tumpuan Megah)已获得国际可持续发展和碳认证(ISCC EU)体系认证,为该公司的发展铺平了道路。接下来,该公司将于2024年第一季度(Q12024)正式进入船用生物燃料贸易与加注业务。
该公司表示,作为全球脱碳议程的一部分,航运业正加速向可持续生物燃料等低碳替代燃料过渡,而与此同时,该公司也迎来了这一里程碑的到来。
据海事行业顾问 DNV 称,到 2026 年,全球可持续生物燃料产量预计将从每年 11 Mtoe(百万吨油当量)增长至23 Mtoe。然而,DNV 估计,如果航运业要在 2050 年主要使用生物燃料完全脱碳,那么,每年将会需要 250 Mtoe 的生物燃料,意味着该市场将需扩大十倍以上。
今天,作为马来西亚第一家通过 ISCC 欧盟认证的生物燃料供应商兼贸易商,Tumpuan Megah 将助力引领该行业降低航运碳足迹。
经 ISCC EU(欧盟)认证的海运业参与者,将可以证明其产品服务符合欧盟 (EU) 的可持续发展和温室气体减排标准。 这其中包括欧盟可再生能源指令(RED II),该指令制定了严格的指导方针以确定所提供的生物燃料具备可持续性。同时,ISCC证书在欧盟、英国、日本和新加坡等主要能源市场都已获得认可。
SER公司董事总经理Dato’ Sri Ron Ho Kam Choy 表示:“与公路运输和航空相比,航运是碳强度最低的货物运输方式。根据国际海事组织 (IMO) 2023 年温室气体战略,航运业已开始转向使用替代燃料和替代能源,以减少对环境的影响。”
“当下,IMO已设定了一个行业目标,即到 2030 年让温室气体 (GHG) 排放量相比2008年基准年减少至少 40%。 在这方面,使用温室气体排放量显着低于化石燃料的可持续生物燃料预计将发挥重要作用。”
“由于这些原因,可持续船用生物燃料市场正在以爆炸性速度增长。因此,我们很高兴宣布,SER将通过 Tumpuan Megah 于 2024 年第一季度开始提供船用生物燃料加注与贸易服务,并预计,它将成为公司未来盈利增长的关键贡献者。”
“根据全球减排议程,航运业参与者必须能够证明其燃料中的生物成分具可持续性。因此,在 Tumpuan Megah经 ISCC 欧盟认证后,客户将能够对生物燃料原料的可持续性和这些产品在整个供应链中的可追溯性大感放心,并同时获得其可靠、经过验证的减排量。”
“可以说,通过ISCC 欧盟认证,表明了我们推动采用可持续生物燃料的承诺与能力,并将帮助我们的客户证明他们正遵守环境法规。”
图片来源:Straits Energy Resources
发布日期:2024 年 1 月 2 日
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ExxonMobil Marine扩大在英国的生物混合燃料产品范围
埃克森美孚目前在英国提供含硫量为0.10%的生物MGO和含硫量为3.50%的生物HSFO。在英国南部沿海港口,生物HSFO和生物MGO可根据具体需求供应,最高可达B30规格。
美国能源巨头埃克森美孚(ExxonMobil)周二(11月25日)宣布其已扩大在英国的生物混合燃料产品范围。
该公司是自2023年起开始在英国供应生物混合燃料产品。
“目前,埃克森美孚在英国提供的产品包括含硫量为0.10%的生物船用轻柴油(bio MGO,即生物MGO)和含硫量为3.50%的生物高硫燃料油(bio HSFO,即生物HSFO)。在英国南部沿海港口,生物HSFO和生物MGO都可根据具体需求供应,并最高可达B30规格。”该公司表示。
其在英国进行交付的港口包括普利茅斯(Plymouth)、波特兰(Portland)、普尔(Poole)、南安普顿(Southampton)和朴茨茅斯( Portsmouth)。
该公司补充道,自2020年代初以来,其已成功向ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区供应包括VLSFO B30和ULSFO B25 的生物混合燃料产品,并已向新加坡供应VLSFO B24。
图片来源:埃克森美孚
发布日期:2025年11月25日
日本航运巨头NYK(日本邮船)周二(11月25日)表示,其船舶已使用251,017吨B24生物燃料,一种混合船用燃料,含有24%的第二代脂肪酸甲酯(FAME),同时,该脂肪酸甲酯源自非食品来源,并已获得ISCC认证。
此前,该公司启动了瞄准在2024财年全面推广采用生物燃料的长期试验。如今,这一增长,约为2023财年6,287吨的约40倍。
该公司在其最新报告《2025年进展报告——NYK集团脱碳发展》(Progress Report 2025 — NYK Group Decarbonization Story)中公布了上述消息,其中,该报告详细介绍了NYK集团在脱碳发展(NYK Decarbonization Story,简称NDS)方面取得的进展。
2023年11月,日本邮船集团(NYK Group)发布了NDS,而设定了其宏伟愿景目标:到2030年让范围1和范围2的排放量相对2021财年减少45%;而到2050年,则瞄准让范围1、范围2和范围3的排放量均实现净零。目前,该公司正积极推进各项旨在实现这些目标的举措,包括使用生物燃料等替代燃料。
日本邮船集团补充道,其已在2024财年实施了多项举措,以应对长期安全使用生物燃料所面临的挑战。
这些举措包括开发生物燃料抗氧化添加剂BioxiGuard,以及开发旨在提高混合燃料稳定性并提升燃料效率的燃料添加剂Yunic800Eco。
此外,自2025年6月起,日本邮船集团已在其液化天然气(LNG)动力汽车运输船上开始持续使用生物LNG燃料。
同时,相关生物LNG燃料是由Titan公司的加注船在比利时泽布吕赫(Zeebrugge)港供应给NYK。
“我们已首先分别于6 月和 7 月向两艘船——‘Daisy Leader’轮和‘ Sumire Leader ’轮供应该燃料,并之后将把生物LNG燃料整合到我们的日常运营中。” 该公司补充道。
图片来源:NYK
发布日期:2025 年 11 月 25 日
船舶燃料供应商Peninsula(半岛石油)于周一(11月17日)宣布,在Chane码头的新建生物燃料储存和混合设施正式启用后,其位于鹿特丹港的战略基础设施将进一步扩展。
目前,第一阶段工程已投入使用,其中,Peninsula的Chane码头新增了九个生物燃料混合和储存专用储罐,总容量达3万立方米。同时,该设施已获得ISCC认证和注册于NEA,以确保所有运营环节完全合规且可追溯。
在完成升级后,该基础设施涵盖三个码头和七个可停泊135米长驳船的泊位,以及一个远洋船舶码头,以进一步支持高效的物流以及与各大石油公司之间的码头间转运作业(inter-terminal transfers,简称ITT)。
而第二阶段工程则将于2026年1月落实,并届时将新增八个储罐,使总容量提升至11万立方米。
“此次扩建增强了Peninsula在ARA地区的运营能力,并巩固了其作为欧洲能源转型关键参与者的地位。”该公司在其网站上表示。
Peninsula公司的新设施能够混合任何规格的生物燃料(HSFO/VLSFO),从B5到B100,并可完全控制混合过程和产品质量。因此,该设施的灵活性将让Peninsula能够按客户所需的比例混合产品,并从而提高产品质量和丰富客户的选择。
该公司补充道,在推进Peninsula生物燃料战略、支持脱碳努力,以及为欧洲各地的客户创造价值方面,Chane码头将能够发挥关键作用。
半岛石油(Peninsula)西北欧区域供应经理Thomas Van Hoeteghem 表示:“我们很高兴能够扩大在欧洲其中最大港口——鹿特丹的业务。其中,这座新设施不仅增强了我们的运营能力,也体现了Peninsula对可持续船舶能源解决方案的持续承诺。”
“通过投资先进的基础设施和灵活的混合方案,我们能够帮助客户更有信心地实现其脱碳目标。”
注:Peninsula位于鹿特丹的新战略仓储设施宣传册可在此处查看。
图片来源:Peninsula
发布日期:2025年11月18日
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