Biofuel
马来西亚：Straits Energy Resources Berhad在柔佛州达成生物燃料加注作业里程碑
该公司相信，这是马来西亚供应商首次交付国际可持续发展和碳认证（ISCC EU）体系认证的船用生物燃料。
马来西亚上市公司Straits Energy Resources Berhad（简称SER）周二（4月30日）宣布，其子公司Tumpuan Megah Development Sdn Bhd（Tumpuan Megah）在马来西亚成功完成了具里程碑意义的生物燃料加注作业。
该公司相信，这是马来西亚供应商首次交付国际可持续发展与碳认证（ISCC EU）体系所认证的船用生物燃料。
期间，Tumpuan Megah 向世界三大综合物流公司之一运营的一艘集装箱船供应了约 4,500 吨经ISCC 欧盟认证的 B24生物燃料。
该加注作业于4月25日在柔佛州Tanjung Pelepas港进行。
SER董事经理Dato’ Sri Ron Ho Kam Choy表示：“我们很高兴宣布Tumpuan Megah已成功向Tanjung Pelepas港的一艘集装箱船供应获ISCC欧盟认证的船用生物燃料。”
“我们相信，这是马来西亚供应商首次交付经认证的可持续船用生物燃料，突显了我们支持该行业向替代燃料过渡，并减少其环境影响的承诺。”
“当下，可持续船用生物燃料有望大幅减少碳排放并降低海上作业的总体碳足迹。但是，航运业参与者仍必须证明燃料中的生物成分具可持续性。”
“ISCC 欧盟认证为航运业在原料的可持续性、整个供应链的可追溯性，以及可靠、经验证的减排量方面提供了急需的保证。”
“作为马来西亚首家通过 ISCC 欧盟认证的船用生物燃料供应商和贸易商，以及全国领先的优质船用燃料供应商之一，我们将在推动该行业的可持续增长方面发挥关键作用。当下，随着船用生物燃料需求加速增长，我们预计，相关业务将成为我们未来盈利增长的关键贡献者。”
Tumpuan Megah 主要提供船对船燃料加注服务以及驳船业务。 2024 年 1 月，SER 宣布 Tumpuan Megah 作为生物燃料供应商和贸易商，也是第一家通过 ISCC 欧盟认证的马来西亚行业参与者，将带头业界努力降低航运碳足迹。同时，此举也为SER奠定了基础，进军快速增长的船用生物燃料贸易与供应行业。
通过 ISCC EU 认证，海运业参与者将可以证明其业务符合欧盟 (EU) 的可持续发展和温室气体减排标准。其中，这也包括欧盟可再生能源指令（RED II），该指令制定了严格的指导方针，并确认生物燃料具可持续性。同时，欧盟、英国、日本和新加坡等主要能源市场都认可ISCC 认证。
图片来源：Straits Energy Resources Berhad
发布日期：2024 年 4 月 30 日
Biofuel
日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料
Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油 和 FAME 的混合物）。
日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。
该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。
Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”
此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。
图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日
Biofuel
新加坡：MPA针对 MPEC 83 批准的临时生物燃料指南发布通函
MPA提醒新加坡注册的传统加油船船东在停靠外国港口进行>B25 至≤B30 混合燃料作业前，务必获得主管港口国当局的批准。
新加坡海事及港务管理局（MPA）于周一（9月1日）发布了2025年第6号航运通函，内容涉及已批准的传统燃油船载运混合生物燃料和《防污公约》附则I货物的临时指南：
本通函旨在告知航运业，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第83届会议已批准了关于传统燃油船载运混合生物燃料和《防止船舶污染国际公约》（防污公约）附则I（MARPOL Annex I）的临时指南（MEPC.1/Circ.917）。
根据MEPC.1/Circ.917 的规定，传统加油船可运输体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），但是，所有残留物或洗舱水均需排放至岸上，除非，船舶的排油监测设备 (Oil Discharge Monitoring Equipment，简称ODME) 已获准用于所运输的生物燃料混合物。目前，在《防污公约》附则I下获准运输燃油货物的常规加油船，其生物燃料运输要求仍在进一步制定中，或待根据《国际散化规则》（IBC 规则）和MSC-MEPC.2/Circ.174通函对现有运输要求进行修订。
MPA 自 2025 年 3 月 7 日起提前实施了已获批准的临时指南，并允许在新加坡注册的传统加油船运输生物燃料体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），与 MEPC.1/Circ.917 的规定一致。同时，这无需另行寻求 MPA 的批准。
在此提醒新加坡注册的常规加油船的船东、船舶管理人、经营人以及船长必须遵守 MEPC.1/Circ.917 的规定，并在船上搭载生物燃料体积比例超过 25% 但不超过 30% 的生物燃料混合物（>B25 至 ≤B30）前往外国港口开展作业之前，必须向主管港口国当局取得批准。
对于使用生物燃料体积比例高于 30% 的船用生物燃料，或未列入《国际散化规则》（IBC 规则）第 17 章和第 18 章或经修订的 MEPC.23 号通函（附件 11）的生物燃料，燃料供应商和加注船营运人必须在进行引航和/或向船东、船舶管理人和营运人交付生物燃料之前，获得 MPA 标准与调查 - 船用燃料 (Standards & Investigation – Marine Fuels，简称SIMF) 部门的批准。目前，生物燃料体积比例高达 100% （B100）的船用生物燃料试点工作正在进行中，船舶可以参与其中以测试其有效性和程序。
本通函已取代2025年第1号航运通函。
如有任何关于本通函的疑问，请发送电子邮件至shipping@mpa.gov.sg联系新加坡海事及港务管理局航运处。
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年9月1日
Biofuel
Burando Energies 与 World Fuel Services 和 NCLH 合作供应生物燃料
Burando Energies 作为实物供应商和物流合作伙伴，将为Norwegian Cruise Line的船舶供应 B30 生物燃料混合物，而 World Fuel Services 则担任项目协调者。
Burando Energies 于周三（8 月 27 日）宣布其已与Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) 和World Fuel Services达成战略合作协议，为 NCLH 旗下三个品牌——诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）、大洋邮轮（Oceania Cruises）和丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）在荷兰港口停靠期间供应可持续生物燃料。
其中，NCLH 的船舶组合涵盖“Norwegian Prima”轮以及另五艘使用生物燃料混合物的船舶。
根据协议，每一次交付的燃料都将含 30% 经 ISCC 认证的废弃物基生物柴油混合物，并相对于传统船用燃料可进一步减少温室气体 (GHG) 排放。同时，该混合物可用作直接的替代燃料，与现有的发动机基础设施和操作规程完全兼容，而展示了其实用性和立竿见影的效果。
在供应方面，Burando Energies 将担任实物供应商和物流合作伙伴，并利用其在燃料处理与混合方面的专业知识。
同时，World Fuel Services将担任项目推动者，确保各方无缝协调和执行任务。
该公司表示：“此次合作为邮轮公司和燃料供应商提供了一条可规模化、可操作的途径，以共同减少海上排放。”
“通过提供现有的可持续船用燃料，Burando Energies、NCLH 和World Fuel Services正在采取切实措施，支持航运业更广泛的脱碳战略。”
图片来源：Burando Energies
发布日期：2025年8月28日
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