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韩国:太白市和 PLAGEN 将建设绿色甲醇燃料工厂

韩国首个商业规模的绿色甲醇工厂将在太白市建设,并瞄准让该煤矿城市转型为碳中和清洁能源工业城市。

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太白市(Taebaek City)和绿色能源生产公司 PLAGEN 周二 (9 月 3 日) 表示,他们已签署一项投资协议,以在韩国太白市建设一个新的绿色甲醇生产工厂,以供应该类船用燃料。

PLAGEN 表示,该工厂将于 2025 年上半年开始建设,并预计 2027 年下半年每年将生产 10,000 吨绿色甲醇,同时,这些甲醇将交付给美韩绿色航运走廊的船舶。

当下,釜山-蔚山港和美国西雅图-塔科马港之间的集装箱船走廊和汽车运输走廊项目正在推进中,其目标为在 2027 年开展试点。

此次协议的参与方包括太白市和 PLAGEN、Korea Ease-West Power、现代集团、双龙建设(Ssangyong E&C)、Optimum Trading、Hanbit Energy、LF Energy 和 Infrastructure Frontier Asset Management,其中责任范围涵盖采购原材料、工厂制造与 EPC、工厂运营与维护、购买所生产的绿色甲醇、采购碳信用额以及项目融资。

根据协议,韩国首个商业规模的绿色甲醇工厂将在太白市建设,并瞄准让该煤矿城市转型为碳中和清洁能源工业城市。

鉴于韩国国内目前没有绿色甲醇生产设施,韩国海洋水产部已计划到 2030 年每年生产 50 万吨绿色甲醇。

PLAGEN 首席执行官 John Kyung 表示:“我们预计到 2030 年太白市每年将生产 10 万吨绿色甲醇,占国内绿色甲醇生产目标的 20%,将为振兴当地经济和国家能源安全做出重大贡献。”

PLAGEN 补充道,太白市拥有丰富的木材废料和风力发电基础设施,被认为是生产绿色甲醇的最佳地点。

图片来源:PLAGEN
发布日期:2024 年 9 月 4 日

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Methanex 收购 OCI Global 国际甲醇业务

该交易涵盖 OCI 在德克萨斯州博蒙特(Beaumont)的两家甲醇工厂、一家低碳甲醇生产与营销企业,以及目前停产中的荷兰甲醇工厂的权益。

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周日(9 月 8 日),Methanex Corporation(梅赛尼斯公司)宣布他们已达成最终协议,以 20.5 亿美元收购 OCI Global(OCI)的国际甲醇业务。

此次交易,涵盖OCI在德克萨斯州博蒙特(Beaumont)的两家世界级甲醇工厂的权益,并有其中一家也具备了氨生产能力;同时,交易也包括低碳甲醇生产与营销业务,以及目前停产中的一家荷兰甲醇工厂。

Methanex 总裁兼首席执行官 Rich Sumner 表示:“这是一个通过收购两个极具吸引力的北美甲醇资产以创造价值的独特机会,将进一步加强我们的全球生产能力基础,同时,我们预计,这也将立即增加每股自由现金流。”

“其中,博蒙特工厂受益于北美价格优惠且丰富的天然气原料供应,预计,这将让我们的全球甲醇产量增加 20% 以上。”

“我们相信,此次交易将为 Methanex 股东带来庞大的长期价值,并同时符合我们的行业领先、卓越运营及财务弹性战略目标。从运营角度而言,我们双方拥有共同的安全与卓越运营文化,因此,我们期望OCI团队能够帮助我们在氨领域建立新的技能,并同时增强我们在不断发展的低碳甲醇生产与营销业务中的能力。”Sumner 先生表示。

OCI 执行主席 Nassef Sawiris 补充道:“我们很高兴能有机会获得重要的所有权地位,并对 Methanex 为股东创造持久价值的能力充满信心。作为致力于安全与卓越运营的其中全球领导者,我们在2023 年春季启动战略流程之初,就已确定 Methanex 是 OCI Methanol 的自然所有者。”

作为交易的一部分,Methanex 将收购以下资产:

  • 位于德克萨斯州博蒙特的甲醇工厂,年产甲醇 910,000 吨,氨 340,000 吨。该工厂于 2011 年重启,从那时起,该工厂已投入 8 亿美元进行升级,用于全面翻新和消除瓶颈。
  • 位于德克萨斯州博蒙特的第二家甲醇工厂的 50% 权益,由合资企业 Natgasoline LLC (Natgasoline) 运营。 Natgasoline 工厂于 2018 年投入使用,年产甲醇 170 万吨,其中,由Methanex占有的份额为 85 万吨。
  • OCI HyFuels公司,能生产低碳甲醇且销量属行业领先,兼具可再生天然气 (RNG) 的交易与分销能力。凭借在低碳甲醇业务方面的九年经验和众多蓝筹客户,这将增强 Methanex 现有的低碳解决方案功能,并为此领域发展提供更多专业知识。
  • 位于荷兰代尔夫宰尔(Delfzijl)的甲醇工厂,年产甲醇 100 万吨。由于天然气原料价格不利,该工厂目前并未投入生产。

预计,该交易将于 2025 年上半年完成。同时,该交易已获得两家公司董事会的批准,并将需获得某些监管部门的批准和符合其他成交条件,其中包括多伦多证券交易所批准向 OCI 发行 Methanex 股票。

此外,该交易也需获得 OCI 股东的简单多数批准。目前,OCI 的最大股东已签署协议,投票支持该交易。

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图片来源:OCI Global
发布日期:2024 年 9 月 10 日

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全球甲醇行业协会:通过甲醇领域创新推进海事可持续发展(第 35 周,2024 年 8 月 26 日至 9 月 1 日)

本周与甲醇相关的进展,包括 Uniper 在瑞典新建的电子甲醇生产工厂和中远海运订购的 12 艘甲醇动力集装箱船。

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通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:

本周与甲醇相关的进展,包括 Uniper 在瑞典新建的电子甲醇生产工厂、中远集团订购的 12 艘甲醇动力集装箱船,以及 Methanex 在特立尼达和多巴哥完成首次的船对船甲醇加注作业。这些进展,都凸显了该行业正致力于减少排放和改善环境可持续性,并同时也展示了甲醇作为可行替代燃料的潜力。

2024 年第 35 周船用甲醇燃料领域相关进展:

邮轮行业在扩张船队之际推进可持续发展
日期:2024 年 8 月 26 日
要点:
邮轮行业正朝着可持续发展方向迈进,尽管该领域的船队规模已扩大,却仍成功在五年内实现每艘船的二氧化碳排放量平均减少16%。当下,甲醇和其他替代燃料已被一些运营商视为进一步减少排放的潜在低碳解决方案。而甲醇的好处,也包括减少硫氧化物和颗粒物排放,以及支持行业向更环保的方案转变。

“Fugro Pioneer”轮推进甲醇燃料改装以实现可持续的海事作业
日期:2024 年 8 月 27 日
要点:
作为 MENENS项目的一部分,Fugro已完成将其船舶“Fugro Pioneer”改装使用甲醇的初始工程阶段。其中,四台原有发动机中的两台将替换成能够使用甲醇的发动机;与使用传统柴油相比,这可减少 90% 以上的碳排放。预计,此次改装将支持 Fugro 到 2035 年实现净零运营的目标,并促进绿色甲醇在海运业中的使用。

Methanex 在特立尼达完成首次的船对船甲醇加注
日期:2024 年 8 月 27 日
要点:
Methanex 已完成其在特立尼达和多巴哥(Trinidad and Tobago)首次的船对船甲醇加注作业,期间,他们为Point Lisas 港的“Seymour Sun”轮提供了燃料,并由Uni-Tankers 旗下的“Alsia Swan”号执行了该任务。此次作业表明了 Methanex 和 Waterfront Shipping正致力于推广以甲醇作为安全有效的替代船用燃料;同时,该计划也标志着支持海运业转向使用低排放燃料的重要一步。

东太平洋航运为新集装箱船选择先进的燃气喷射发动机
日期:2024 年 8 月 28 日
要点:
东太平洋航运(Eastern Pacific Shipping)已订购 12 艘配备 MAN Energy Solutions 的 8G95ME-GI 燃气喷射发动机的集装箱船。这些发动机具有高效率、运行稳定性和低甲烷逃逸率特点,可以使用生物甲烷和合成天然气运行,以进一步支持航运脱碳进程。同时,这一决定符合 EPS 投资绿色技术并通过推进双燃料能力扩大其船队的战略。

Uniper 和 Liquid Wind 在瑞典合作建立电子甲醇生产工厂
日期:2024 年 8 月 29 日
要点:
Uniper 和 Liquid Wind正合作开发 NorthStarH2 项目,涵盖一座位于瑞典厄斯特松德(Östersund)的合成甲醇工厂。该工厂的目标,是要每年生产超过 100,000 吨的合成甲醇,并主要用于航运和化学工业。同时,这一举措也是瑞典推动绿色能源解决方案的其中努力,旨在强调电子燃料在多行业碳减排方面的作用。

中远集团新增 12 艘甲醇动力集装箱船以扩大绿色船队
日期:2024 年 8 月 30 日
要点:
中远集团已订购 12 艘甲醇燃料集装箱船,每艘容量为 14,000 TEU,并将在中国建造。这些船舶将配备空气润滑系统和导风罩以提高效率,并支持中远集团加速绿色和低碳转型的目标。此外,该公司也将让现有船舶改装使用甲醇双燃料推进器,并探索生物燃料项目以加强其可持续运营。

Greenpeace为新船配备氢能和可再生能源系统
日期:2024 年 8 月 30 日
要点:
Greenpeace正在调试一艘集成了氢能系统、甲醇功能、船帆、太阳能电池板和电池组的75 米长新船。而选择配置这种可再生能源技术组合,是为了最大限度地减少温室气体排放,以遵循Greenpeace对于可持续环保海事作业的承诺。预计,这艘采用氢气和甲醇作为替代燃料的船舶将于 2027 年交付,并将标志着在追求更绿色航运解决方案方面的重大进展。

图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 9 月 9 日

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Sanmar Shipyards让两艘拖轮选用 Auramarine 甲醇供应系统

Auramarine 将为 Sanmar Shipyards的两艘大型双燃料甲醇拖轮提供甲醇供应系统;这两艘拖轮由 KOTUG Canada 所拥有,将于 2025 年中期投入使用。

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周三 (9 月 4 日) ,芬兰燃料供应系统供应商 Auramarine 宣布土耳其造船商 Sanmar Shipyards已选择他们作为全球首艘甲醇燃料拖轮的甲醇供应系统供应商。

这两艘大型双燃料甲醇拖轮归 KOTUG Canada 所有,将于 2025 年中期投入使用。

同时,相关拖轮基于 Robert Allan Ltd. 的 RAsalvor 4400-DFM 设计,长 44 米,能够在世界上一些最恶劣的环境中运行。

以后,它们将为加拿大的跨山扩建项目 (TMEP)提供服务,并将护送油轮从温哥华港口边界通过萨利希海(Salish Sea)的商业航道驶往开阔的太平洋。

同时,这些革命性的船只预计于 2025年投入使用 ,并拥有达120 吨的巨大系柱拉力,有望成为加拿大最强大的护航拖轮。

此外,它们也将通过减少温室气体排放和水下辐射噪音而显着维护环境与生态效益,以进一步保护萨利希海的虎鲸。

Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示:“我们非常高兴能与世界领先的拖轮制造商之一 ——Sanmar Shipyards开展合作。同时,很高兴能成为这个独特项目的一部分,并致力于支持我们客户的脱碳之旅。”

“Auramarine 的量身定制设计,旨在始终确保针对特定的船舶类型和船队需求,进一步为我们的客户提供最佳解决方案。”

Sanmar Shipyards 工程总监 Hakan TUNÇ 表示:“与 Auramarine 一起,Sanmar Shipyards 正通过世界上第一艘大型专用甲醇双燃料护航拖轮为可持续航运做出贡献。”

“这对两家公司来说都是一个绝佳的机会,将能够加速彼此的脱碳之旅,并推进创新和打造全新的东西支持行业向前发展。”

Sanmar Shipyards 和 Auramarine 之间的协议是于今天在德国汉堡船舶海事展览会(SMM)上完成签署。

图片来源:Auramarine
发布日期:2024 年 9 月 6 日

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