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阿联酋航运公司 Hennesea 因违反俄罗斯原油价格上限规定而被OFAC 制裁

此前,OFAC认定“HS Atlantica”轮被用于运输价格高于 60 美元上限规定的俄罗斯原油,同时,包括“HS Atlantica”轮在内,Hennesea是18 艘船舶的实益拥有者。

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美国财政部外国资产控制办公室 (OFAC) 周四(1 月 18 日)表示,他们已执行2024 年首次的石油价格限制执法行动,目标为阿拉伯联合酋长国的航运公司 Hennesea Holdings Limited(Hennesea),因为该公司违反了价格上限规定。

OFAC 表示,包括 “HS Atlantica”轮在内,Hennesea是18 艘船舶的实益拥有者;此前,在实施价格上限政策后,OFAC认定 “HS Atlantica”轮曾涉及运输原产于俄罗斯联邦的原油,且价格高于每桶 60 美元的价格上限规定,并以一家美国供应商作为掩护。

2023 年 12 月 1 日,OFAC 认定了“HS Atlantica”为Hennesea 的子公司(美国的 HS Atlantica Limited)拥有权益的财产。今天,OFAC 已确定“HS Atlantica”实际为 Hennesea 拥有权益的财产。

在价格上限规定生效前不久,成立于 2022 年底的 Hennesea 收购了运送俄罗斯原油和石油产品的旧油轮。因此,实际由Hennesea 所拥有的油轮曾多次停靠俄罗斯联邦港口。

根据美国 E.O. 14024(第14024号行政命令),Hennesea 已被认定为涉及或曾涉及俄罗斯联邦下的海事经济活动。

OFAC已将以下船舶(全部由 Hennesea 实益拥有)认定为 Hennesea 拥有权益的财产:

ARISTO (IMO 9327413)
HAI II (IMO 9259599)
HS ARGE (IMO 9299745)
HS ATLANTICA (IMO 9322839)
HS BURAQ (IMO 9381732)
HS ESBERG (IMO 9410894)
HS EVERETT (IMO 9410870)
HS GLORY (IMO 9249087)
HS LEGEND (IMO 9381744)
HS STAR (IMO 9274446)
LA PRIDE (IMO 9274616)
MONA (IMO 9314818)
NELLIS (IMO 9322267)
OSPEROUS (IMO 9412995)
PERIA (IMO 9322827)
SARA II (IMO 9301615)
SENSUS (IMO 9296585)
UZE (IMO 9323338)

“在今天执行行动后,上述相关者在美国或由美国人拥有或控制的所有财产和财产权益都已被冻结,并且必须向 OFAC 报告。”他们表示。

“此外,由一名或多名被制裁者直接或间接拥有 50% 或以上股权的任何实体也将被冻结。”

“美国人,或者,在美国境内(或过境)都禁止进行涉及被认定或被制裁者任何财产或财产权益的所有交易,除非获 OFAC 颁发一般或特定授权许可证或豁免许可。”

“这些禁令涵盖由任何被制裁者、向任何被制裁者或为了被制裁者的利益而做出的任何贡献或提供的资金、商品或服务,以及从任何此类人士收受的任何贡献或资金、商品或服务。 ”

 
照片来源:Unsplash的 tommao wang
发布日期:2024 年 1 月 22 日

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LNG Bunkering

中国:广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑

加注船“海洋石油301”成功向停靠在广州港南沙三期集装箱码头的大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

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根据广州市港务局和广州港集团的消息,广州港已于11月1日(星期六)成功完成首单集装箱装卸和LNG(液化天然气)燃料加注同步作业(SIMOPS)。

在南沙三期集装箱码头靠泊期间,加注船“海洋石油301”成功为大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

对于这一发展,广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示,广州港正致力于打造更清洁、更可持续的港口绿色发展模式。

“因此,此次作业标志着广州港在绿色港口建设的旅途上又迈出了坚实一步,以实现海上到码头LNG加注服务全覆盖。”

“接下来,广州港将继续拓展清洁能源加注品类及应用场景,以及推动港口能源结构优化,为实现碳达峰、碳中和贡献港口力量。”

图片来源:广州市港务局
发布日期:2025年11月5日

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Business

Bunker Holding计划将Baseblue并入KPI OceanConnect以简化运营

Bunker Holding计划在本财年内(截至2026年4月30日)将Baseblue品牌完全整合到公司旗下现有业务部门(主要是KPI OceanConnect)。

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Bunker Holding于周二(11月4日)宣布其已计划在本财年(截至2026年4月30日)内将Baseblue品牌全面并入Bunker Holding旗下现有业务部门(主要是KPI OceanConnect)。

此举是该公司精简运营、更好地协调区域团队计划的其中举措。

同时,此次整合建立在今年早些时候Bunker Holding在中国香港所采取的措施。当时,Bunker Holding将Baseblue和KPI OceanConnect团队合并到KPI OceanConnect品牌下,以扩大市场份额和构建更强大的供应链网络。

目前,该公司已着手整合东地中海地区的团队,将Baseblue的资产和员工转移至KPI OceanConnect。

预计,在团队进行整合后将加强协作,充分发挥两家公司现有的综合优势,并从而提升为客户和供应商提供的服务。

Bunker Holding首席商务官Anders Grønborg 表示:“精简化组织架构使我们的团队能够更好地协同工作,并将资源集中投入到最能发挥其作用的领域。作为行业领导者,我们不断努力创新,以协调一致且高效的方式充分发挥自身优势。”

此外,KPI OceanConnect首席执行官Dorthe Bendtsen将继续领导KPI OceanConnect,并由现有区域管理架构和来自两家公司的本地经理提供支持。作为此次战略重组的一部分,所有现有的Baseblue客户和供应协议将按原样转移至KPI OceanConnect。

“我对两个团队的整合感到非常期待,并将经此进一步探索多元的协同效应。我们相信,合并后的团队将为我们的合作伙伴提供更强大、更全面的服务和专业知识平台。未来几个月,我们将专注于团队整合、构建共同文化以及拓展我们在东地中海地区的业务。”Bendtsen表示。

图片来源:Bunker Holding
发布日期:2025年11月5日

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Port&Regulatory

中美港口收费暂停协议:从2025年11月10日起暂停一年

全球海上保险公司NorthStandard表示,目前仍有细节尚待进一步澄清,包括在2025年11月10日之前的过渡期内是否会继续收取费用。

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全球海上保险公司NorthStandard于周一(11月3日)发布了更多关于美中港口费暂停一年协议的信息:

针对向与美国或中国有关联的船舶收取港口服务费的举措,美国和中国已同意暂停一年,并且,该协议自2025年11月10日起生效。同时,双方是在进行贸易磋商后达成了该协议,旨在稳定两国之间的海上和经济关系。

此前,有媒体报道称,美中两国于2025年10月30日达成了该贸易协议。随后,白宫发布了一份日期为2025年11月1日的情况说明书,可在此处查阅。

该情况说明书确认,美国总统Donald J. Trump(唐纳德·J·特朗普)和中国国家主席习近平在韩国达成了一项“贸易和经济协议”,并其中包含以下关于美国暂停对与中国有关联的船舶征收服务费的声明:

根据贸易法第301条款,在对中国“以海事、物流和造船业为目标谋取主导地位”进行调查后而决定采取的应对措施 ,美国将从2025年11月10日起暂停一年执行。在此期间,美国将根据第301条款与中国进行谈判,并同时继续与韩国和日本在振兴美国造船业方面开展历史性合作。

与此同时,中华人民共和国商务部也发布了关于该协议的公告(仅提供中文版本),可点击此处查看。

根据该公告,美国将首先暂停执行第301条款的措施,之后,中国也将对等暂停向与美国有关联的船舶征收特殊港口费。

因此,如果美国于2025年11月10日正式实施暂停措施,预计,中国也将暂停向与美国有联系的船舶采取反制措施,为期一年。

不过,目前仍有细节尚待进一步澄清,其中包括2025年11月10日之前的过渡期内是否会继续收取费用。同时,有关此项措施或任何可能退还或追回已支付或应支付过渡期内费用的机制,目前尚未公布相关细节,但,有报道称,一些船舶运营商正在聘请美国律师,向美国相关部门寻求指导。

如前所述,如果NorthStandard会员不确定港口费将如何影响自己,则应酌情寻求美国或中国法律建议,或联系本保赔俱乐部专门的中美关税团队,或联系其常用俱乐部联系人以获得进一步的协助。

图片来源:Unsplash 的Venti Views
发布日期:2025年11月5日

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