中国台湾的阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）于周三（10月29日）在今治国际酒店与日本造船株式会社（Nihon Shipyard）、今治造船株式会社（Imabari Shipbuilding）和正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha）签署了六艘8000 TEU级甲醇双燃料集装箱船的合同。

该合同包括购买三艘现有集装箱船以及订造三艘新船，由阳明海运董事Dr. Chuck Tsai和日本造船董事Yukito Higaki先生签署。

预计，这些船舶将于2028年开始交付。

同时，这批8000 TEU级集装箱船将是阳明海运船队中首批采用甲醇双燃料预置规划的船舶。交付后，新船将逐步取代阳明海运船龄超过20年的5500 TEU级集装箱船。

此外，这些船舶的主机设计已预留未来改用绿色甲醇燃料的结构，并且，其推进系统将采用高效螺旋桨、节能舵叶和舵翼，以进一步优化性能。

有了这些特性，船舶将能够灵活调整未来的能源战略，以适应不断发展的绿色甲醇技术和环境法规，并彰显了阳明海运致力于支持客户实现脱碳目标并推动可持续交通发展的决心。

图片来源：阳明海运
发布日期：2025年10月30日

劳斯莱斯（Rolls-Royce）周一（10月27日）宣布已在腓特烈(Friedrichshafen)港的测试台上成功测试了全球首台完全以甲醇为燃料的高速船用发动机。

劳斯莱斯工程师与meOHmare研究项目的合作伙伴携手，在为船舶提供气候中和且环保的推进解决方案的道路上取得了重要的里程碑式进展。

劳斯莱斯动力系统股份公司（Rolls-Royce Power Systems AG）首席执行官Dr. Jörg Stratmann表示：“这确实是世界首创。迄今为止，仍没有其他同等性能级别的高速发动机能够完全使用甲醇作为燃料。当下，我们正致力于投资面向未来的技术，以为客户开辟高效的减排途径，并进一步巩固我们在可持续推进系统领域的领先地位。”

劳斯莱斯的目标在于为客户提供高效的减排方案，与其多年转型计划中的“低碳”战略支柱相契合。并且，该项目也符合动力系统公司发展船舶业务的战略举措。

当下，meOHmare联合项目由德国联邦经济和能源部资助，汇集了劳斯莱斯、喷射系统专家Woodward L’Orange以及WTZ Roßlau技术研究中心的专业知识。该项目的目标，是要在2025年底前开发出基于绿色甲醇的二氧化碳中性船用发动机的综合方案。

然而，甲醇也给工程设计带来了新的挑战：与柴油不同，液态酒精不会自燃，需要全新的喷射技术。

劳斯莱斯动力系统公司甲醇发动机开发负责人Dr. Johannes Kech解释：“我们从根本上重新设计了燃烧过程、涡轮增压和发动机控制系统，甚至，还改造了我们的测试台基础设施。”

“初步测试表明发动机运行平稳，而现在，已是进行微调的阶段。”

图片来源：劳斯莱斯
发布日期：2025年10月30日

根据深圳市自由贸易与保税服务协会的消息，中国首艘甲醇双燃料加注船“大庆268”轮已于周四（10月23日）在舟山顺利下水。

这艘7500吨新船由深圳市沣洋海运有限公司建造，将由中石化中海深圳船舶燃料有限公司运营。

而该船的设计方则为舟山万达船舶设计有限公司，并已通过中国船级社舟山办事处检验，能够满足国际航行船舶的规范要求。

通过采用先进的双燃料系统，“大庆268”轮可在甲醇和常规船用燃料之间灵活切换。

同时，该船可载运化学品、成品油和甲醇燃料，并将主要部署于港口锚地的绿色甲醇和燃料油加注作业。

该船将在中国粤港澳大湾区运营，而粤港澳大湾区，涵盖珠江三角洲九个城市，包括广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆，以及香港和澳门两个特别行政区。

因此，它也将成为粤港澳大湾区首个专为甲醇加注设计的“移动绿色驿站”。

下水后，该船将在舾装码头进行进一步的舾装、设备调试和海试，并预计将于12月月底前交付。

图片来源：深圳市自由贸易与保税服务协会
发布日期：2025年10月24日