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运输和气候变化会议发言人名单已确认

TMS TACC 将探讨促进交通运输向净零排放转型和以交通运输技术克服可持续发展障碍等等。

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海事标准 (The Maritime Standard,简称TMS) 于周三 (9 月 4 日) 表示,他们正在组织第二届运输和气候变化会议 (Transportation and Climate Change Conference,简称TACCC),该会议将于 9 月 26 日在阿布扎比的萨迪亚特罗塔纳别墅度假村(Saadiyat Rotana Resort)举行。

所有三个会议环节都召集了一群令人鼓舞的行业专家演讲者。

第一场会议的主题是《促进运输向净零排放转型》(Facilitating Transportation’s Transition to Net Zero),嘉宾包括 AD Ports Group 董事总经理兼集团首席执行官Capt. Mohamed Juma Al Shamisi,、DP World GCC 首席执行官兼董事总经理 Abdulla Bin Damithan、ADNOC Logistics & Services 首席执行官Capt. Abdulkareem Al Masabi、Asyad Shipping and Drydocks 首席执行官 Ibrahim Al Nadhairi 博士、Noatum 物流集群首席商务官 Oscar Roijals Rodriguez、Drydocks World 首席执行官Capt. Rado Antolovic、联合国宪法研究中心 (CUNCR) 高级研究员 Marko Filijovic 博士、英国劳氏船级社商业咨询总监 James Frew 和阿布扎比国家石油公司物流与服务公司战略与业务发展高级副总裁 Justin Murphy。

午餐休息后,第二场会议将继续保持势头,探讨如何采用新的运营和服务解决方案(Embracing New Operational and Service Solutions)。

本重要会议将由 Stephenson Harwood 海事和近海业务全球主管兼办公室管理合伙人 Rania Tadros 主持,出席嘉宾包括 AD Ports Group 海事和航运集群首席执行官Capt. Ammar Al Shaiba;国际注册处首席商务官、比雷埃夫斯办事处董事总经理 Theo Xenakoudis;AD Ports Group 数字集群首席执行官兼 Maqta Gateway 首席执行官 Noura Al Dhaheri 博士;阿提哈德铁路商业和绩效执行董事 Omar Alsebeyi; North Standard 首席商务官 Savraj Mehta 船长;StormGeo 销售执行副总裁 Espen Martinsen;Noatum Logistics 中东地区董事总经理 Daniel Berasategui;SOHAR 港口和自由区可持续发展副总裁 Abdullah Sulaiman Al-Abri 博士;Drewry 散货运输海事研究总监 Navin Kumar;Neutral Fuels Holdings 创始人 Karl W. Feilder;以及 Drydocks World 健康、安全和环境副总裁 Saleh Ali Albalushi 博士。

第三场会议将讨论运输技术——克服可持续发展的障碍(Transportation Technology – Overcoming the Barriers to Sustainability),由 DNV 全球特别项目和服务总监 Ali Shehab 主持。与他一起参加小组讨论的有 Gallacher RE 海事、中东和非洲部门总监 Bård Poulson;TTMS 总监 Abdul Fahl; Green Field Marine Technologies 首席执行官 Capt. Abhay Nimbalkar;Folk Maritime 首席商务官 (CCO) Saleem Kadernani;OrbitMI, Inc 首席执行官 Ali Riaz;DHL Express 电子商务 IT 项目负责人 Sidharth Prekash;独立人士Nitin Mehta;以及沙迦海事学院副校长 Syamantak Bhattacharya 教授。

注:有关会议、日程安排和演讲者的完整详细信息可在此网站上找到

图片来源:The Maritime Standard
发布日期:2024 年 9 月 6 日

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LNG Bunkering

中国:广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑

加注船“海洋石油301”成功向停靠在广州港南沙三期集装箱码头的大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

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根据广州市港务局和广州港集团的消息,广州港已于11月1日(星期六)成功完成首单集装箱装卸和LNG(液化天然气)燃料加注同步作业(SIMOPS)。

在南沙三期集装箱码头靠泊期间,加注船“海洋石油301”成功为大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

对于这一发展,广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示,广州港正致力于打造更清洁、更可持续的港口绿色发展模式。

“因此,此次作业标志着广州港在绿色港口建设的旅途上又迈出了坚实一步,以实现海上到码头LNG加注服务全覆盖。”

“接下来,广州港将继续拓展清洁能源加注品类及应用场景,以及推动港口能源结构优化,为实现碳达峰、碳中和贡献港口力量。”

图片来源:广州市港务局
发布日期:2025年11月5日

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Business

Bunker Holding计划将Baseblue并入KPI OceanConnect以简化运营

Bunker Holding计划在本财年内(截至2026年4月30日)将Baseblue品牌完全整合到公司旗下现有业务部门(主要是KPI OceanConnect)。

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Bunker Holding于周二(11月4日)宣布其已计划在本财年(截至2026年4月30日)内将Baseblue品牌全面并入Bunker Holding旗下现有业务部门(主要是KPI OceanConnect)。

此举是该公司精简运营、更好地协调区域团队计划的其中举措。

同时,此次整合建立在今年早些时候Bunker Holding在中国香港所采取的措施。当时,Bunker Holding将Baseblue和KPI OceanConnect团队合并到KPI OceanConnect品牌下,以扩大市场份额和构建更强大的供应链网络。

目前,该公司已着手整合东地中海地区的团队,将Baseblue的资产和员工转移至KPI OceanConnect。

预计,在团队进行整合后将加强协作,充分发挥两家公司现有的综合优势,并从而提升为客户和供应商提供的服务。

Bunker Holding首席商务官Anders Grønborg 表示:“精简化组织架构使我们的团队能够更好地协同工作,并将资源集中投入到最能发挥其作用的领域。作为行业领导者,我们不断努力创新,以协调一致且高效的方式充分发挥自身优势。”

此外,KPI OceanConnect首席执行官Dorthe Bendtsen将继续领导KPI OceanConnect,并由现有区域管理架构和来自两家公司的本地经理提供支持。作为此次战略重组的一部分,所有现有的Baseblue客户和供应协议将按原样转移至KPI OceanConnect。

“我对两个团队的整合感到非常期待,并将经此进一步探索多元的协同效应。我们相信,合并后的团队将为我们的合作伙伴提供更强大、更全面的服务和专业知识平台。未来几个月,我们将专注于团队整合、构建共同文化以及拓展我们在东地中海地区的业务。”Bendtsen表示。

图片来源:Bunker Holding
发布日期:2025年11月5日

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Port&Regulatory

中美港口收费暂停协议:从2025年11月10日起暂停一年

全球海上保险公司NorthStandard表示,目前仍有细节尚待进一步澄清,包括在2025年11月10日之前的过渡期内是否会继续收取费用。

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全球海上保险公司NorthStandard于周一(11月3日)发布了更多关于美中港口费暂停一年协议的信息:

针对向与美国或中国有关联的船舶收取港口服务费的举措,美国和中国已同意暂停一年,并且,该协议自2025年11月10日起生效。同时,双方是在进行贸易磋商后达成了该协议,旨在稳定两国之间的海上和经济关系。

此前,有媒体报道称,美中两国于2025年10月30日达成了该贸易协议。随后,白宫发布了一份日期为2025年11月1日的情况说明书,可在此处查阅。

该情况说明书确认,美国总统Donald J. Trump(唐纳德·J·特朗普)和中国国家主席习近平在韩国达成了一项“贸易和经济协议”,并其中包含以下关于美国暂停对与中国有关联的船舶征收服务费的声明:

根据贸易法第301条款,在对中国“以海事、物流和造船业为目标谋取主导地位”进行调查后而决定采取的应对措施 ,美国将从2025年11月10日起暂停一年执行。在此期间,美国将根据第301条款与中国进行谈判,并同时继续与韩国和日本在振兴美国造船业方面开展历史性合作。

与此同时,中华人民共和国商务部也发布了关于该协议的公告(仅提供中文版本),可点击此处查看。

根据该公告,美国将首先暂停执行第301条款的措施,之后,中国也将对等暂停向与美国有关联的船舶征收特殊港口费。

因此,如果美国于2025年11月10日正式实施暂停措施,预计,中国也将暂停向与美国有联系的船舶采取反制措施,为期一年。

不过,目前仍有细节尚待进一步澄清,其中包括2025年11月10日之前的过渡期内是否会继续收取费用。同时,有关此项措施或任何可能退还或追回已支付或应支付过渡期内费用的机制,目前尚未公布相关细节,但,有报道称,一些船舶运营商正在聘请美国律师,向美国相关部门寻求指导。

如前所述,如果NorthStandard会员不确定港口费将如何影响自己,则应酌情寻求美国或中国法律建议,或联系本保赔俱乐部专门的中美关税团队,或联系其常用俱乐部联系人以获得进一步的协助。

图片来源:Unsplash 的Venti Views
发布日期:2025年11月5日

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