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运输和气候变化会议发言人名单已确认

TMS TACC 将探讨促进交通运输向净零排放转型和以交通运输技术克服可持续发展障碍等等。

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1 周 ago

10 9 月, 2024

admin

海事标准 (The Maritime Standard，简称TMS) 于周三 (9 月 4 日) 表示，他们正在组织第二届运输和气候变化会议 (Transportation and Climate Change Conference，简称TACCC)，该会议将于 9 月 26 日在阿布扎比的萨迪亚特罗塔纳别墅度假村（Saadiyat Rotana Resort）举行。

所有三个会议环节都召集了一群令人鼓舞的行业专家演讲者。

第一场会议的主题是《促进运输向净零排放转型》（Facilitating Transportation’s Transition to Net Zero），嘉宾包括 AD Ports Group 董事总经理兼集团首席执行官Capt. Mohamed Juma Al Shamisi,、DP World GCC 首席执行官兼董事总经理 Abdulla Bin Damithan、ADNOC Logistics & Services 首席执行官Capt. Abdulkareem Al Masabi、Asyad Shipping and Drydocks 首席执行官 Ibrahim Al Nadhairi 博士、Noatum 物流集群首席商务官 Oscar Roijals Rodriguez、Drydocks World 首席执行官Capt. Rado Antolovic、联合国宪法研究中心 (CUNCR) 高级研究员 Marko Filijovic 博士、英国劳氏船级社商业咨询总监 James Frew 和阿布扎比国家石油公司物流与服务公司战略与业务发展高级副总裁 Justin Murphy。

午餐休息后，第二场会议将继续保持势头，探讨如何采用新的运营和服务解决方案(Embracing New Operational and Service Solutions)。

本重要会议将由 Stephenson Harwood 海事和近海业务全球主管兼办公室管理合伙人 Rania Tadros 主持，出席嘉宾包括 AD Ports Group 海事和航运集群首席执行官Capt. Ammar Al Shaiba；国际注册处首席商务官、比雷埃夫斯办事处董事总经理 Theo Xenakoudis；AD Ports Group 数字集群首席执行官兼 Maqta Gateway 首席执行官 Noura Al Dhaheri 博士；阿提哈德铁路商业和绩效执行董事 Omar Alsebeyi； North Standard 首席商务官 Savraj Mehta 船长；StormGeo 销售执行副总裁 Espen Martinsen；Noatum Logistics 中东地区董事总经理 Daniel Berasategui；SOHAR 港口和自由区可持续发展副总裁 Abdullah Sulaiman Al-Abri 博士；Drewry 散货运输海事研究总监 Navin Kumar；Neutral Fuels Holdings 创始人 Karl W. Feilder；以及 Drydocks World 健康、安全和环境副总裁 Saleh Ali Albalushi 博士。

第三场会议将讨论运输技术——克服可持续发展的障碍（Transportation Technology – Overcoming the Barriers to Sustainability），由 DNV 全球特别项目和服务总监 Ali Shehab 主持。与他一起参加小组讨论的有 Gallacher RE 海事、中东和非洲部门总监 Bård Poulson；TTMS 总监 Abdul Fahl； Green Field Marine Technologies 首席执行官 Capt. Abhay Nimbalkar；Folk Maritime 首席商务官 (CCO) Saleem Kadernani；OrbitMI, Inc 首席执行官 Ali Riaz；DHL Express 电子商务 IT 项目负责人 Sidharth Prekash；独立人士Nitin Mehta；以及沙迦海事学院副校长 Syamantak Bhattacharya 教授。

注：有关会议、日程安排和演讲者的完整详细信息可在此网站上找到。

图片来源：The Maritime Standard
发布日期：2024 年 9 月 6 日

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新加坡：Sentek Marine & Trading燃料经营许可证获批临时延期

9 月初，MPA 表示将不再续签 Sentek 的燃料运营许可证，该许可证将于 9 月 17 日到期。

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53 分钟 ago

19 9 月, 2024

admin

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周二 (9 月 17 日) 发布的一份港口海事通函 (PMC) ，该局已让 Sentek Marine & Trading Pte Ltd (Sentek) 的燃料经营许可证期限延长一些。

PMC 2024 年第 11 号通函指出：“Sentek Marine & Trading Pte Ltd 的燃油供应商和燃油船运营商许可证已获临时延长，将等待 Sentek Marine & Trading Pte Ltd上诉的最终处理。”

9 月初，MPA 表示将不再续签 Sentek 的燃料运营许可证，该许可证将于 9 月 17 日到期。

8 月底，《满航时报》（Manifold Times）曾报道高等法院普通庭驳回了 Sentek 的申请；而Sentek提出的呈请，乃要求撤销MPA 拒绝续签其燃油供应商和燃油船运营商许可证的决定。

当时，Sentek 的一名代表告诉《满航时报》，该公司正计划对高等法院的判决提出上诉。

相关文章:MPA：Sentek Marine & Trading 的燃油供应许可证截至 9 月 18 日
相关文章: 新加坡：Sentek反对MPA 拒绝续签供油运营许可证决定的呈请遭驳回

图片来源：Manifold Times
发布日期：2024 年 9 月 17 日

Methanol

中石化长江燃料现场调研船舶甲醇加注

公司派出团队登上中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船，以进一步了解甲醇加注流程。

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56 分钟 ago

19 9 月, 2024

admin

中石化长江燃料有限公司（中长燃）近日表示，在上个月，该公司派出了一支团队赴黄冈湖北合创重工有限公司展开了甲醇加注现场调研。

在停靠的中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船——“国能长江01”轮上，中长燃公司总经理丁勇与船舶设计院工程师和“国能长江01”轮监造经理进行了深度交流。

期间，他询问了甲醇储罐的构造、管线结构、加注流程、能源配比等情况，并详细了解了甲醇船舶的动力推进、控制单元、效能转化等信息，旨在为中长燃公司布局新能源供应转型、开展船舶甲醇供应加注吸收经验。

丁勇强调，当下应加快甲醇加注上下游有关单位的协调，并因地制宜制定切实可行的供应方案，力争年内实现首单供应。

同时，他也指出必须尽快协同相关单位共同定制课题，以就船舶甲醇加注点的选址、加注操作规范等进行系统探索和研究，促成中长燃公司的甲醇加注保供体系。

免责声明：以上《满航时报》文章为翻译文，其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性，并从被认为可靠的来源进行处理，我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。

图片来源：中石化长江燃料有限公司
发布日期：2024 年 9 月 17 日

Bunker Fuel

阿格斯媒体：航运业寻求灵活性和航程优化

上周，在新加坡举行的Appec 会议的代表表示，业界将需要采用多燃料方法来应对航运业能源转型的复杂性。

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59 分钟 ago

19 9 月, 2024

admin

上周，在新加坡举行的 Appec 会议上，与会代表表示，业界将需要采用多燃料方案来应对航运业能源转型的复杂性。

2024 年 9 月 16 日

由于能源转型处于早期阶段，与会代表一致认为，应以灵活且经济高效的方式将传统燃料与低碳至零碳燃料混合使用。澳大利亚资源公司 BHP 的海事安全、可持续性和技术负责人 Ashima Taneja 表示：“我认为，在替代燃料方面，我们正从一个只有单一同质选择的世界转向一个有异质选择的世界。”之后，Taneja也补充道，租用双燃料船“就是为了创造这种灵活性”。

新加坡燃油供应商和海事物流公司 Equatorial Marine Fuel 的首席运营官 Choong Sheen Mao 表示：“在实现2030年目标的过程中，节能技术肯定是一个非常重要的组成部分；因此，船用燃料的作用非常重要。”接着， Choong解释：“将替代燃料和化石燃料混合使用以驱动船舶，将‘让这些传统燃料的使用寿命更长一些’。”

当下，海事行业参与者正盼望着替代燃料加注安全标准和基础设施已准备就绪，且海员能获得良好培训以处理各种燃料。对此，新加坡海事及港务管理局（MPA）脱碳和净零排放路径主管New Wei Siang表示，无论在哪个港口，航运公司都需“有信心”能确定多燃料加注程序将大致保持一致。其中，港口协议，如数字化绿色航运走廊，都是支持海事行业测试解决方案和保持知识同步的重要合作因素。

新加坡集装箱航运公司Pacific International Lines(太平船务)的可持续发展、脱碳和船用燃料主管 Chia Yujin 表示:“减排不仅仅是更换燃料，也涵盖如何更有效地使用船舶。”接着，他补充道，如果船舶“在航程结束前能够清楚地预见港口拥堵情况，并且……能够调整速度以配合抵达时间”，那么，通过绿色航运走廊航行将可以节省更多燃料。

“使用替代燃料可以带来很多成果 ……其中，除了需要价格支持，也应关注其他举措，例如航程优化等，以让船舶更高效地运行，帮助您实现相关的目标。”Taneja 表示。

尼日利亚贸易和物流公司 Cabipa 的董事总经理Chibuzor D.U Chiadikobi 表示：“我们不可完全采用一刀切的方法。”同时，他也指出，“新兴”经济体在能源转型过程中仍然落后一步，并解释：“我很确定船东希望获得这样的保证，即我们在转向替代燃料之际，特定目的地应拥有相关的港口基础设施，而最重要的，就是有替代燃料让他们加注。”

“归根结底，航运业仍然是一门生意，因此，我们必须具有竞争力，并且，只有在公平的竞争环境中才能展现竞争力。”Choong 表示。

图片来源：Argus Media
发布日期：2024 年 9 月 17 日