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美国国家运输安全委员会称在2023年一艘客船机舱因润滑油系统混入碎屑而起火

美国国家运输安全委员会调查人员发现,停靠在缅因州波特兰市的客船 “Ocean Navigator”因发动机润滑油系统混入碎屑而导致柴油发电机故障,并引发机舱起火。

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美国国家运输安全委员会 (National Transportation Safety Board,简称NTSB) 周二 (4 月 22 日) 表示,停靠在缅因州(Maine)波特兰市(Portland)的一艘客船因发动机润滑油系统中混入金属碎屑,而导致柴油发电机故障和机舱起火。

2023 年 10 月 18 日,客船 “Ocean Navigator”停泊在 Ocean Gateway 码头时,其2 号辅助柴油发电机发生灾难性的机械故障,而导致一名船员重伤和引发机舱起火。当时,该船舶的船员关闭了机舱的通风系统,并随而让火势自行熄灭。与此同时,船上 128 名乘客均未受伤,也没有出现污染报告。

据估计,该船损失约 240 万美元。

发生火灾事件后,第三方技术人员拆卸了 2 号辅助发电机的所有部件,并发现曲轴、几个主轴承、连杆轴承和 14 号燃油喷射器均已损坏。同时,进一步的检查也发现连杆轴承和主轴承存在异常磨损,有气蚀和轴承损坏的迹象,以及因碎屑进入润滑油系统而造成的损坏。

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 调查人员发现,发动机故障由润滑油系统中的碎屑引起,并可能源于船员超过了制造商建议的润滑油和机油滤清器滤芯更换周期,而导致发动机发生灾难性的机械损坏,并随后因发动机破裂的曲轴箱泄漏雾化润滑油、被引燃,而引发火灾。

其中,船员最后一次更换2号辅助发动机的全部润滑油是在2022年9月,大约在发动机故障发生前13个月,但是,发动机已使用这种润滑油运行了5000多个小时,是制造商所建议更换周期的五倍时间。此外,自2023年5月上一次更换润滑油滤芯以来,该发动机就已运行超过3000小时。

在这方面,发动机制造商建议每次换油时或运行1000小时后更换滤芯。

另外,报告称:“制造商提供维护建议和维护周期(时间表),旨在确保设备在整个使用寿命期间安全、最佳、可靠地运行。”

“通过定期查看设备制造商的手册和指南,操作员可确保遵守建议的维护计划,并降低设备故障或失效的风险。”

此外,美国国家运输安全委员会 (NTSB) 还指出,船员当时曾迅速采取行动,关闭了机舱通风系统、阻断发动机燃料源,而阻止了火势蔓延。

报告称:“机舱内有多种燃料源和机械通风设备,而使得这些空间特别容易允许火势迅速蔓延。”

机舱起火后,必须切断可用的燃料源并关闭通风系统,以防止火势蔓延。因此,船员应熟悉机械、燃油、润滑油和通风关闭系统,并经常接受相关培训,以能够迅速采取行动,控制并扑灭机舱火灾,防止其蔓延至其他舱室。

注:海事调查报告 25-13 可线上获取。

图片来源:美国国家运输安全委员会
发布日期:2025 年 4 月 24 日

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超过70个集装箱从货船上倾覆坠入长滩港水域

事故发生时,一艘较小的排放捕获与控制驳船(据报道为“Stax 2”轮)与货船“Mississippi”轮 相连,并被多个坠落的集装箱致毁。

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据长滩港(Port of Long Beach)称,在长滩港 G 号码头周二(9 月 9 日)上午 9 点出约有 75 个集装箱从货船“Mississippi”上掉落到水中。

美国海岸警卫队、长滩消防局、长滩警察局、长滩港、陆军工程兵团和其他商业代表正在对此事做出回应,并已成立统一指挥部。

此外,事故发生时,一艘连接至“Mississippi”轮、较小的排放捕获和控制驳船被几个掉落的集装箱砸中。同时,从事故现场拍摄的视频中可以看到驳船上有 STAX Engineering 的标志,而一些新闻报道则称受影响的驳船为“Stax 2”轮。

目前,其他码头或港口的运营均未受到影响。

同时,G 号码头的货运业务暂停(但码头仍对卡车开放),以确保继续作业的码头工人和其他港口人员保持安全。

此外,联合指挥机构已派出多艘船只和飞机前往现场评估情况并提供援助。其中,海岸警卫队在“Mississippi”轮周围500码范围设立了安全区,并每小时发布一次海上安全广播,提醒其他船只注意潜在的航行与安全风险。目前,海岸警卫队已牵头调查事故原因。

根据随后更新的信息,为了确保船舶能安全航行,响应人员已通过声纳勘测寻找25至30个在港口沉没的集装箱。

该港口在9月10日的最新信息发布中表示,有一人因该事件受轻伤。

还有,打捞作业已经展开,以开辟一条航道,使船舶能够安全地往返于长滩港的G号码头。

同时,救援人员已查明停泊在集装箱船旁的泊位排放控制驳船的燃油泄漏源。据悉,其油箱中装有约2000加仑的可再生柴油。

目前,长滩港所有码头均已开放并投入运营,而落水集装箱则已被打捞出水。除受影响船只周边区域外,G号码头已开放运营。

图片来源:美国海岸警卫队
发布日期:2025年9月11日

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与马耳他籍散货船相撞后新加坡籍加注船附近发现轻微油膜

MPA表示,加注船“Marine Dynamo”轮船长报告称,在与“Flag Gangos”轮相撞后,“Marine Dynamo”轮储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生了泄漏。

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新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周一 (9 月 1 日) 表示,该局接获通知,称新加坡注册燃油船“Marine Dynamo”与马耳他注册散货船“Flag Gangos”在Tanah Merah以南约 8 公里处发生了碰撞。

“Marine Dynamo”轮船长报告称,该事故发生于 9 月 1 日上午 9:25 左右;目前,两船均情况稳定。

MPA 在一份声明中表示:“在 ‘Marine Dynamo ’轮附近发现了轻微油膜。并且,‘Marine Dynamo’ 船长报告称,碰撞导致了储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生泄漏。”

“MGO 是一种类似于柴油的轻质燃料,预计会在环境中迅速蒸发和分解。”

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,能源公司Chevron(雪佛龙)从Vitol(维多)旗下新加坡船燃运营公司V-Bunkers租用了一艘混合动力电动加注船“Marine Dynamo”,由V-Bunkers拥有和运营。

当下,事故发生后,据悉“Marine Dynamo”轮的一名船员轻微擦伤和扭伤,并正于船上接受治疗。同时,两艘船上的所有船员均安全无恙。

目前,新加坡海事及港务管理局(MPA)已部署巡逻艇和溢油应急艇进行调查并提供援助(包括驱散油膜)。此外,无人机也已被部署进行监控。

“MPA已发布航行广播提醒过往船只注意安全。目前,航行安全并不受影响。”MPA声明补充道。

“并且,MPA将调查此事。”

事件发生后,新加坡国家机构发布了海滩警告,并建议公众避免在东海岸公园海滩游泳和进行主要的水上活动,直至另行通知。

相关文章:雪佛龙(Chevron)在新加坡首次租用混合动力电动加注船
 
图片来源:Chevron
发布日期:2025年9月2日

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澳大利亚调查散货船“Basic Victory”在纽卡斯尔附近发生的推进系统故障事件

7月30日,该船在纽卡斯尔港外约20英里处等待停泊时主发动机发生故障,并向纽卡斯尔北部海岸线漂流。

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澳大利亚运输安全局 (Australian Transport Safety Bureau,简称ATSB) 表示其已开始调查散货船“Basic Victory”于2025年7月30日在新南威尔士州(New South Wales)纽卡斯尔(Newcastle)以北海岸附近发生的推进器故障事件。

7月30日,当地时间上午8点左右,悬挂马绍尔群岛国旗的“Basic Victory”轮在距离纽卡斯尔港约20英里处待泊时主发动机发生了故障。

接着,该船向纽卡斯尔以北的海岸线漂流,而到下午5点30分左右,其已靠至距离最近陆地的3英里以内。大约在此时,船长向纽卡斯尔船舶交通服务部门报告了其推进器故障,并请求允许抛锚。然而,在不久之后,船员成功重新启动了主发动机,并将船舶驶出了海岸线。

8月7日,在该船停靠纽卡斯尔后,ATSB调查人员即前往现场收集证据,并包括约谈船长和相关船员,以及获取记录数据和文件证据。

ATSB表示:“调查仍在继续;接下来,ATSB将收集更多证据,以查明推进系统故障,以及了解船上、岸上的应急响应。”

接下来,在调查结束后当局将发布最终报告。

另一方面,ATSB也补充道:“如果在调查过程中的任何时候发现重大安全问题,ATSB将立即通知船舶和港口的运营人员以及其他相关方,以采取适当且及时的安全措施。”

预计,调查将于2026年第一季度完成。

图片来源:MarineTraffic / DEDALO Films
发布日期:2025年8月26日

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