新加坡海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE） 于周二（6 月 17 日）宣布已举行“ONE Singapore”轮的命名仪式，同时，该船也是ONE旗下 20 艘氨/甲醇双燃料集装箱系列船中的第六艘。

相关命名仪式在日本今治造船（Imabari Shipbuilding）广岛工场举行，标志着 ONE 船队扩张计划的又一里程碑。

并且，这艘可装载甲醇和氨燃料的 13,900 TEU集装箱船也再次彰显了ONE对可持续航运实践的承诺。

当下，继首艘自有新建船“ONE Sparkle”轮及后续姐妹船成功投入运营后，预计，“ONE Singapore”轮将进一步加强该公司在亚洲-拉丁美洲航线的服务能力。

ONE首席执行官 Jeremy Nixon 表示：“‘ONE Singapore’轮在今天正式命名，标志着我们船队扩张战略的进一步推进。同时，这艘根据我们全球总部所在地（新加坡）命名的船舶，也象征着我们与新加坡充满活力的海事生态系统之间的紧密联系。”

“随着这艘船投入使用，我们将继续巩固ONE对全球领先国际航运中心 ——新加坡的坚定承诺。”

接下来，“ONE Singapore”轮将代表ONE持续执行打造更可持续、更高效船队的战略。同时，该船入级英国劳氏船级社（LR），并悬挂新加坡国旗。

图片来源：今治造船
发布日期：2025年6月18日

周二（6月17日），The Switch公司宣布挪威船东Bergen Tankers已与挪威国家石油公司Equinor签署了一项长期租船协议，以租用两艘配备电力推进系统的新建油品/化学品油轮，并瞄准树立新的挪威海岸低排放标杆。

同时，上述两家挪威公司已选择Berg Propulsion作为两艘DNV冰级油轮的系统集成商。接下来，这些新建6500载重吨不锈钢油轮将交由中国舟山大神洲造船有限公司建造。

其中，油轮的推进系统将涵盖两套电力驱动可调螺距螺旋桨(controllable-pitch propellers，简称CPP)，并配备电池组和岸电功能，以确保能够实现高效率、低功耗和低排放。

此外，Berg Propulsion已选择The Switch公司为每艘油轮提供负责船上主配电的两套大型直流配电环网（DC-Hub），以及两套PMM1000推进器。与此同时，Berg将提供传动轴和轴承。

Berg Propulsion 电气系统集成业务经理 Mattias Dombrowe 表示：“Berg Propulsion 很荣幸能与 The Switch 继续保持良好合作，并交付我们已获得专利的 Direct Drive Electric（直驱电力系统） 配置。其中，该系统配置坚固耐用、结构简化，能助力实现最高的效率。与此同时，协同直流配电环网（DC-Hub）、电机和 PMS（永磁同步电机）系统 ，该配置方案已进一步巩固了 Berg Propulsion 作为高端自动化与集成套件供应商的地位。”

The Switch 是于今年 5 月底接到 Berg 的订单，并将于 2026 年第二季度开始将产品交付至中国船厂。同时，相关船舶已计划于 2026 年下半年投入使用。

The Switch 总裁兼首席执行官 Miika Reinikka 表示：“客户选择我们为其供应斯维奇直流配电环网（The Switch DC-Hub） 和永磁同步电机推进机组，除了是重要的里程碑，更同时彰显了我们作为值得信赖创新技术合作伙伴的地位。”

“因此，此次合作机会已凸显了市场对我们先进产品的认可，其中，这些产品高效、可靠，并具备面向未来的性能。同时，这也加强了我们致力于通过颠覆性的绿色电力电子与推进技术推动可持续发展的承诺。”

此外，新建船舶的灵活电力系统可适应和使用氨、甲醇、生物燃料或液化天然气等船用燃料。

而Bergen Tankers的主要航线区域，则包括挪威沿海、北海/欧洲大陆/英国以及德国/丹麦波罗的海。

图片来源：The Switch
发布日期：2025年6月18日

中国船舶工业集团（CSSC）旗下上海船舶研究设计院（SDARI）的四型新船设计近日获得多家船级社颁发原则性批准（AiP）证书。

其中，这涵盖了获美国船级社（ABS）颁发AiP证书的5万立方米氨加注运输船。

集液氨运输与加注功能于一体，该氨加注运输船可满足液化石油气（LPG）、液氨等液化气体货品的长距离运输需求。

并且，该船备有3个IMO Type A型独立液货舱，能以零碳氨燃料驱动主机与发电机，可满足IMO温室气体减排战略，以及积极应对IMO海上环境保护委员会第83次会议（MEPC 83）的最新GFI（温室气体燃料强度）要求。

此外，该船配备两个独立1000立方米甲板液氨储罐，能兼顾多货品装卸下的氨燃料续航需求，有着显著提升的运营经济性和灵活性。而针对加注作业需求，该船也特别配备了首部伸缩推、尾部侧推和可调桨，并满足美国船级社（ABS）的DPS-1船级符号，可适应加注作业的复杂港口环境。

与此同时，上海船舶研究设计院的LNG重整制氢电力推进Ultramax型散货船以及适合于地中海航行的30,000总吨客滚船（ROPAX）设计分别获得了意大利船级社（RINA）的AiP证书 。

而最后，就是上海船舶研究设计院的113,000载重吨氨双燃料液货船获英国劳氏船级社（LR）颁发AiP证书。该船的推进系统经过优化，特别配置了氨双燃料动力系统和风帆助推系统，预计可节能10%以上，尤其在低速航行时效果会更明显。

图片来源：上海船舶研究设计院
发布日期：2025年6月12日