全球甲醇行业协会（Methanol Institute）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司在2026年1月发布的可再生和低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA在2026年1月所发布甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

• 截至2026年1月，Project Navigator Methanol追踪了275个可再生和低碳甲醇项目，并预计到2031年总产量将达到5820万吨，其中，这包括2360万吨电子甲醇、2350万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
• 与上月相比，可再生甲醇项目储备增加了70万吨。同时，本月更新新增了四个项目，并剔除了两个已冻结的项目。
• 中国又一座生物甲醇生产设施（年产能10万吨）已投产。目前，运营中的可再生甲醇产能已超过90万吨，其中，中国占40万吨，北美占40万吨，以及欧洲占10万吨。
• 预计，到2026年，可再生甲醇产能将达到约200万吨，同时，在2027年将超过300万吨，以及到2030年将达到500万至1300万吨。

注：点击此处查看全文。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2026年2月4日

中国船舶燃料有限责任公司（简称“中国船燃”）近日宣布其首艘甲醇加注船已于1月23日吉水，准备好向双燃料船舶提供甲醇。

该8500载重吨双相不锈钢化学品船——“中燃绿能85”成功在浙江台州方振船业码头上水。

在该船吉水前，中国船燃已取得上海港、宁波港绿色甲醇加注牌照。

同时，中国船燃航运公司总经理朱坚与恒兴航运集团总经理虞在荣也签订了供应合作协议。

中国船燃党委书记、总经理秦岭表示：“中燃绿能85”轮顺利吉水，是双方深化绿色合作的标志性成果，将为清洁船燃在中国市场的推广注入新动能。”

“面向未来，中国船燃将扩大绿色船燃供应规模、深化协同创新，并构建全链条绿色服务体系。”

图片来源：中国船舶燃料有限责任公司
发布日期：2026年1月29日

Hafnia公司于周三（1月28日）宣布，与法国Socatra公司合资开发的四艘ECOMAR新造船项目的最后一艘——“ECOMAR GIRONDE”轮已正式上水。

“ECOMAR GIRONDE”轮由中国广船国际（Guangzhou Shipyard International，简称GSI）建造，是一艘49,800载重吨的双燃料、甲醇动力中程化学品运输船，符合IMO II标准。

随着“ECOMAR GIRONDE”轮完成交付，涵盖“ECOMAR GASCOGNE”轮、“ECOMAR GARONNE”轮、“ECOMAR GUYENNE”轮 和“ECOMAR GIRONDE”轮的四艘ECOMAR新船建造项目至此已收官。

同时，ECOMAR系列船已与道达尔能源公司（TotalEnergies）签订多年租约。

在设计之初，ECOMAR甲醇双燃料动力IMO II型船舶便以高效使用传统燃料为目标，并同时涵盖甲醇预留设计，以适应持续完善的未来基础设施和燃料供应。

“这种双燃料能力体现了我们务实的能源转型理念，既满足了当前的运营需求，也为在未来使用低排放燃料做好了准备。而除了推进系统外，该船也配备了现代化的导航系统、优化的货物装卸装置和节能型机械设备。”Hafnia公司在其网站上表示。

该船的命名仪式于1月27日在广船国际广州船厂举行，Hafnia公司、Socatra公司、广船国际、道达尔能源公司、法国船级社、BRS公司以及其他主要利益相关方的代表都出席了仪式。

同时，Hafnia公司ESG、执行项目和合规负责人兼ECOMAR董事会成员Raphaële Guenot担任了该船的教母，正式为该船命名、祈福，祝愿其未来运营顺利。

Hafnia公司执行副总裁兼技术主管Ralph Juhl在命名仪式上表示：“这艘船体现了我们务实的能源转型理念——在高效运营之际，也为未来的燃料做好准备。”

该项目建立于 Hafnia 与广船国际及BRS长达十二余年的合作关系之上，自2013年以来，他们已完成交付24艘船，并且，Hafnia现场团队也一直常驻船厂提供支持。

图片来源：Hafnia
发布日期：2026年1月29日