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润英联（Infineum）分享其添加剂与船用氨燃料的兼容性

润英联业务转型经理 Toby Stein 透露了润英联为支持氨作为船用燃料而开展的一些润滑剂兼容性工作。

Published

1 年 ago

1 2 月, 2024

admin

国际燃油添加剂公司润英联（Infineum）周二（1月23日）在其网站Insight上发表文章，分享了氨动力船用发动机润滑油配方面临的挑战，并对其添加剂与氨的相容性研究作出评估：

在航运业努力减少温室气体排放以遵守国际海事组织当前要求的同时，该行业也在评估实现 2050 年净零排放目标的方法。随着氨已成为最有前途的航运零碳燃料选择之一，Infineum业务转型经理 Toby Stein 透露了Infineum为支持以氨作为船用燃料，而开展的一些润滑剂兼容性研究工作。

据报道，国际航运占全球商品贸易量的 80% 以上，同时，其排放量占全球温室气体 (GHG) 排放量的近 3%。到 2023 年，海上二氧化碳排放量将相较于10 年前增加 20%，因此，如果不采取进一步行动，该行业的排放量预计将继续增加。

当下，国际海事组织 (IMO) 致力于实现海上脱碳，并呼吁业界到 2030 年将二氧化碳排放量至少减少 40%（与 2008 基准年相比），再到 2040 年减少 70%。同时，该组织也宣布到 2050 年让国际航运业实现温室气体净零排放。为此，海运业对新发动机和船舶设计以及加速采用低碳或零碳燃料所需的基础设施进行了大量投资，因为，这些燃料最有可能产生重大的影响。

目前，生物燃料、甲醇、乙醇、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）等低碳替代燃料已经投入使用。但展望未来，绿色甲醇、氢气和氨等燃料预计将成为最有前途的零碳船用燃料，其中，深海航运业一直是氨的拥护者。

氨之所以受欢迎，是因为它具有相对较高的能量密度（相对于氢），以及在氨处理、储存和基础设施方面现在已有丰富的相关知识，使其非常适合海事应用。然而，安全性和可用性问题仍然是氨被大规模用作船用燃料之前所需克服的重要障碍。此外，托运人表示，监管和客户支持对于促进氨发动机的安装需求至关重要。无论如何，就算存在以上担忧，包括 MAN ES 和 WinGD 在内的大型二冲程发动机 OEM （原始设备制造商）已宣布快速开发新发动机设计与改造策略，以能够实现氨的采用。

据报道，包括 MSC、Grimaldi Group、Hoegh Autoliners、Euronav 和 CMA-CGM 等主要航运公司在内的许多船东正在订购新的替代燃料就绪船舶，以能够获得更多的未来燃料灵活性。截至 2023 年底，有数据显示，这些新订单中约有 50% 可以选择使用氨。而且，最近的报告也显示 Exmar LPG 正在推进建造可能为全球第一艘的氨双燃料远洋船舶，预计将于 2026 年交付。

氨燃料发动机的即将到来，给其他相关行业带来了许多复杂的挑战，其中涵盖港口、船东、运营商和船员的氨或氨动力船舶管理、处理能力，以及开发相关添加剂化学品和润滑油的公司。

尽管面临的挑战很复杂，参与将氨用作船用燃料的各关键方仍选择正面解决这些问题。例如，包括Infineum 在内的全球润滑油制造商和添加剂供应商已在致力于配制润滑油，以帮助应对使用氨发动机提供船舶动力的挑战。

协同发动机测试

在Infineum ，我们的第一步，就是与多个第三方实验室和专家组织在使用纯氨和氨/氢混合物的多发动机测试设施中进行合作。这些工作非常成功，使我们得以获得与安全性相关的氨处理关键实践知识，并快速建立无害测试方法。此外，多发动机测试也使我们能够快速地了解润滑油性能，并能够专注于最具挑战性或可预见的应关注领域。

同时，涉及氨燃烧的发动机测试至关重要，因为它可以研究燃烧副产物对润滑剂的影响。通过研究氨发动机测试过程中的几个小时运行，我们发现氨燃烧效率极大地影响了润滑剂。这强调了一个事实，即氨燃烧的考量，对于氨动力船是否能以最佳性能运行是不可或缺的，并暗示了欲维持最佳润滑性的潜在挑战。

目前，仍需要更多的发动机测试数据，以进一步完善和开发适合这些下一代发动机平台的最相容润滑油添加剂。

评估兼容性

Infineum实施了定制的安全方案和实验装置，以让我们能够探索添加剂与氨的相容性。当下，针对个别添加剂与氨的研究已表明这之中可能存在不相容性，因此，这也可能导致沉积物形成和增加磨损。然而，根据初步结果，当在相同条件下测试完全配制的船用润滑剂时，则观察到很小的变化。可以说，后一结果表明了Infineum添加剂在润滑剂中的相互作用，即在受控实验室条件下表现出了与氨之间的可接受相容性。同时，这些知识也被证明将有助于研究可能会暴露于氨的系统油。

从长远来看，只有现场测试或正式的二冲程发动机测试才能证实这些现象，对此，Infineum 已准备好进入下一阶段的测试。

结论

在实验室环境下将添加剂置入氨中，可以让我们对相关化学物质的运作有更深入的了解。虽然完美地复制润滑油在发动机环境中的暴露情况具有挑战性，但这些发动机测试仍非常重要。它们是在未来进一步学习、开发氨燃烧发动机领域创新解决方案的基础。

Infineum(润英联)认为，在将知识转移到氨等新燃料时，稳健而彻底的评估对于任何润滑油技术的适用性都非常重要。

目前，从这些台架和发动机测试中获得的初步知识凸显了值得让人关注的关键领域，但相关挑战尚未得到充分的理解和解决。因此，仍需要进行更多的工作以充分了解氨动力船的润滑剂要求。尽管如此，我们已与原始设备制造商和其他行业合作伙伴分享重要的经验教训以及氨的安全方案，以助力提供有价值的见解。

鉴于WinGD和MAN ES最近宣布船用大型二冲程氨发动机的开发取得了快速进展，运营氨动力船舶在海上作业已经越来越贴近现实。对此，Infineum将致力于提供合适的润滑油，以支持在全球海运市场中引入氨动力船。

照片来源：润英联
发布日期：2024 年 1 月 30 日

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Sinomed在巴拿马和南非设立新中心以拓展中国石化船用润滑油供应网络

中国石化（Sinopec）授权经销商Sinomed近期宣布在巴拿马和南非设立新的库存点，以进一步拓展中国石化的供应网络。

Published

3 天 ago

17 4 月, 2025

admin

中国石化（Sinopec）授权经销商Sinomed 近期宣布其已在巴拿马和南非设立新的库存点，并将通过此举进一步扩大中国石化的供应网络。

配合这一战略性新服务，中国石化全系列船用润滑油（包括主用油和辅助用油）现已在巴拿马和南非正式面市。

Sinomed 在一份声明中表示：“新的中心将实现无缝的散装运输，以确保该地区船舶的运营商和船队管理者能获得高效性和可靠性。”

同时，此次扩张符合中国石化的2030年规划，并旨在加强其全球影响力和提升主要航线的服务可达性。

该公司补充道：“作为中国石化的授权经销商，Sinomed属于覆盖70多个国家、多个地区的强大分销网络的一部分。”

图片来源：Sinomed
发布日期：2025年4月14日

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Gulf Marine 和 Workato深入探讨自动化对船用润滑油供应链带来的好处

两家公司都分享了 Gulf Marine 如何通过订单到付款流程的自动化确保即期交付船用润滑油，以支持航运业务发展，提高整体运营效率。

Published

2 月 ago

5 2 月, 2025

admin

最近，船用润滑油供应商 Gulf Marine 和 Workato 分享了 Gulf Marine 如何通过自动化其订单到付款流程提高了整体运营效率，并同时帮助公司即期向客户交付船用润滑油，以预防潜在的设备损坏：

作者：Gulf Marine 首席执行官 David Price 和 Workato 亚洲区总经理 June Lee

作为国际贸易机器中重要的一环，海运业需要不断地进行运营监督，以确保支持着全球航运互联性的船舶能够高效运行。当下，这个高度活跃的行业在快速增长之际也受地缘政治波动影响，并因此对瞄准在快速竞争中扩大规模的企业带来了多项挑战。

其中，这些扩展努力的核心都存在一个关键的组件：润滑油。可以说，确保即期交付这些重要液体，对于供应链公司所支持的航运业务至关重要。然而，该行业的许多公司却仍在依赖传统的手动流程下达订单、跟踪库存和补货。要知道，这些过时的方法可能会阻碍润滑油行业的运营流程，并在确认交易报价时形成障碍。

因此，为了应对这些挑战并提高效率，海运业需要对其工作流程进行重大升级。

复杂的供应链挑战

鉴于其错综复杂的业务性质，润滑油行业会非常容易受供应链中断所影响。其中，全球事件（包括自然灾害和经济波动）可能会严重影响基础油和添加剂等关键原材料的供应，而这些原材料，都是生产各种润滑油所需的必要成分。此外，季节变化、经济周期和航运模式的变化，也可能会导致不可预测的需求高峰和低谷，而使得应对库存需求和价格变化所需的准确预测变得复杂。

此外，整个海运业也面临着各种物流挑战，包括港口拥堵、船舶延误和运费浮动。这些因素都可能影响及时向船舶供应润滑油的基本交付安排，并且，由此造成的燃料加注、维护延误也会导致港口停留时间延长而产生财务影响。与此同时，由于润滑油的配方种类繁多，且需要针对特定应用量身定制，这已构成了非常复杂的管理组合，并因此将需要有精密的库存管理系统和高效的端到端订单履行流程。

毫无疑问，随着人们越来越关注快速发展经济中的快速市场增长，润滑油供应链中的公司已必须优先考量实现高标准的客户满意度和员工体验。而在追求这一平衡之际，实施创新的解决方案将有望从中缓解行业挑战并减少服务中断时间。

引入数字化转型

数字化转型不再是一种奢侈，而是一种商业需要。通过采用数字技术，公司可以提高运营效率并增强客户体验，以在当今快节奏的数字时代保持竞争力。

当下，自动化等解决方案正被整合到业务的运营流程中，以帮助公司实现切实的利益，例如节省成本和提升众多内部团队的周转率。通过自动化驳船规划或产品定价等高度动态、手动流程，企业将能够简化工作流程，减少应用程序的切换，并及时访问关键数据，消除跨不同系统的耗时手动任务。其中，这将帮助公司减少人工作业，并可通过更快的服务响应时间改善客户和员工的体验。

总括而言，自动化可确保所有企业应用程序和数据集成的数据保持准确、一致，以降低错误风险并最大限度地减少代价高昂的失误。同时，通过自动执行重复任务，企业可以显著降低运营成本并提高整体效率。此外，自动化平台也有助于生成有价值的数据，其中，通过分析这些数据可帮助预测趋势、优化流程，并为更明智的决策过程提供见解。

Gulf Marine首席执行官David Price
拥抱自动化，追求效率

随着自动化发展正重塑润滑油供应链和整个航运业，将其纳入劳动力发展也同样至关重要。自动化并不是要取代工人，而是要让他们用更少的资源做更多的事情。通过投资于员工培训，公司可以为员工团队的未来做好准备。其中，通过培训员工使用自动化工具和数据分析技术，公司将能够让员工团队精简化其流程并发掘改进的机会，以及做出数据驱动决策推动业务增长。

通过减轻员工的重复性任务，自动化解决方案将帮助员工将注意力转向更高层次地解决问题和学习批判性思维。其中，这将帮助他们应对更复杂的行业挑战，例如：优化供应链物流、提高产品质量和开发创新解决方案以满足不断变化的客户需求。通过培养创新与适应性文化，企业也可以促进员工团队接受变化并推动持续的改进。

此外，通过自动化协调工作流，企业可以创建一个响应速度更快的组织，使他们能够更快速适应市场变化、客户需求以及可能影响船舶交付路线的不可预测因素。例如，在整合 Workato的集成平台后 Gulf Marine已成功简化了其手动业务流程，并每月在报价和驳船规划等活动中省下了2,100小时以上。

通过建立强大的自动化基础并愿意实施技术创新，像Gulf Marine这样的企业可以在这个充满活力的海运行业中变得更敏捷并面向未来，为将来的成就做好准备。

为新视野做好准备

通过利用自动化和投资员工培训，海运行业参与者可以优化润滑油供应链、降低成本、提高运营效率和降低风险，使他们的企业在充满活力和竞争激烈的市场中取得长期成功。

其中，与创新技术解决方案提供商合作不仅可以解决紧迫的重点业务，更可以提高企业的整体竞争力。这一点至关重要，因为航运公司都在寻求发展以应对未来，而自动化，当下仍是推动全球供应链弹性的关键因素，将帮助企业应对业务中断并优化运营。

图片来源：Gulf Marine
发布日期：2025 年 1 月 27 日