涉及 2024 年新加坡严重漏油事件的荷兰藉船员已认罪

挖泥船“Vox Maxima”的船员 Merijn Heidema、Eric Peijpers、Martin Hans Sinke 和 Richard Ouwehand 于 3 月 12 日因未能正确履行职责而在国家法院而认罪。

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2 月 ago

17 3 月, 2025

admin

据媒体报道，在2024 年，悬挂荷兰国旗的挖泥船 “Vox Maxima”因撞上一艘悬挂新加坡国旗的加注船而导致新加坡水域发生严重漏油事件，而针对该案件，在周三 (3 月 12 日)有四名荷兰船员已因未能正确履行职责而认罪。

26 岁的 Merijn Heidema、56 岁的 Eric Peijpers、48 岁的 Martin Hans Sinke 和 49 岁的 Richard Ouwehand 对国家法院根据《1995 年商船法》提出的一项指控表示认罪。

去年 6 月 14 日，悬挂新加坡国旗的加注船“Marine Honour”在新加坡巴西班让（Pasir Panjang）码头被“Vox Maxima”轮撞击而引发漏油事故。

其中，遭撞击的“Marine Honour”轮因一个油货舱破裂而向海中泄漏了 400吨低硫燃料油。同时，挖泥船“Vox Maxima”在撞上“Marine Honour”轮之前曾失去了推进和转向控制。

据报道，法庭文件显示了2024 年 6 月 14 日上午，从挖泥船的主发电机之一向降压变压器输送电力的断路器被打开，以进行维护作业。

当天早上维护工作完成后，断路器仍然打开。

同时，当时负责工程值班的工程师 Peijpers 和工程师 Heidema 没有检查断路器的状况。

因此，这最终导致了另一个断路器跳闸，并进而导致挖泥船失去转向和推进控制。

而当机舱处于待命状态时，Heidema 和 Peijpers 也未能确保“Vox Maxima”轮的操舵装置拥有足够的电力储备。

接着，在失去操舵控制后，负责进行紧急操舵的 Ouwehand 和 Sinke 都没有这么做。

目前，检方已要求对 Heidema 和 Peijpers 分别处以 4 万至 5 万新加坡元的罚款，并对 Ouwehand 和 Sinke 分别处以 2 万至 3 万新加坡元的罚款。

四名荷兰船员预计将于 4 月 2 日被判刑。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025 年 3 月 13 日

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新加坡：悬挂利比里亚国旗的拖轮“Spec Nichole”被行政司法官扣押

该船于上午10点17分被扣押，并目前被扣押在Western Anchorage – Grid 4914A，同时，申请扣押令的是Rajah & Tann Singapore LLP（立杰律师事务所）。

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6 小时 ago

9 5 月, 2025

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一艘悬挂利比里亚国旗的锚拖供应船（Anchor Handling Tug Supply，简称AHTS）“Spec Nichole”于周六（5月3日）在新加坡水域被扣押。

目前，该船已被列入新加坡法院系统中的行政司法官船舶扣押名单。

根据名单，该船是于上午10:17被扣押，而申请扣押令的是Rajah & Tann Singapore LLP（立杰律师事务所）。同时，该船目前被扣押在Western Anchorage – Grid 4914A。

此外，在名单中并没有提供被扣押的详细原因。

根据两个月前的社交媒体帖子内容，该船是由瑞士的家族企业集团ABC Maritime所运营。

同时，ABC Maritime也负责一支船队的商业与技术管理，并涵盖化学品运输船、近海支援船和散货船。

图片来源：ABC Maritime
发布日期：2025年5月7日

新加坡：Vasi Shipping Pte Ltd 自愿清盘并已任命清盘人

4月28日下午2点的特别股东大会上，Vasi Shipping Pte Ltd 任命了来自AAG Corporate Advisory 的多名联合清盘人，以负责公司清盘事务。

Published

1 天 ago

8 5 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报周一（5月5日）的公告，新加坡小型集装箱船运营商Vasi Shipping Pte Ltd已于4月28日下午2点举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议正式通过了以下决议：

特别决议

经会议审议，公司已证明因负债情况而无法继续经营，并因此根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条将自愿清盘。

普通决议

任命AAG Corporate Advisory Pte Ltd（地址：11 Collyer Quay, #07-02 The Arcade, Singapore 049317）的Abuthahir Abdul Gafoor先生和Yessica Budiman女士为公司共同及个别清盘人，以负责公司清盘事宜。

据Lynerlytica 4月10日报道，Vasi Shipping已申请破产，并欠债权人1900万美元。

同时，该公司是于2012年1月在新加坡成立，主要服务于东南亚、孟加拉湾、印度次大陆、红海和中东海湾航线。

自2025年3月初起，Vasi就已停止任何船舶运营。

图片来源：Benjamin Child
发布日期：2025年5月6日

BlackStone & Gold：追回信用证付款-BCP诉中国航油(新加坡)案

针对去年新加坡高等法院在BCP诉中国航油案中关于信用证付款问题的重要判决，该律师事务所进行了相关分析。

Published

1 天 ago

8 5 月, 2025

admin

针对新加坡高等法院在 BCP 诉中国航油案中关于信用证付款问题的重要判决，BlackStone & Gold 律师事务所近期向新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）提供了其相关分析：

像Hin Leong Trading Pte Ltd(兴隆贸易)和Zenrock Commodities Trading Pte Ltd（“Zenrock”）等贸易商的倒闭，都导致了在信用证（“LC”）项下付款的银行在客户破产未偿还的情况下蒙受了损失。在近期一系列案件中，这些银行试图追回已支付给信用证受益人的款项（他们指称这些款项是针对并未实际发生的货物装运而支付）。然而，由于法律将信用证视为“商业命脉”，因此，在拒绝信用证付款或追回已付款项方面，法律只在极为有限的情况下予以认可。

去年，新加坡上诉法院（在 Winson Oil Trading Pte Ltd 诉 Oversea-Chinese Banking Corp Ltd 案及另一起诉讼 [2024] SGCA 31 案中我们曾概述）对银行拒绝信用证付款的权利做出了重要澄清。上诉法院明确指出，如果受益人不仅明知提交的文件虚假，且对其向银行所作陈述的虚实表现出毫不在意的态度，银行有权拒绝付款。这一点，在石油贸易中尤为关键，因为支付担保函通常包含有关货物装运及其所有权的陈述，而这些陈述有时可能并不属实。

去年，新加坡法院就信用证付款作出的另一项重要判决为 Banque de Commerce et de Placements SA, DIFC Branch & Anor 诉中国航油（新加坡）股份有限公司 [2024] SGHC 145（“BCP v CAO”）案。

其中，BCP诉CAO案证实了银行拒绝信用证付款的艰巨任务，以及特定商品的行业惯例在判定销售合同是否为虚假合同方面的重要性。如果货物销售合同按照行业惯例履行，并有实际执行交易的人员提供的证据支持，而且，也构成已知完整货物序列的一部分，则银行很难证明合同双方无权占有货物或无法获得货物所有权。

注：BlackStone & Gold的完整文章可在此处阅读。

图片来源：Manifold Times
出版日期：2025年5月6日