Alternative Fuels

沿海永续发展联盟开始为新加坡水域建造电动拖轮和补给船

据沿海永续发展联盟（Coastal Sustainability Alliance）称，零排放船舶将成为第一批，同时也是最大的本地电动港口船之一，专为在新加坡沿海水域运营而设计。

Published

1 年 ago

17 4 月, 2024

admin

由Kuok Maritime Group (KMG) 领导的行业协作组织——沿海永续发展联盟 (Coastal Sustainability Alliance ,简称CSA) 周五（4 月 12 日）宣布由 PaxOcean 集团开始建造第一艘全电动 PXO 拖轮 (e-tug) 和补给船 (e-supply)。

相关零排放船舶将成为第一批，并也是最大的本地电动港务船之一，专为在新加坡沿海水域运营而设计。

目前的目标是在 2025 年部署该系列船，以领先于新加坡到 2030 年规定所有新沿海船为全电动或能够采用低碳能源解决方案的目标。

CSA（沿海永续发展联盟） PXO 船队签约暨谅解备忘录仪式于 4 月 11 日在新加坡香格里拉大酒店举行，主宾包括新加坡交通部长兼财政部第二部长Chee Hong Tat（徐芳达）先生以及海事行业领导者和 CSA 代表。

在迎来9 名新成员后，CSA联盟成员已从 2022 年 3 月最初成立时的 7 家公司扩大到 27 家。

新的CSA成员来自不同行业，包括金融、绿色能源、企业和环境咨询以及海事服务，体现了为推进新加坡海上脱碳工作而不断壮大的支持网络。

这些新成员包括CIMC Energy Storage、星展银行、均富会计师事务所、韩华航空航天、KST Maritime、Marina Offshore、Paia Consulting、西门子能源和 Transport Capital。他们将与现有成员一起，发挥重要作用推动 CSA 的下一个增长阶段，并重点关注绿色融资、ESG 举措、船舶采用、电气化，以及沿海物流生态系统的技术增强。

KMG战略项目与技术董事总经理兼 CSA 理事会主席 Tan Thai Yong 先生表示：“CSA的扩张以及 PXO电动拖轮和电动补给船的开工，标志着我们与联盟成员一起创造新的收入来源，并在全球范围内扩展 CSA 生态系统的关键增长。”

“CSA 成员的共同贡献以及新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的持续支持，使我们能够快速履行到 2025 年的 2000 万新元投资承诺，加速这项由行业主导的倡议，实现沿海生态系统脱碳和以商业可持续的方式推进我们海事领域的绿色发展。”

进入第三个年头，CSA继续致力于打造下一代沿海物流生态系统；其五个战略领域所取得的进展包括：
• 在新加坡设计-建造-部署商业用途的 PXO 电动拖轮和电动补给船 – Pacific Workboats Pte Ltd (PWPL) 已承诺购买电动拖轮，并利用其性能为PWPL客户群提供可持续的拖航服务。此外，KMG 也在投资建造和试验电动补给船。虽然，电动补给船的租用仍未确定，但对 PXO系列的商业兴趣在持续增长，一些 CSA 成员正在探索租用这些下一代船舶的机会。预计，PXO 电动拖轮和电动补给船将于 2025 年部署，标志着 PXO 系列船商业化的一个重要里程碑。由于 PXO 系列船将从裕廊港部署，KMG 正在与裕廊港合作提供充电基础设施，以支持电动船舶的运营。2024 年 2 月，CSA 成为 MPA 意向书 (EOI) 征集活动所宣布的入围实体之一，旨在通过设计和开发电动港务船改造新加坡海事领域。在收到的 11 份提案中，CSA 的电动补给船提案是获得船级社相关技术批准的 6 份提案之一，并在获选后将与高等院校 (IHL) 和研究机构进一步改进和优化，是 CSA PXO 电动船舶高技术准备度和成熟度的重大进步认可。
• 通过减少电子垃圾、进行升级改造和提供生物燃料促进可持续资源管理——自 2023 年以来，CSA 与 Green COP 就已合作开发第二代生物燃料并将其商业化，作为帮助减少传统港口船舶排放的过渡燃料。同时，Green COP 已获得 50 万新元的天使投资，用于建造一座生产生物丁醇的原型工厂。而生物燃料由生物质原料制成，所产生的排放量将比石油燃料少。
• 通过物流和船队优化解决方案让海上交通量减少 20% – CSA 的一个关键努力，在于无缝集成船舶、码头和服务提供商的物流、船队运营、电池性能和运营时效。利用人工智能（AI）和机器学习方面的先进技术，CSA正与MagicPort就沿海物流平台进行优化模拟，并预计该平台将于2024年底上线。同时，该平台将支持PXO电动补给船满足航运业对海上物流优化和交通流量不断增长的需求。此外，电动拖轮也将探索需求与供应的匹配优化，以减低燃油浪费和减少无效里程。
• 通过可持续的绿色供应链和海事商业生态系统支持中小企业和初创企业的发展——目前，超过 50% 的PXO 船舶部件均在本地采购。同时，Sea Forrest Power Solutions 正在洽谈为电动补给船提供电机、电池管理系统和电池等关键部件。

CSA 旨在与新加坡船舶供应商和服务协会 (SASS) 合作，提升海事劳动力的可持续发展能力，并促进所有 SASS 成员公正地向低碳经济过渡。

2022 年 3 月，在 KMG的领导下由行业主导的 CSA 计划正式宣布，该计划包括其主要业务单位：PaxOcean Holdings Pte Ltd、Pacific Carriers Limited (PCL) 和 POSH (PACC Offshore Services Holdings)，旨在为 CSA 提供平台建设下一代新加坡海事生态系统，并加速推进脱碳、电气化以及节能物流和工程解决方案。

图片来源：PaxOcean 集团
发布日期：2024 年 4 月 15 日

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Alternative Fuels

Viking Line为遵循 FuelEU 法规而开始使用生物LNG作为船舶燃料

Viking Line 已开始使用生物LNG为旗下两艘滚装船“Viking Glory”和“Viking Grace”提供燃料，以符合 Gasum 的 FuelEU 船舶联营池服务的规定。

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7 小时 ago

29 8 月, 2025

admin

天然气公司Gasum周二（8月26日）表示Viking Line已开始使用生物液化天然气（Bio-LNG）运营其两艘滚装船“Viking Glory”轮和“Viking Grace”轮，以符合Gasum旗下FuelEU Maritime（FEUM）联营池服务的合规要求。

而此最新发展，乃建立于Viking Line和Gasum于2024年底所签署围绕于联营池发展合作的意向书（LOI）。

每一天，“Viking Grace”轮和“Viking Glory”轮均往返于芬兰图尔库（Turku）港和瑞典斯德哥尔摩(Stockholm)港之间，横跨波罗的海运送货物和乘客。因此，这条定期航线，也针对联营池产生的合规盈余带来了宝贵的可预测性。

Gasum海事副总裁Jacob Granqvist 表示：“FEUM联营池服务的需求正日益增长，如今，Gasum仅靠自有加注船已无法满足合规要求。在这方面，与值得信赖的合作伙伴——Viking Line携手将服务拓展至更广泛的船东群体，对于我们服务的规模与稳定性极其重要。因此，很高兴能通过此次合作进一步深化我们与Viking Line的长期合作关系。”

Viking Line首席执行官Jan Hanses 表示：“在芬兰航运业向世界展示如何向无化石燃料未来转型之际，Viking Line的目标是要成为该行业的领跑者。两年来，我们一直在为客运和货运客户提供在图尔库和斯德哥尔摩之间航线购买沼气的机会。如今，在新的举措下，我们将能够让生物LNG的使用率提高至50%，以进而大幅减少航线排放。因此，我们非常高兴能与Gasum合作，帮助整个欧洲航运业通过更多地采用生物燃料减少排放。”

此外，Gasum将使用DNV的技术来收集和验证联营池的燃料消耗与排放数据。到年底，DNV将验证船舶联营池的合规盈余，并向欧盟提交报告。

图片来源：Gasum
发布日期：2025年8月27日

Alternative Fuels

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：鹿特丹LNG 和LBM价格上涨

鹿特丹 B100 相对于LNG的贴水扩大；ARA 枢纽的 VLSFO 供应保持稳定。

Published

1 天 ago

28 8 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 8 月 25 日

鹿特丹 B100 相对于LNG的贴水扩大
ARA 枢纽的 VLSFO 供应保持稳定

本周，鹿特丹 B100 相对于 VLSFO 的贴水保持不变，为 163 美元/吨。在过去一周，鹿特丹 B100 相对于当地LNG（液化天然气）的贴水扩大了 24 美元/吨，达到 84-192 美元/吨。

在新加坡，即使计入欧盟对新加坡-欧盟航线的合规效益，B100 的价格仍比 VLSFO 高出 453 美元/吨。

目前，两大港口的LNG与VLSFO的价差均已发生变化。

对于奥托中速（Otto medium-speed，简称Otto MS）发动机船舶而言，鹿特丹的LNG价格目前相对VLSFO升水29美元/吨，对比上周扩大了24美元/吨。在新加坡，LNG相对VLSFO的升水已收窄16美元/吨，至63美元/吨。

对于柴油低速（diesel slow-speed，简称diesel ss）发动机船舶而言，鹿特丹的LNG相对VLSFO的贴水已缩小24美元/吨，至79美元/吨，但在新加坡，LNG相对VLSFO的贴水已扩大至22美元/吨。

在鹿特丹，对于奥托中速发动机（Otto MS）船舶，液化生物甲烷（LBM）价格比B100高出46美元/吨；但，对柴油低速发动机（diesel ss）船舶而言，LBM价格则比B100低75美元/吨。

液体燃料

过去一周，鹿特丹和新加坡的VLSFO价格基本保持稳定。其中，鹿特丹的基准价格下跌了1美元/吨，而新加坡的基准价格则小幅上涨了1美元/吨。

一位贸易商告诉ENGINE，ARA枢纽的VLSFO供应仍然充足，但建议买家提前5-7天询单预定，以获得更大供应覆盖范围。

此外，鹿特丹的B100价格也是保持稳定，本周只下跌1美元/吨。同时，Prima评估的B100 HBE回扣本周上涨了32美元/吨，对价格造成了一定下行压力。

在新加坡，B100价格本周跌幅更大，为12美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格本周上涨了22美元/吨，而LBM价格则上涨了18美元/吨。

新加坡的LNG燃料价格本周下跌了14美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年8月26日

Alternative Fuels

Yinson GreenTech 与 Blue Ctrl 合作为电动船舶引入数字化工具

Yinson GreenTech 在其电动船舶船队中正采用 Blue Ctrl X-Connect 平台的功能，以实现实时数据监控、能源优化以及引入先进的警报与系统管理。

Published

2 天 ago

27 8 月, 2025

admin

新加坡公司云升绿色科技 (Yinson GreenTech) 周五（8 月 22 日）宣布其正与挪威船舶自动化和控制系统软件供应商 Blue Ctrl AS开展合作。

通过此次合作，Blue Ctrl 的 X-Connect 平台功能将应用于云升绿色科技的电动船舶船队，并标志着其在智能海上移动领域迈出的重要一步。

通过引入实时数据监控、能源优化以及先进的警报和系统管理，X-Connect 平台将进一步提升船舶的性能。预计，这些功能将加强云升绿色科技船舶运营的数字基础设施，并支持更高效、由数据驱动的船队管理。

云升绿色科技 marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 表示：“随着我们不断扩大电动船舶运营规模，融入先进的数字化工具已成了提供更智能、响应更快的船舶解决方案的关键。其中，Blue Ctrl 的平台带来了宝贵的功能，在帮助我们优化性能之际，也巩固了我们围绕于安全、智能、高效率的未来航海愿景。”

Blue Ctrl AS 董事总经理 Arne Dybvik 表示：“我们很高兴能与 Yinson GreenTech marinEV 合作扩大我们在新加坡造船市场的影响力。当下，我们将携手为他们提供所需的工具，帮助他们提高效率、降低成本并提升船舶性能。”

图片来源：Yinson GreenTech
发布日期：2025 年 8 月 25 日