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欧盟排放权配额交易专家将在新加坡 ClassNK 研讨会上分享见解
在一众专家的参与下 ，ClassNK旨在分享指导意见，帮助航运公司旗下在欧盟水域运营的船舶做好准备面对即将启动的碳信用额计划。
日本船级社 ClassNK 于周五（9 月 29 日）表示，他们将在新加坡举办 EU-ETS（欧盟排放交易体系）研讨会，为航运业即将面对的欧盟碳信用额计划做好准备，并邀请了欧盟排放权配额 (EUA) 交易专家发表洞见。
该研讨会旨在通过分享见解与指导，帮助航运公司旗下在欧盟水域运营的船舶做好准备面对即将来临的碳信用额计划。
最近，欧盟排放交易体系 (EU-ETS) 指令进行了修订以扩大管制范围纳入航运业；从2024 年 1 月 1 日起，航运公司将被要求根据其受制于该规定的航程为其年度温室气体排放管理EUA（欧盟排放权配额）。
了解到 EU-ETS将给航运公司带来的挑战不仅包括控制其船队的温室气体排放，也包括EUA交易市场的推行，ClassNK将与演讲嘉宾一起多层面探讨EU-ETS、EUA，并涵盖能为海事利益相关者提供的支持服务。
业内从事欧盟碳排放额计划和贸易领域的行业专家，包括EEX Asia、洲际交易所（ICE）、Mizuho Securities (Singapore) Pte. Ltd.、ITOCHU Corporation & CF Partners 和Mitsui Bussan Commodities Ltd预计参与该研讨会。
同时，该研讨已定于 2023 年 10 月 11 日（SST）在新加坡 M Hotel举行，不提供在线参与选项，预定出席人数为 1300 至 1700 人。其视频将在之后提供观看。
研讨会信息联系方式：
ClassNK Singapore Office
联系号码: +65-6222-3133
电邮地址: sp_event@classnk.or.jp
注意：有意亲身参与者需要进行注册，请点击此处。
照片来源：ClassNK
发布日期：2023 年 10 月 3 日
加拿大温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority）周五 (11 月 22 日) 表示已与德国汉堡港务局 (HPA) 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将在脱碳、安全和邮轮领域等一系列港口优先事项上开展合作。
根据谅解备忘录，双方将开展的工作包括：评估支持替代燃料加注的准备情况、使用无人机等新技术提高安全性、通过预测分析优化运营、基于数据治理和网络安全的最佳实践，以及可持续邮轮港口认证的潜在机会。
这份于 11 月 7 日签署的谅解备忘录将让两港务局在多个关键领域加强合作，即海上脱碳、安全性、数字化实践与新技术，以及邮轮运营。
同时，两港务局也将为员工创造新的机会，让他们从两合作港口获得日常挑战与实践方面的实际经验。
这两个港口都是各自国家的主要门户。
“我很高兴能与温哥华弗雷泽港务局签署这项协议。当下，这进一步扩大了希望与我们合作实现海上运输脱碳的合作伙伴网络。”HPA 首席执行官 Jens Meier 表示。
“此外，温哥华也是我们在城市内高效邮轮处理方面的宝贵合作伙伴。”
温哥华弗雷泽港务局总裁兼首席执行官 Peter Xotta 表示：“温哥华港是加拿大人及其企业的重要贸易枢纽，因此，我们很高兴能与汉堡港合作，以改善两个港口的运营、可持续性和安全性。”
“接下来，我们期待与在汉堡的伙伴合作，以提高两个港口的效率、可持续性和推进创新，进一步为加拿大人和德国人提供支持。”
图片来源：温哥华港
发布日期：2024 年 11 月 26 日
Alternative Fuels
Eni 和 MSC 将联合探索 LNG 和生物燃料的潜在用途
作为谅解备忘录的一部分，双方将探索 LNG 和低碳能源载体（如 HVO 和生物 LNG 生物燃料）以及来自可再生原料的润滑油在 MSC 船队中的潜在用途。
综合能源公司 Eni （埃尼）和航运及物流供应商 MSC 地中海航运公司于周一 (11 月 25 日) 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，旨在制定可持续发展和能源转型领域的联合举措。
该协议包括潜在使用LNG（液化天然气）和低碳能源载体，例如 HVO 和生物LNG燃料，以及来自可再生原料的润滑油，以供 MSC 专门用于物流和邮轮运输的船队使用。
同时，他们将评估可再生能源解决方案，以促进 MSC 场地和设施的脱碳。更广泛而言，该协议旨在让两家公司之间的运营创造新的协同效应，从物流服务到多式联运，并涵盖用于生产原材料（包括农业原料）的农业工业活动、生物精炼，以及通过创新的多式联运海运、铁路和公路运输解决方案储存和运输 HVO 生物燃料。
该协议规定了良好的循环经济实践，从船上使用可再生和可回收原材料制成的塑料（包括一次性包装产品），到船队所产生废物的收集和管理，以及针对已退役的埃尼区域和资产的潜在再开发。
Eni首席执行官 Claudio Descalzi 表示：“该协议标志着我们与 MSC 在运输和邮轮服务脱碳方面开展合作的起点。而当下，MSC也是该领域的全球领导者，因此，我们相信，我们将能够共同制定和实施脱碳举措，为该行业做出重要贡献并减少我们运输系统的排放。”
MSC 集团总裁 Diego Aponte 表示：“我们期待与 Eni 更紧密地合作，以扩大和深化我们在 MSC 集团公司范围内的可持续发展和脱碳方法。”
图片来源：MSC 地中海航运公司
发布日期：2024 年 11 月 26 日
Bunker Fuel
ENGINE：南非税务局发布南非海上加油业务的最终规则
南非税务局(SARS)的最新举措为阿尔哥亚湾海上加油作业的恢复铺平了道路，但，对于阿尔哥亚湾何时能恢复加油作业，市场仍存在担忧和不确定性。
一位船运代理告诉 ENGINE，南非税务局 (SARS) 的新协议将于 11 月 30 日实施。
阿尔哥亚湾（Algoa Bay）的加油作业已暂停了一年多，因此，南非税务局的最新举措为恢复阿尔哥亚湾的加油作业铺平了道路。
然而，对于阿尔哥亚湾何时能恢复加油作业，市场仍存在担忧和不确定性。
这位船运代理表示：“目前尚未确认何时重新开放，同时，我们也没有看到任何加油驳船返回阿尔哥亚湾。”
他补充道，阿尔哥亚湾目前没有加油驳船。
当下，《海关和消费税法》第 21、60 和 120 条已引入修正案。其中，有一些修正案涉及在指定的海关和消费税仓库中储存进口保税燃料货物。
对此，南非航运公司 Linsen Nambi 的首席执行官Durand Naidoo称新规定很严格，并在 LinkedIn 帖子中写道：“新要求非常严格，其中，包括对流量计的强制性要求等都将大大增加运营商的资本支出。”
此外，修正案也概述了两种用于海上转运的燃油储存仓库：“陆基保税燃油货物专用储存仓库”和“海上保税燃油货物专用储存仓库”，并阐明了如何对海上燃油转运征收关税。
对于这一发展，南非海事商会执行主席Unathi Sonti表示欢迎，并称这早就应该实现。Sonti表示：“在[阿尔哥亚湾]加油作业即将恢复前，还有一些其他事情必须进行。其中，南非国家税务局已承诺为我们举办一个行业研讨会解读新的法规。”
自 2023 年 9 月南非国家税务局因进口关税纠纷扣押五艘加油驳船导致海上加油作业暂停以来，阿尔哥亚湾一带的加油作业就一直处于停滞状态。因此，许多船都转移到了附近的其他加油港，如德班和理查兹湾。
与此同时，南非国家税务局全年断断续续地发布了《海关和消费税法》修正案草案，并呼吁征求反馈意见，但从未表明将在什么日期恢复阿尔哥亚湾的海上加油作业。
作者：Manjula Nair
图片来源：MarineTraffic / Sawa Muratov
来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 26 日
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