新加坡X-Press Feeders 启动欧洲首个绿色甲醇支线网络

这一行业里程碑正逢 X-Press Feeders 首艘双燃料甲醇动力船“Eco-Maestro”在鹿特丹举行命名仪式。

Published

2 年 ago

12 7 月, 2024

admin

新加坡全球海上集装箱运输公司 X-Press Feeders 于周二 (7 月 9 日) 启动了欧洲首个定期支线网络，并将部署由绿色甲醇驱动的船舶。

该公司表示，这一行业里程碑恰逢 X-Press Feeders 在鹿特丹为其首艘双燃料甲醇动力船举行命名仪式。

这艘新命名的船舶——“Eco-Maestro”是 X-Press Feeders 订购的 14 艘双燃料船中的第一艘。当下，X-Press Feeders 计划让这些船主要部署在欧洲航线上，以打造欧洲首个由绿色甲醇驱动的支线网络。

不久前，该公司于 5 月 27 日在新加坡庆祝了 1,200 TEU “Eco Maestro”轮首次完成甲醇加注和货物装卸同步作业 (SIMOPS)；这艘集装箱船是向扬子江船业和新大洋造船订购的 14 艘新船中的第一艘。

同时，该计划与欧盟今年实施的欧盟排放交易计划(EU ETS) 相吻合，将推动船运商使用更可持续的航运方案。此外，从 2025 年 1 月开始实施的Fuel EU Maritime法规，也将要求减少船舶所用能源的温室气体 (GHG) 排放强度。

这艘新命名的船只——“Eco-Maestro”是 X-Press Feeders 订造的 14 艘双燃料船中的第一艘。
X-Press Feeders 首个甲醇驱动支线网络：

绿色芬兰 X-PRESS (GFX)：鹿特丹 > 安特卫普布鲁日 > 赫尔辛基 > 塔林 > 哈米纳科特卡 > 鹿特丹（Rotterdam > Antwerp Bruges > Helsinki > Tallinn > HaminaKotka > Rotterdam ）
绿色波罗的海 X-PRESS (GBX)：鹿特丹 > 安特卫普布鲁日 > 克莱佩达 > 里加 > 鹿特丹（Rotterdam > Antwerp Bruges > Klaipeda > Riga > Rotterdam）

该公司表示，绿色生物甲醇是一种更具可持续性的燃料，因为，它是一种可再生能源，由有机物（如废物和残留物）分解产生。

而当下，X-Press Feeders 正在采用 ISCC（国际可持续性和碳认证体系）在欧洲独立认证的绿色甲醇。

同时，该公司选择鹿特丹港作为欧洲首个由绿色甲醇驱动的支线网络基地，其中原因在于鹿特丹是欧洲最大的港口之一，完全有能力处理绿色甲醇加注作业。

此外，这一里程碑也是 X-Press Feeders 与其他重要港口伙伴开展合作的成果，包括安特卫普布鲁日(Antwerp Bruges)港、哈米纳科特卡（HaminaKotka）港、赫尔辛基(Helsinki)港、克莱佩达（Klaipeda.）港、里加(Riga)港和塔林( Tallinn)港。

这些合作伙伴关系对于支持甲醇驱动支线网络和确保整个地区无缝、可持续的物流至关重要。

“今天标志着欧洲可持续航运的一个重要里程碑，因为，这里的公司现在已拥有一个定期安排的航线网络，可以以对环境影响较小的方法运送货物，并帮助企业更好地实现可持续发展目标。”X-Press Feeders 首席运营官 Francis Goh 表示。

“X-Press Feeders 选择北欧作为该网络的首批航线，是因为我们发现欧洲这一地区的客户最能接受我们的可持续航运计划。”他继续说道。

“当下，我们已计划在接收双燃料船的同时，稳步扩大整个欧洲的绿色网络。”他指出。

“Eco Maestro”轮是第一艘加入该网络的船只，而第二艘双燃料船预计将于 2024 年第三季度加入。

他补充道：“X-Press Feeders 致力于在海运业脱碳方面发挥重要作用，并走在创新和可持续发展前沿。”

图片来源：X-Press Feeders
发布日期：2024 年 7 月 10 日

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该公司迎来了第四艘加注船，与“海港未来”轮、“海港致远”轮和“淮河能源启航”轮共同组成其船队。

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2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

中国香港船东——华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）周四（1月22日）宣布，中国首艘甲醇动力双燃料加注船“大庆268”轮已正式加入其船队。

这是该公司管理的第四艘加注船，而其他三艘分别为：下水时为全球最大LNG（液化天然气）加注船的“海港未来”轮、中国首艘甲醇加注船“海港致远”轮，以及中国首艘江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”轮。

1月21日，长109.9米、载重7500吨、总舱容10362立方米的“大庆268”轮在深圳盐田港完成了其首单船对船加注作业，成功向集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇。

“绿色甲醇由中集安瑞科从其位于广东湛江的工厂供应，同时，该工厂是于2025年12月投产。”该公司表示。

“我们很荣幸能够支持盐田港（深圳）完成这项具有里程碑意义的作业，并标志着建设粤港澳大湾区燃料储存、港口加注到船舶服务的完整生态迈出了重要一步。”

发布日期：2026年1月23日

Golden Island作为获MPA许可甲醇供应商完成首单加注

Golden Island四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘“M.T. GOLDEN ANTARES”轮向双燃料散货船“M.V. BRAVE PIONEER”轮（由三井公司拥有，嘉吉公司租用）供应了300吨甲醇。

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2 天 ago

27 1 月, 2026

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Golden Island 于周五（1月23日）宣布自新加坡海事及港务管理局（MPA）于2026年1月1日正式向其颁发甲醇加注准证后，该公司已于2026年1月20日成功完成了新加坡首例甲醇加注作业，实现了一大重要里程碑。

此次作业由Golden Island 旗下四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘——“M.T. GOLDEN ANTARES”轮执行；期间，该船向“M.V. BRAVE PIONEER“轮加注了300吨甲醇。而“M.V. BRAVE PIONEER”轮，是一艘81,000载重吨的双燃料散货船，由三井物产株式会社拥有、嘉吉公司租用。该船近期在菲律宾完成交付，在新加坡加注燃料后将开启首航前往欧洲。

同时，此次交易由Golden Island 与Mitsui & Co. Energy Ltd.签订合同，并在嘉吉公司和MPA的合作下顺利完成。

同时，此次加注作业完全符合甲醇加注技术参考129 (Technical Reference 129 on Methanol Bunkering，简称TR 129) ，满足了安全管理、交接、数字化文档和质量流量计精度等方面的要求。而在进行作业前，也完成了危害辨识 (HAZID) 和危害与可操作性分析 (HAZOP) 研讨会，以识别和降低作业风险。还有，“M.T. GOLDEN ANTARES”轮也完成了质量流量计 (MFM) 验收测试，并试用了电子燃料交付单 (e-BDN)，以确认甲醇加注文档准备就绪。

其中，Ofiniti为此次作业提供了数字化文档支持，而实现了符合 MPA 和 TR129 标准的电子燃料交付单签发与交换。

当下，Golden Island 持续通过其专用船队发展可持续燃料运输能力，并包括由法国船级社（Bureau Vertias）认证的“M.T. GOLDEN ANTARES”轮（在2025年第三季度交付）、“M.T. GOLDEN SIRIUS”轮（在2025年第四季度交付）、“M.T. GOLDEN CENTAURUS”轮（计划于2026年第一季度交付）以及“M.T. GOLDEN CARINA”轮（预计于2026年第二季度交付）。

接下来，该公司将继续致力于与新加坡海事及港务管理局（MPA）以及行业利益相关者紧密合作，以支持海事行业推进能源转型。

图片来源：Golden Island
发布日期：2026年1月23日