澳大利亚绿色技术、能源和金属公司 Fortescue 周四 (4 月 17 日) 表示其已与 CMB.TECH 旗下Bocimar 签署协议租用一艘新的氨动力矿砂船。

预计，这艘载重吨为 210,000 吨的 Newcastlemax（纽卡斯尔型）型矿砂船将于明年年底交付给 Fortescue，并将发挥重要作用将铁矿石从皮尔巴拉(Pilbara)运送到中国及世界各地的客户。

同时，该船将配备双燃料发动机，以能够使用可再生能源产生的氨运行。

当下， Fortescue正致力于到 2030 年消除其澳大利亚铁矿石业务的范围 1 和 2 排放，与此同时，其到 2040 年才能实现范围 3 净零排放目标，也反映了消除客户产品运输和炼钢过程所产生排放的挑战。

一直以来，Fortescue都在倡导尽早采用零排放燃料，包括被广泛接受为长期解决方案的绿色氨，并避免使用生物燃料和LNG等过渡燃料。

而“Fortescue Green Pioneer”轮，也是全球首艘获得船级社认可的双燃料氨动力船舶，自3月初以来就在伦敦停靠，并将开始进行全球港口巡游，以促使人们更关注加快向零排放燃料过渡的必要性。

Fortescue Metals首席执行官Dino Otranto 表示：“与Bocimar达成具里程碑意义的协议向市场发出了明确的信号：现在正是船东投资于氨动力船舶的时机。”

“船舶依赖于高污染船用燃料的日子已屈指可数，虽然，这种燃料仍占据全球碳排放量的3%。因此，我们将继续恳请航运监管机构展现必要的品格和领导力，以确保尽早实现脱碳目标。今天，我们与 Bocimar 的协议仅仅是一个开始，并也是我们解决范围 3 排放问题的关键一步。同时，‘Fortescue Green Pioneer’轮已经证明了航运脱碳技术此刻已存在。”

“接下来，我们将继续与 Bocimar 等志同道合的公司合作，以推进我们船队的低排放和零排放转型，并同时也帮助加速更广泛应用绿色氨作为船用燃料。”

CMB.TECH 首席执行官 Alexander Saverys 表示：“Fortescue 和 Bocimar已经紧密合作了 20 多年。并且，我们都拥有相同的价值观，都对航运脱碳充满热情。”

“因此，根据我们共同的信念：以绿色氨作为未来的燃料，我们终于在通往零排放航运的道路上达成了这项重要协议。”

“这是一个激动人心旅程的开始，在这过程中，更多的氨动力船将被建造，并因此刺激更多的绿色氨生产项目被启动。为了航向未来，我们需要从今天开始脱碳。”

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图片来源：Scott Graham
发布日期：2025年4月22日

法国船级社（BV）周三（4月16日）宣布，沪东中华造船（集团）有限公司已成功交付一艘新的24,000 TEU LNG双燃料集装箱船——“CMA CGM SEINE”。

这一里程碑标志着该系列四艘船中的第一艘已竣工，并入BV级，以及由BV Solutions Marine & Offshore（BVS）提供咨询服务。

当下，这也是达飞海运（CMA GGM)迎来第一艘悬挂新加坡国旗的LNG动力船，运力为24,000 TEU。

据报道，CMA GGM 计划扩大其船队和船舶吨位，增加其在新加坡船舶注册处注册的船舶。为了支持向更可持续燃料过渡，CMA GGM表示将在新加坡国旗下注册替代燃料船舶并加注此类燃料。

CMA GGM 副总裁Xavier Leclercq 表示：“今天如此规模地交付LNG动力‘CMA CGM SEINE’轮，将成为航运业的一个重要里程碑，并也体现了达飞集团（
CMA GGM）对宏伟脱碳目标之路的坚定承诺，将有望引领行业发展。”

沪东中华副总经理张秀峰表示：“‘CMA CGM SEINE’轮是CMA GGM 向我公司订购的四艘24,000 TEU LNG双燃料动力集装箱船的首制船，堪称新一代海上‘绿色巨人’和‘超级货运船’。”

该船采用双燃料推进系统，并配备GTT Mark III 薄膜型 LNG 燃料舱，总容量达18,600立方米，其目标在于提升环保性能和运营效率。

同时，该船长399.9米，宽61.3米，载箱量为23,876 TEU，并配备了一台WinGD W12X92DF-2.0型双燃料主机，以及搭载了智能控制能量回收（iCER）系统。

其中，该配置将显著降低甲烷排放，并在“柴油+iCER”模式下运行时符合IMO Tier III排放标准。

同时，BV与发动机制造商和船厂密切合作，对母型主机进行了测试，并颁发了《发动机国际防止空气污染证书》（EIAPP)证书，为全系列船舶的合规性奠定了基础。同时，iCER系统能优化能源效率，使其能源效率设计指数（EEDI）的降低远超IMO Tier III标准。

为了解决大容量LNG燃料舱中的关键晃动问题，BV进行了直接计算流体动力学（CFD）模拟。其中，经验证的压力数据已提供给设计单位进行结构强度校核，并确保了燃料舱结构强度和船体支撑系统的安全性。

此外，该船采用先进技术，以提升运营性能和能源效率。其中，该船配备的SmartEye 智能监控系统与 TotalCommand 全控系统，可实现靠泊期间的自动化精确控制，以及显著缩短靠泊时间，提升港口运营效率。

同时，其所应用的机舱风机与海水冷却泵采用变频控制（VFD）技术，也能进一步提高能源效率。还有，其WinGD数据采集监控(DCM)系统可对双燃料主机进行实时跟踪和分析，支持运营优化。

另一方面，BV 为 BOG （蒸发气）压缩机升级提供了全程认证服务，通过海试完成改造设备测试，并重新颁发 BV 产品证书，促进了系统的无缝调试和交付船舶。

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图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025年4月17日

新加坡燃料船船东/运营商兼船用燃料供应商 Hong Lam Marine （丰南海运）于周一（4 月 7 日）宣布其最新加注船“MT ARTIZEN”已于 3 月 28 日在日本下水。

当日，Hong Lam Marine 和日本造船厂 Kegoya Dock 的高层都出席了下水仪式。

在仪式上，Hong Lam Marine 公司首席执行官Caroline Yang女士致辞感谢所有参与方，并同时也对未来致以最美好的祝愿。

“‘MT ARTIZEN’轮的与众不同之处在于其创新的设计特点，包括中央冷却系统和不锈钢管道。”Hong Lam Marine 表示。

“这些进步将大大减少维护工作，以让我们的船员能够专注于操作任务，并进而提高效率和安全性。”

 
图片来源：Hong Lam Marine
发布日期：2025年4月8日