数字造船公司Incat Crowther于周五（2月20日）宣布已启动氢燃料电池-电力快速渡轮设计的详细开发与船舶结构设计，同时，首批船舶计划在纽约水域投入使用。

当下，Incat Crowther正与零排放船舶开发商SWITCH Maritime（SWITCH）合作，以推进这艘28米新型船舶的设计和监管审批流程。

因此，该项目汇集了一支全球团队，其成员在渡轮运营、电力推进和氢系统安全方面拥有丰富的专业知识。

而新船的设计，旨在满足当地的运营要求和现有基础设施。其中，该船的氢燃料电池-电力推进系统和氢气存储系统将确保其运营性能与柴油船舶相近。

因此，这也意味着可以保持相同的航速、每日加氢，且无需增加停靠时间或调整服务以适应船舶充电，同时，也无需投资建设昂贵的岸上充电基础设施和升级电网。可以说，该技术的即插即用特性确保了新型氢燃料电池动力渡轮能够无缝融入现有运营，而无需更改计划表或进行系统性调整。

本项目将通过部署氢燃料而非其他低排放或零排放技术来实现船舶现代化与减排，并证明了实现这些目标无需千篇一律。

在这一案例中，使用氢燃料具有相当大的灵活性，并为那些有长航程需要的船队，以及在岸上充电技术或经济上不可行的区域运营的船队提供了一种零排放运输解决方案。

这艘新型28米氢燃料电池动力渡轮能够以25节的巡航速度运送150名乘客。同时，这艘运营灵活的船舶将配备720公斤的压缩氢储存容量，而使其能够在纽约渡轮网络的各种航线上运营，并实现全日航程运营。此外，纽约将是部署这艘渡轮的首个市场，但，它其实完全有能力在美国乃至全球范围内运营更长距离、更频繁的通勤航线。

此外，这艘纽约首艘氢燃料电池动力渡轮的开发，得益于纽约州能源研究和发展局 (NYSERDA) 提供的 200 万美元资助，并也是 Incat Crowther 和 SWITCH 两家公司成功合作的成果。

SWITCH Maritime 的联合创始人兼首席执行官 Elias Van Sickle 表示：“SWITCH 致力于为运营商提供具有商业可行性的船舶，以确保渡轮船队能够适应未来发展。而我们的目标，在于通过即插即用的解决方案满足现有的性能标准，且无需对系统或计划表进行大修。并且，如果在纽约能做得到，那么，在任何地方都能做到。”

Incat Crowther技术经理Dan Mace表示：“这艘船的设计为希望维持现有运营模式之际启动船队脱碳进程的公共交通运营商提供了一个切实可行的解决方案。同时，该船可直接加入纽约现有船队的优势构成了一个真正积极的减排举措，将确保该船能快速被部署，且无需建造额外的岸上基础设施。”

图片来源：Incat Crowther
发布日期：2026年2月24日

周三（2月18日），瓦锡兰集团（Wärtsilä）旗下子公司Wärtsilä Gas Solutions宣布将为浙江新乐造船正在建造的两艘新型液化天然气（LNG）加注船提供货物装卸和燃料气体供应系统。

这两艘船舶的容量为20,000立方米，船东为一家中国香港公司。当下，该合同巩固并强化了Wärtsilä Gas Solutions在小型LNG应用系统供应市场的领先地位。同时，瓦锡兰已将它们记入2025年第四季度的订单。

今天，LNG正日益成为一种受欢迎的船用燃料。作为一种过渡燃料，它弥合了传统柴油燃料与未来低碳和零碳替代燃料之间的差距。因此，负责供应相关燃料的加注船非常重要，而在提供先进货物装卸和燃料气体供应系统方面，Wärtsilä Gas Solutions已有丰富的经验，将发挥关键作用保障船舶系统高效运行。

Wärtsilä Gas Solutions中国区销售总经理Barry Yang表示：“液化天然气 (LNG) 的使用是实现绿色航运未来的关键。当下，我们的系统为服务于LNG 动力船的加注船提供了高效的解决方案，其中，在运营效率方面，我们全面的货物装卸与燃料气体供应系统将带来灵活且久经考验的解决方案。”

该合同的全部范围包括 LNG 货物装卸和燃料气体供应系统、系统工程设计，以及整套 LNG 货物装卸作业的集成控制和监控。

该设备计划于 2026 年第四季度开始交给船厂，而船舶则预计将于 2027 年下半年交付。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2026 年 2 月 23 日

常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）于周四（2月12日）宣布其位于中国的制造基地——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding（TZS）】已成功交付一艘5900TEU甲醇双燃料集装箱船，该船从2月3日由A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）租用。

此次交付对常石造船而言意义重大，并标志着其旨在减少环境影响的替代燃料船建造工作已不再局限于日本本土，而是迈入了能在海外船厂持续生产的阶段。

当下，常石造船在替代燃料船舶领域正持续积累经验。2025年5月，该公司在其日本常石船厂交付了一艘甲醇双燃料超灵便型散货船。随后，在2026年1月，该公司在菲律宾常石重工业(宿雾岛)公司【Tsuneishi Heavy Industries (Cebu)】交付了全球首艘甲醇双燃料卡姆萨尔型散货船。

该公司补充道，TZS完成建造甲醇双燃料集装箱船，表明该公司通过这些项目积累的设计和建造经验现在已可以无缝地跨国界进行部署。

展望未来，该公司将继续在全球生产体系下扩大下一代船舶的部署，其位于日本和海外的船厂将紧密协作。

常石造船法人代表、总经理兼执行董事Okumura Sachio先生表示：“这艘甲醇双燃料集装箱船在TZS交付是一个重要的里程碑，表明常石造船已迈入可以在海外制造基地持续建造替代燃料船的阶段。”

图片来源：常石造船
发布日期：2026年2月13日