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新加坡:第 18 届亚太海事展览会将于 3 月 13 日至 15 日举行
会议、展览会将重点探讨更智能的解决方案,以实现净零目标、推动网络安全、提高卫星通信移动性和拥抱数字化。
APM主办方 RX 周一(1 月 15 日)称,全球海事价值链其中最大的东南亚活动——第 18 届亚太海事展览会 (Asia Pacific Maritime, 简称APM) 将于 3 月 13 日至 15 日在新加坡滨海湾金沙举行。
预计,今年的会议暨展览会将汇聚超过 14,000 家船东、造船厂、船舶管理和技术采购商,让超过 1,400 家解决方案提供商进行交流。
RX 集团项目总监 Yeow Hui Leng 表示:“在过去的几个月里,我们一直在与全球行业参与者重新建立联系,以了解他们将通过哪些最新解决方案、服务和技术在未来的十年推动、发展海事行业。”
“因此,我们很高兴能通过 APM让这些全球品牌与亚洲受众群体相互联系,并将他们的产品带来这里,进一步支持行业合作与增长。”
“我们期待培育一个对话和讨论空间,一起帮助海事领域面向未来。”
以“船舶的未来,明日的解决方案”(Future of Vessels, Solutions for Tomorrow)为主题,APM 2024旨在成为交流知识与共享信息的平台。因此,会议暨展览会将重点突出更智能的解决方案,以实现净零目标、推动网络安全、提高卫星通信移动性和拥抱数字化。届时,面向未来的创新解决方案将出现在展览会前沿,包括无人机、电池、电动船用发动机和推进装置、可持续漆料和涂料以及技术解决方案。
其中,海上无人机已越来越多地被用于难以航行环境(例如机舱和港口)的相关检查,因为它们可以帮助提高安全性,并同时保持较低的运营成本。 在 APM 2024 上,与会者将能够探索 Flyability 的 ELIOS 3,世界上第一款配备 LiDAR 传感器以用于室内 3D测绘的耐碰撞无人机。 届时,Flyability将在 APM 期间主持一场会议,以讨论与使用无人机加强港口运营检查和监视的相关问题。
此外,现场 1,400 个领先品牌中的其他知名参展商也包括 Wartsila、 MTU、 Niigata、 Engtek、 Reintjes、 Schaller Automation、 Yanmar、 Daihatsu Diesel、 Nakashima、 Schottel、 Bergen Engines、 Yara Marine、 Marlink、 Speedcast、 OTESAT_MARITEL、 Hostmost、 Jotron、 KVH、 Furuno、 Tero Marine、 Danaos、 Jason Electronics、 Codar、 Can Traders、 Alphatron、 Nabtesco、 Thuraya、 Asia Satellite Telecommunications、 Bachmann Electronic、 Navtor、 Auto-Maskin、 VINSSEN、 Vertidrive NL、 Durapower、 EST-Floattech、 Hanla IMS、 Panasia、 Shinwoo、 GEA、 Lindenberg-Anlagen、 Zollern GmbH、 Flender、 Thordon Bearings、 Roxtec、 Sauer Compressors、 Fincantieri Italy、 DESMI、 Den-Jet、 Damen Shipyard、 Nippon Paint、 Jotun和Chugoko Marine Paint等等。
领先氢燃料电池、锂离子电池和推进系统供应商 VINSSEN Co., Ltd. 创始人兼首席执行官 Chil-Han Lee 表示:“VINSSEN 已经交付了多个涉及氢燃料电池技术和全电池电动推进系统 技术的海上脱碳项目。同时,我们以氢作为船用燃料的研究因我们在新加坡建立的行业合作伙伴关系而成为可能。这就是为什么,像是 APM 2024 这样的平台很重要,因为它们提供了协作与相互学习的机会,可以推动行业向前发展。”
今年的会议由 DNV 赞助,将有 80 多名演讲者在三天内就六个会议主题进行对话,包括可持续发展、创新和数字化、人力与培训、海事网络安全、港口和码头,以及保险。
展览会将以双独立舞台的形式同步进行,以更全面地进行分享并让人们关注感兴趣的主题知识。在主舞台(Main Stage)上,一些世界顶尖的行业专家和领导者将分享如何推动企业发展的第一手见解。 另一方面,创新舞台(Innovation Stage)则将由商界领袖和其他行业专家展示成功案例研究、领先创新项目和鼓舞人心的愿景,以帮助企业克服业务增长挑战。
目前已确认的一些高级管理层发言人包括:
• Jayendu Krishna,Drewry海事顾问总监兼副主管
• Jan-Erik Rasanen,Foreship 首席技术官
• Daejin Lee,Fertistream 全球研究主管
• Simon Grainge,国际海员福利和援助网络 (ISWAN) 首席执行官
• Punit Oza,Maritime NXT 创始人/特许船舶经纪人协会国际副会长
• Panos Theodossopoulos,METIS Cyberspace Technology S.A. 首席执行官
• Ho Chaw Sing,新加坡国家增材制造创新集群(NAMIC)联合创始人兼首席执行官
• Kenlip Ong,Pelagus 3D 首席执行官
• Budi Cahyono,Pt. Jakarta International Container Terminal副总裁董事。
• Tarun Mehrotra,RightShip 首席战略官
• Jan-Paul de Wilde,RINA 新加坡脱碳、能源转型与创新主管
• Rahul Kapoor,S&P Global Commodity Insights 副总裁兼航运分析与研究全球主管
• John Rowley,Wallem 首席执行官
• Nakul Malhotra,Wilhelmsen 新兴机会组合 – 海事服务副总裁
当下,APM 2024 路演已启动,将为东南亚海事界带来一系列活动,为在展览会期间将讨论的关键主题提供早期见解。而已确定的路演地点,包括马来西亚吉隆坡(2024年1月17日)和印度尼西亚巴淡岛(2024年2月22日)。
所有注册参加 APM 2024 的专业人士将可免费进入展厅和会议厅。
照片来源:RX Global
发布日期:2024 年 1 月 18 日
塔林港(Port of Tallinn)和斯德哥尔摩港(Ports of Stockholm)于周二(11月4日)在塔林签署了一份谅解备忘录,以正式启动“瑞典-爱沙尼亚绿色合作计划”(Swed-Est Green Collaboration)。其中,该计划旨在促进爱沙尼亚(Estonia)和瑞典(Sweden)之间的可持续和无化石燃料海上活动,并主要集中在连接塔林-斯德哥尔摩(Tallinn–Stockholm)和帕尔迪斯基-卡佩尔斯卡尔(Paldiski–Kapellskär)航线的港口。
塔林港首席执行官Valdo Kalm表示,此次合作旨在减少海上运输对环境的影响,并同时为乘客和货运运营商提供面向未来的可持续解决方案。
“此次合作将为两港口带来战略优势,使我们对寻求可持续旅行及运输解决方案的船东、乘客和货运运营商更具吸引力。此外,这也将为开发不使用化石燃料的海上运输新商业模式、开展联合科学和应用研究以及申请欧盟和其他资助项目创造了机遇。” Kalm解释。
除了环境目标外,此次合作也旨在增加客运量、货物吞吐量和船舶停靠次数,以直接促进港口周边地区的经济活力和福利。
“尽管塔林港和斯德哥尔摩港是此次合作的发起者,但,在未来,我们将邀请私营和公共部门组织、研究机构以及其他海事利益相关者加入这一绿色伙伴关系。” Kalm补充道。
与此同时,斯德哥尔摩港首席执行官Magdalena Bosson强调了两国共同的责任和愿景。
“瑞典和爱沙尼亚共享同一片海洋,并肩负着保护海洋的共同责任。通过携手合作,我们可以加速波罗的海地区的绿色转型,使海上运输更清洁高效。”Bosson表示。
图片来源:塔林港
发布日期:2025年11月5日
Alternative Fuels
DNV 观察到 10 月份替代燃料新船订单量出现反弹
“在经历了几个月的疲软走势之后,令人鼓舞的是,10 月份的替代燃料领域订单数量有所增加,无论是船舶订单还是对燃料加注基础设施的进一步投资。”Jason Stefanatos 表示。
根据船级社DNV替代燃料洞察(AFI)平台的最新数据,2025年10月新增了30份替代燃料船舶订单。
其中,26艘为液化天然气(LNG)动力船,全部来自集装箱船领域。
而其余4艘,则为甲醇动力船(其中3艘来自燃料船领域)。
2025年前10个月,替代燃料船订单总数为222艘,仅为2024年同期订单数量的约一半(52%)。
其中,LNG动力船继续占据新订单主导地位,占今年所有替代燃料船舶订单的67%,共计147艘。
接着,甲醇动力船紧随其后,订单量达47艘;而液化石油气(LPG)运输船(19艘)、氨动力船(5艘)和氢动力船(4艘)则构成了剩余部分。
此外,2025年,集装箱船领域占了所有替代燃料船新订单的65%。
10月份,订单簿上新增了四艘液化天然气(LNG)加注船和两艘可供应甲醇和生物燃料的加注船。
尽管,这些加注船未计入替代燃料船统计数据,但DNV表示,持续投资于加注基础设施对于支持新兴替代燃料船队的增长和可持续发展非常重要。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos 表示:“在经历了几个月的疲软走势之后,令人鼓舞的是,在10月份,替代燃料船的订单数量已有所回升,无论是针对船舶还是在燃料加注基础设施方面的进一步投资。尽管,目前的订单活动水平仍远低于去年同期,但,我们也必须意识到,这是在整体新造船市场疲软的情况下取得的发展。”
“此外,监管方面的不确定性问题尚未解决,但是,以集装箱航运领域为先锋,加上包括货主、金融机构和船东在内的众多参与者的联合推动下,海运脱碳的步伐仍在继续。”
“因此,整个行业的持续投入表明了,面向更清洁燃料的转型仍然是重要的议程。”
图片来源:DNV
发布日期:2025年11月4日
Alternative Fuels
GENA Solutions:到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备从5390万吨增至5590万吨
全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)分享的信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)近期向《满航》(Manifold Times)分享了由GENA Solutions Oy公司发布的2025年10月可再生和低碳甲醇项目储备报告。
该报告旨在向《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息,并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
GENA公司2025年10月发布的《甲醇项目导航》报告的主要亮点如下:
- 到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备达5590万吨(较9月份报告增加200万吨)。其中,可再生项目储备增加了90万吨,达到4480万吨,而低碳项目储备则增加了110万吨。
- 在10月份新增了9个项目,并同时取消了4个已冻结项目(总计90万吨)。
- 截至10月,GENA追踪了265个工厂和项目,包括:133个电子甲醇项目(2340万吨)、114个生物甲醇项目(2140万吨)和18个低碳甲醇项目(1120万吨)。
- 上个月,一个电子甲醇项目的前端工程设计(FEED)已启动。同时,有一个项目已从氢气增效废气化配置改为电转甲醇生产。
- 国际海事组织(IMO)净零框架(Net-Zero Framework)的延迟增加了未来产能和需求的不确定性,而减缓了预期增长。考虑到这一点,GENA估计到2030年,可再生甲醇的产能可能介于600万吨至1300万吨之间。
注:全文可在此处查看。





图片来源:GENA Solutions
发布日期:2025年11月4日
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