Association
新加坡航运公会任命 Loh Chun How 为执行董事
Loh先生将通过各种行业工作组和委员会与主要利益相关者接触，以协调行业关系和优先事项，并维护会员的利益。
新加坡航运公会 (Singapore Shipping Association，简称SSA) 周五 (10 月 18 日) 宣布任命 Loh Chun How 先生为执行董事，其任期从 2024 年 11 月 18 日开始。
作为服务于新加坡航运业和500 多家相关企业的利益的主要贸易协会之执行董事，他将负责监督秘书处办公室的日常运作。
他的新职务，包括通过各种行业工作组和委员会与主要利益相关者接触，以协调航运业与政府监管当局和机构之间的关系和优先事项，以维护会员的利益。
Loh 先生在海事和物流领域拥有超过 25 年的经验，并在本地和国际市场都有着丰富的业绩记录。
SSA 在一份声明中表示：“凭借其长达17 年在主要行业市场的海外经验，Loh 先生拥有全球视野，并成功驾驭了复杂的环境和建立了稳固的国际合作伙伴关系，更赢得了全球海事行业领导者的认可。”
他对行业挑战和机遇的深刻见解，将让 SSA 能够有效地与其主要利益相关者接触，并与政府机构密切合作，进一步促进其成员的利益。
Loh 先生分享道：“我很高兴能在如此激动人心的时刻加入新加坡航运公会，因为，航运业当下正在推进脱碳和数字化议程。”
“SSA的使命，在于服务和促进其成员的利益，并同时提升新加坡作为首要国际海事中心的地位，可以说，这与我热衷于该行业的增长与创新的热诚完全一致。”
“接下来，我期待与 SSA 秘书处的敬业团队一起推动各项举措，相信，这些举措不仅能支持我们的成员，也能加强新加坡在全球海事舞台上的地位。”
图片来源：新加坡航运公会
发布日期：2024 年 10 月 22 日
国际燃油工业协会 (IBIA) 于周三 (11 月 6 日) 宣布已成立欧洲区域委员会，并标志着该协会已完成了在全球建立五个区域委员会的承诺。
IBIA表示，新委员会将发挥重要作用促进欧洲船燃行业与航运业的合作、解决关键区域问题，以及支持IBIA促进公平和可持续船燃行业格局的使命。
同时，欧洲区域委员会将由Bureau Veritas Verifuel 全球船用燃料总监 Charlotte Rojgaard 担任主席。
而与她一起加入的，也包括具影响力的行业领袖：World Fuel Services 船舶技术总监 John Stirling、ZeroNorth Bunker 董事总经理 Kenneth Juhls、Grimaldi Group 企业燃油和租船部门的 Andrea Realfonzo、Furstenberg Maritime Advisory 合伙人 Sofia Furstenberg Stott、Hafnia 副总裁 Peter Grunwaldt、 Hapag-Lloyd AG 燃料、润滑油和化学品高级总监 Jan Christensen ，以及直布罗陀港首席执行官兼港口船长Captain John Ghio。
Charlotte Rojgaard表示：“我很荣幸能够领导 IBIA 的欧洲区域委员会，在这里，我们将有独特的机会推进欧洲多样化和充满活力的船用燃料行业，以针对特定问题达至有意义的进展。”
“有了这个团队，我们将有能力应对当今的挑战和未来的机遇，无论是船用燃料还是环境管理方面。”
图片来源：IBIA
发布日期：2024 年 11 月 8 日
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非营利协会 CIMAC被IMO 授予顾问地位
“在 IMO 内部，CIMAC 将专注于数字化、非轴线推进、自动化和系统集成，”CIMAC 秘书长 Peter Müller-Baum 表示。
CIMAC（国际内燃机委员会）是一家致力于推动船舶推进技术发展的全球非营利性协会，在周二 (7 月 16 日)，他们表示已正式获国际海事组织 (IMO) 授予顾问地位。
CIMAC是于今年早些时候提交了相关申请。
对此，CIMAC 总裁 Rick Boom (Woodward) 表示：“我们非常高兴我们的申请成功被批准。当下，我们期待与 IMO更好地分享 CIMAC 在大型发动机、电力、驱动器和推进方面的广泛专业知识。”
“我们坚信 CIMAC 的工作能帮助实现 IMO 目标。”
CIMAC 数字化副总裁 Eero Lehtovaara (ABB Marine and Ports) 表示：“仍有许多机会可以优化航运现状，例如：通过数字化提高效率。”
“因此，我们希望鼓励海运业接受并推行数字化。同时，我们希望更紧密的合作能帮助加快进度。”
CIMAC 秘书长 Peter Müller-Baum 表示：“在国际海事组织内，CIMAC 将专注于数字化、非轴线推进、自动化和系统集成。”
“我们的成员在这一领域拥有丰富的专业知识，因此，我们期待新的任务，并将尽最大努力支持国际海事组织。”
图片来源：国际海事组织
发布日期：2024 年 7 月 17 日
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INTERCARGO与航运业成员一致呼吁 IMO 修改 CII 法规缺陷
倡议代表表示，CII 法规的现行格式不够完善，同时，其“一刀切”的做法存在固有缺陷，且不公平地惩罚了航运业，特别是干散货行业。
代表来自 30个国家共 50 家公司的国际干散货船东协会 (INTERCARGO) 于周四 (7 月 11 日) 发布了声明表明其立场，称他们认为CII (碳强度指标) 法规存在缺陷。
关于国际海事组织 (IMO) CII (碳强度指标) 法规的讨论，将于 9 月的海洋环境保护委员会 (MEPC) 第 82 次会议上重新启动，其中，干散货航运公司协会 INTERCARGO 与其他全球航运协会已一起向国际海事组织发布了相关的联合政策声明，呼吁改变CII法规的缺陷。
INTERCARGO 与 CLIA、BIMCO、InterManager、ICS 和 INTERTANKO 一起表示，CII 法规的当前格式不够充分，同时，其“一刀切”方案存在固有缺陷，且不公平地惩罚了航运业，特别是干散货行业。
当下，航运业正根据IMO的航运减排战略尽一切努力迈向到 2050 年实现零碳排放的目标。然而，由于CII法规存在严重缺陷，航运业也呼吁IMO修改 CII法规的现行应用方式，以避免形成与IMO温室气体总体减排战略相冲突的意外结果。
此外，INTERCARGO 也呼吁监管机构与航运业和船旗国更紧密合作，确保船舶的真实环保性能反映在 CII制度中。
INTERCARGO 秘书长 Kostas Gkonis 表示：“3 月份，IMO（国际海事组织）意识到航运业对 CII法规的缺陷和可能意外后果提出担忧，并一致认为应该对其进行审查。到目前为止，IMO已收到 78 份要求修改和/或强调了CII 担忧的意见书。其中，INTERCARGO 和航运业的其他成员将参与解决这些问题，因此，我们期待在今年秋季的IMO海洋环境保护委员会 (MEPC)会议开始对 CII 法规进行审查。”
接下来，INTERCARGO及其成员将继续致力于在清洁海洋中打造安全、可持续的航运业，并按照国际海事组织的目标，继续努力到 2050 年实现零碳排放。
图片来源：国际海事组织
发布日期：2024 年 7 月 16 日
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