Sanctions

巴拿马否认协助伊朗逃避制裁的指控

UANI 最近指责巴拿马“长期以来”协助伊朗进行非法石油贸易，并敦促巴拿马注销所有伊朗石油走私船只。

Published

7 月 ago

6 6 月, 2025

admin

巴拿马政府于周一（6月2日）驳斥了“联合反对伊朗核组织”（United Against Nuclear Iran，简称UANI）近期通过全球媒体和电子邮件传播的出版物中针对巴拿马所提出的指控。

巴拿马海事局（PMA）称，UANI首席执行官Mark D. Wallace的说法“具误导性”。

5月30日，UANI指责巴拿马“长期以来”为伊朗非法石油贸易提供便利，并敦促巴拿马注销所有伊朗石油走私船只。根据UANI的分析，近五分之一涉嫌运输伊朗石油的船只（占所追踪到的船舶总数的17%，即94/542）都悬挂巴拿马国旗。

对此，负责巴拿马船舶登记和巴拿马海事部门管理的机构——巴拿马海事局报告称，自 2019 年以来，该机构已从其登记册中注销 650 多艘船舶，以遵守《联合国海洋法公约》（United Nations Convention on the Law of the Sea，简称UNCLOS），并作为其打击恐怖主义资助和非法、未报告及无管制捕鱼工作的其中努力。

在一份声明中，巴拿马海事局表示：“巴拿马政府通过驻巴拿马的美国大使馆以及与美国国务院的直接沟通，在船舶注册及其他双方共同关心的安全事务方面与美国政府保持着密切合作。”

此外，作为其国际承诺的一部分，巴拿马与利比里亚（Liberia）、瓦努阿图（Vanuatu）、马绍尔群岛（Marshall Islands）、多米尼加（Dominica）、安提瓜和巴布达（Antigua and Barbuda）、摩尔多瓦（Moldova）于 2019 年 8 月签署了一份谅解备忘录（MOU），即《船旗登记信息共享契约》（Registry of Information Sharing Compact，简称RISC）。

根据RISC的规定，当船旗国登记处注销登记、启动制裁或注销登记程序，或因可制裁活动而拒绝登记船舶时，该登记处必须立即将船舶的详细信息（包括可制裁活动的描述）通知其他成员，以公开违反国际海事利益的船舶、公司或团体的身份。

并且，根据已签署的上述谅解备忘录，巴拿马海事局于2019年8月19日发布了第106-048-DGMM号决议，以对任何故意关闭远程识别和跟踪系统（LRIT）和/或自动识别系统（AIS）设备的巴拿马注册船舶实施制裁。

此外，巴拿马近期已对悬挂其船旗、涉及船对船（STS）石油转运作业的船舶实施了严格的新要求，并标志着其在打击制裁规避行为和非法海事活动方面迈出的重要一步。同时，这些新要求也符合国际海事组织 (IMO) 和《国际防止船舶造成污染公约》的标准，并体现了巴拿马对海上安全和运营透明度的承诺。

其中，以上也是在2024年10月颁布第512号行政法令之后采取的措施，并且，该法令已授权巴拿马海事局单方面地注销船东旗下被列入国际制裁名单的注册船舶。自该法令颁布以来，巴拿马已注销214艘巴拿马注册船舶，总注册船舶吨位 (GRT) 超过1200万。

“应注意的是，巴拿马海事局会对国际海事组织 (IMO)所批准国际公约的遵守情况展开调查，并涵盖尽职调查以及采用联合国安全理事会专家小组的建议。同时，不遵守国家规定的已注册船舶，将受到行政和经济制裁，并甚至最终被注销（等同放弃船旗）。”巴拿马海事局补充道。

巴拿马表示，该国正在遵守、并将继续遵守《联合国海洋法公约》（UNCLOS），以及将努力打击恐怖主义资助和非法、未报告和无管制的捕鱼活动。

相关文章: 巴拿马收紧法规以进一步严禁影子船队参与船对船石油转运作业

图片来源：巴拿马海事局
发布日期：2025年6月4日

Sanctions

英国允许与卢克石油公司海外资产进行交易至明年2月26日

英国已颁发一项通用许可证，允许与俄罗斯石油公司卢克石油旗下国际公司——卢克石油国际有限公司进行为期三个月的交易。

Published

2 周 ago

5 12 月, 2025

admin

英国于周四（11月27日）发布了一项通用许可，将允许与俄罗斯石油公司卢克石油（Lukoil）旗下国际公司——卢克石油国际有限公司（Lukoil International GmbH）进行为期三个月的交易。

该许可自2025年11月27日起生效，将于2026年2月26日到期，并是由英国金融制裁执行办公室（OFSI）于周四公布。

在此期间，就现有或新合同向卢克石油国际及其子公司进行付款或收款将被允许。

同时，在此期间，根据任何现有或新的义务或合同向卢克石油国际和/或其子公司进行付款或收款将被允许。

但是，这些资金必须支付到冻结账户，或者，只有在卢克石油国际不再由其母公司卢克石油直接或间接拥有或控制后才能支付。

上个月，有报道称，俄罗斯卢克石油全球石油贸易业务开始裁员。其中，日内瓦、迪拜和新加坡的员工收到了离职通知并开始签署协议。

此次裁员是迄今为止美国制裁影响最明显的迹象之一。该制裁于10月宣布，并原定于11月21日生效。

据报道，美国允许卢克石油公司在全球的许多业务继续运营至12月13日，并允许其位于保加利亚的炼油厂运营至2026年4月。

图片来源：Unsplash的balesstudio
发布日期：2025年12月3日

Bunker Fuel

Equatorial 努力在持续变化的船燃供应格局中应对制裁和绿色转型挑战

Equatorial 首席运营官 Choong Sheen Mao 预测，船东对“最便宜合规燃料”的需求表明了，低硫燃料油 (LSFO) 的市场竞争可能更加激烈，且市场规模也可能缩小。

Published

3 周 ago

3 12 月, 2025

admin

新加坡实物船燃供应商——圆融石油私人有限公司（Equatorial Marine Fuel Management Services Pte Ltd，简称Equatorial）首席运营官Choong Sheen Mao表示，该公司正在积极适应受监管变化、地缘政治紧张局势和脱碳趋势影响的全球船用燃料动态市场。

周二（11月18日），在中国香港举行的2025年国际船燃工业协会（IBIA）年会上，Choong Sheen Mao作为嘉宾出席了船燃销售商论坛。在论坛上，他分享了一个显著趋势：船东越来越多地选择高硫燃油（HSFO）搭配脱硫装置，并主要归因于寻求“最便宜的合规船用燃料”。

尽管高硫燃油和低硫燃油（LSFO）之间的价差正在缩小（从大约125美元降至80美元，且有时甚至低于70美元），但，船东仍认为脱硫装置能够带来长期的投资回报。而这种转变，也预示着低硫燃油的市场竞争可能会更加激烈，并且，市场份额也可能会萎缩。

“地缘政治不稳定，特别是武装冲突、制裁和贸易战等因素，正在造成相当大的市场扭曲。同时，这些不稳定因素已导致供应中断、货运改道，并影响船用燃料的价格。”Choong补充道。

“此外，合规性当下已成为首要关注的问题之一，其中，近期的巨额罚款已凸显了当中存在的风险。因此，当前经济放缓，加上制裁、自我制裁，都给市场带来了‘双重打击’。”

“与此同时，市场的日常波动也深受全球政治发展影响，因此，如果不深入了解地缘政治事件，将很难进行相应评估。”

为了保障船用燃料质量，Equatorial 强调自主管理供应链并运营自有加注船队，以实现从交付到客户端的全程直接管控。

其中，这种模式优先考虑透明度和安全性，将有助于建立长期合作关系，共同解决质量问题。而知识共享，特别是关于新型船用燃料检测方法【例如：气相色谱质谱联用 (GC-MS)】参数的共享，也被认为非常重要。

为了支持向替代船用燃料过渡，并同时考虑未来主导燃料的不确定性，Equatorial 已战略性地投资于能够运输甲醇、生物燃料和传统船用燃料的 IMO 2 型化学品运输船。

“生物燃料被认为是短期内最有效的解决方案，与其他绿色替代燃料相比，它具有价格和运营成本优势。”Choong 解释。

“然而，其挑战包括原料供应以及来自中国等主要生产国的潜在出口配额限制。”

“同时，采用替代船用燃料将需要买卖双方建立更紧密、更协作的关系。”

“其中，这包括就超出ISO标准要求的具体燃料规格进行详细讨论、开展广泛的实验室取样，以及来自双方的长期承诺，尤其是在生物燃料缺乏流动性套期保值市场的情况下。”