Environment
大学研究：“Wakashio”号漏油仍污染着环境敏感的毛里求斯红树林
首席研究员表示，在红树林沉积物中发现的石油化学“指纹”与 2020 年“MV Wakashio”号漏油事件（首个被记录涉及泄漏此类燃料的事件）的 VLSFO 几乎完全匹配。
科廷大学（Curtin University）最近领导的一项研究证实，在2020 年散货船“MV Wakashio”搁浅时泄漏的 1,000 吨船用燃油，目前仍存在于靠近拉姆萨尔（Ramsar）重要保护区的一片环境敏感红树林中。
首席研究员、科廷大学地球与行星科学学院西澳有机与同位素地球化学中心的 Alan Scarlett 博士表示，在红树林沉积物中发现的石油化学“指纹”与 2020 年“Wakashio”号漏油事件（首个被记录涉及泄漏此类燃料的事件）的极低硫燃料油 (VLSFO) 几乎完全匹配。
“自‘Wakashio’号漏油事件发生以来，毛里求斯当地社区就已经意识到红树林湿地的石油污染，但尚未就污染源做出官方确认。”Scarlett 博士表示。
“识别和确认这种污染对于毛里求斯人民和全球都至关重要，因为，人们对这种新型船用燃料泄漏后的表现知之甚少。”
Scarlett 博士指出，该研究使用先进的化学技术分析了红树林湿地的样本，而其中范围，也包括一个被认为未受泄漏影响的参考地点。
接着，Scarlett 博士表示：“我们已确认参考地点没有石油污染，而在另一个地点，则发现了来自 ‘Wakashio’号燃料罐的油品。”
“我们发现，在石油泄漏事故发生后的三年内，石油已经分解和风化，并可能因此消除或降低了许多有毒化合物的含量。”
“然而，环境中持续存在的石油，可能将继续对敏感的红树林生态系统构成未知风险。”
在之前与伍兹霍尔海洋研究所的合作中，科廷研究团队获得了漏油的独特化学“指纹”，并因此得以在后来确认其存在于红树林沉积物中。
同时，该研究也利用了美国国家海洋和大气管理局(NOAA)的石油泄漏情景工具 WebGNOME-ADIOS 建立的模型，并将“Wakashio”号的VLSFO 与传统船用重质燃料油的表现进行了比较。
“我们的模型表明，与传统燃料相比，‘Wakashio’号泄漏的燃料会蒸发、自然分散或下沉，不过，要评估其对生物造成的影响仍有难度。”Scarlett 博士解释。
这份题为《在近三年后，2020 年 ‘MV Wakashio’号搁浅时泄漏的极低硫燃料油仍残留在毛里求斯红树林生态系统的沉积物中》（Very Low Sulfur Fuel Oil spilled from the MV Wakashio in 2020 remains in sediments in a Mauritius mangrove ecosystem nearly three years after the grounding）的研究发表于《海洋污染公报》。
在 2020 年，《满航时报》（Manifold Times ）曾对“Wakashio”号漏油事件进行广泛报道，在这里可以找到有关该事件的旧文章。
图片来源：国际海事组织
发表日期：2024 年 12 月 9 日
新加坡海事及港务管理局（MPA）周三 (10 月 30 日) 表示，壳牌公司在毛广岛（Pulau Bukom）和小毛广岛（Bukom Kechil） 之间航道溢油事故的清理工作已经完成，其中包括清理沾满油污的岩石堤坝和基础设施。
自 2024 年 10 月 20 日壳牌首次报告漏油事故以来，在海上和岸上并没有发现其他油污。
此外，10 月 28 日樟宜附近发生的单独加油溢油事件也没有进一步发现油污。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 为这两起事件部署的所有海上溢油应对措施将于今日停止。
自 10 月 20 日起，作为预防措施，政府机构在各个地点所安装的围油栏和吸油栏将逐步拆除。
目前，新加坡国家环境局和 MPA 正在对 Pulau Bukom 漏油事件进行调查；而MPA 则将调查樟宜加油作业溢油事件。
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图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 10 月 30 日
新加坡相关机构周二 (10 月 22 日) 称，10 月 20 日，壳牌公司陆上输油管道因发生泄漏而导致石油流入了新加坡水域，目前，毛广岛（Pulau Bukom）和小毛广岛(Bukom Kechil)之间水道的油污清理工作正在进行中。
壳牌公司报告称，估计有 30 至 40 吨的油污（油水混合物）从其陆上输油管道泄漏到新加坡水域。
同时，相关机构在一份联合声明中表示，预计，清除水道围油栏内剩余的滞留石油，以及清理被污染的岩石堤坝和基础设施的工作将在未来几天内完成。
而这些相关机构，包括新加坡海事及港务管理局 (MPA)、建设局 (BCA)以及新加坡贸易与工业部下属的 JTC ，还有国家环境局。
他们表示：“截至下午 3 点（新加坡时间），海上和岸上都没有发现其他油污。”
“同时，国家水务局PUB 仍继续监测其海水淡化厂的海水进水情况。目前海水质量读数保持正常。”
相关机构补充道，没有关于养鱼场受到漏油影响的报告，他们将继续监测污油情况。
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图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 10 月 23 日
壳牌公司周一 (10 月 21 日) 表示，10 月 20 日，估计有 30 至 40吨的油水混合物从其陆上管道泄漏到新加坡水域。
目前，壳牌公司正积极与所有相关部门合作，以在漏油事件发生后管理清理工作。
“石油泄漏自昨天下午 3 点左右已停止；而目前我们正进行的清理工作，包括部署了围油栏、防污船，并喷洒了消油剂控制和分解石油。”该公司在其网站上表示。
同时，新加坡相关机构在一份联合声明中表示，他们正在与壳牌公司密切合作，以清理 Pulau Bukom（毛广岛）和 Bukom Kecil （小毛广岛）之间水道的油污。
截至 10 月 21 日下午 3 点 (新加坡时间)，并没有发现其他油污。
作为其中的预防措施，新加坡海事及港务管理局（MPA）在东柔佛海峡入口处、樟宜附近部署了一套现行的拦截系统，以收集被发现的浮油，并防止其扩散到新加坡港口水域以外。同时，作为预防措施，新加坡西部也部署了另一套现行的拦截系统。
虽然，到目前为止，圣淘沙、姐妹岛海洋生态园、拉柏多自然保护区、东海岸公园和西海岸公园都没有发现油污，但，各机构已经预先部署了吸油栏，以保护圣淘沙的三个海滩和生物多样性敏感的海岸线，以及姐妹岛海洋生态园的泻湖、拉柏多自然保护区的 Berlayer Creek 和岩石海岸，还有西海岸公园沼泽花园的红树林和其他关键区域，以及东海岸公园的关键区域。
目前，圣淘沙湾的闸门已经关闭，并部署了吸油栏。此外，相关工作也包括逐步在圣淘沙的主要区域部署导流栅栏，并涵盖目前仍开放进行陆地和水上活动的三个海滩。
到目前为止，龟屿、实林格岛、圣约翰岛、拉撒路岛和汉都岛均未发现油污。同时，新加坡土地管理局将继续评估这些岛屿的泻湖是否需要使用吸油栅栏。
同时，到目前为止，仍没有关于养鱼场受到石油泄漏影响的报告。尽管如此，新加坡食品局仍已与农民保持联系，并建议他们继续保持警惕，在必要时采取预防措施。
“我们已将此事告知印度尼西亚和马来西亚当局，并建议他们在各自的海岸线上留意任何可能的油污。目前，针对此事件的调查仍在进行中。”相关机构表示。
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图片来源：MPA 和 Shell
发布日期：2024 年 10 月 22 日
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