能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。

壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。

同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。

他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”

“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”

他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。

图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日

日本邮船株式会社 (NYK Line) 周一 (11 月 18 日) 宣布其液化天然气 (LNG) 加注船“Kaguya”已进行了第 100 次的船对船 LNG 加注作业。

该船在日本爱知县的三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。

“Kaguya”号于 2020 年建竣，是日本的第一艘 LNG 加注船，由 NYK、川崎汽船株式会社 (K” Line)、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营。

自同年 10 月以来，该船即参与了日本首批采用船对船操作的LNG 加注作业。

“Kaguya”号目前驻扎在三重县川越火力发电厂。

该公司表示：“NYK 集团正在利用其在多年的LNG运输中积累的知识和技术，以持续致力于向作为环境应对方案之一的LNG燃料过渡。”

“我们将继续与各利益相关方合作，以在世界各地的重要基地推动建设LNG燃料价值链，为建立碳中和社会和发展日本的LNG加注业务做出贡献。”

图片来源：NYK Line
发布日期：2024 年 11 月 19 日

韩国现代重工（HD Hyundai）旗下专门从事造船业务的中间控股公司——韩国造船海洋与工程有限公司（HD KSOE）周五（11 月 8 日）宣布最近已与一家亚洲航运公司签订了建造 4 艘液化天然气 (LNG) 加注船的合同。

这 4 艘 LNG 加注船的总订单价值为 5148 亿韩元（约3.7 亿美元），将由韩国现代尾浦造船( HD Hyundai Mipo)建造，并计划于 2028 年 10 月交付。

包含这些订单在内，HD KSOE 迄今已收到总计 175 艘船（包括 1 艘离岸船舶）的订单，价值 高达195.3 亿美元，以 144.6%达成率超出了其135 亿美元（暂定）年度订单目标。

按船舶类型划分，该公司所获得的订单包括 8 艘LNG运输船、7 艘LNG加注船、62 艘 PC、48 艘液化石油气/氨运输船、24 艘集装箱船、3 艘乙烷运输船、2 艘液化二氧化碳运输船、6 艘 VLCC、7 艘油轮、2 艘 PCTC、1 艘 FSRU、1 艘离岸船和 4 艘海军舰艇。

图片来源：HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering
发布日期：2024 年 11 月 12 日