燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

• B100合规联营价值目前估计超过 700 美元/吨
• 鹿特丹 B100 和 LBM 的价差介于 19-99 美元/吨
• 新加坡 VLSFO 和 LNG 的价差介于33-51 美元/吨

过去一周，鹿特丹 B100 相对 VLSFO 的贴水稳定在 160 美元/吨左右，与前一周相比仅小幅上涨了 2 美元/吨。对于在欧盟港口之间航行并出售 B100 合规联营盈余的船舶而言，FuelEU合规联营池收益理论上已上涨 25 美元/吨，达到 716 美元/吨。

在新加坡，B100 与 VLSFO 的价差已缩小 17 美元/吨，在计入新加坡-欧盟航程预计的监管优惠后，目前B100 相对 VLSFO 升水 446 美元/吨。

B100 和液化生物甲烷 (LBM) 通常适用于不同类型的船舶，因此，一些业者会直接在两者之间进行选择。目前，对于那些想要将两者进行比较的人而言，鹿特丹的 B100 现在对于搭载Otto MS发动机的船舶会比 LBM 贵 19 美元/吨。

而对于搭载Diesel SS发动机的双燃料船舶，B100 将比 LBM 贵 99 美元/吨，相对前一周已上涨了7 美元/吨。

在鹿特丹，对Diesel SS 发动机船舶而言，化石液化天然气 (LNG) 燃料价格比 VLSFO 低 102 美元/吨；而对于Otto MS 发动机船舶，则化石LNG仍相对 VLSFO贵 65 美元/吨。

在新加坡，对于Otto MS 发动机船舶，LNG 相对于 VLSFO 的升水已降至 51 美元/吨；而对于Diesel SS 发动机船舶，则LNG相对VLSFO的贴水已扩大至 33 美元/吨。

液体燃料

过去一周，鹿特丹和新加坡的 VLSFO 价格基本保持稳定。其中，鹿特丹VLSFO基准价格下跌了6美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货价格下跌6美元/吨。

相对而言，新加坡VLSFO基准价格小幅上涨了3美元/吨。

目前，新加坡不同供应商之间的VLSFO交付周期仍差异很大。其中，有一些供应商可以在五天内交货，而另一些供应商则需要买方提前三周预订。总括而言，这对比上周的七天到四周交货时间已略有改善。

在过去一周，鹿特丹B100价格下跌了9美元/吨，其中下行压力源于Prima Markets评估的荷兰HBE回扣已上调9美元/吨。

船用燃料供应商Burando Energies表示，其已向ARA地区的Teekay Tankers船舶交付了多批B100燃料。

该公司的脱碳战略负责人Nick de Haan告诉ENGINE：“我们供应的B100完全由脂肪酸甲酯（FAME）生产过程中产生的残留物组成。” 并且，他表示，这种燃料的交付周期约为4-5天。

另一方面，新加坡的B100价格在过去一周下跌了14美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG价格在过去一周下跌了11美元/吨，而其LBM基准价格则下跌了16美元/吨。

目前，鹿特丹的LNG价格比LBM高157-206美元/吨，并具体取决于船舶的发动机类型。同时，在鹿特丹港VLSFO相对LBM升水141-259美元/吨。

此外，对于在欧盟港口之间航行，并因使用荷兰可回扣LBM而得以出售相关合规盈余的船舶，其理论上的FuelEU合规联营收益估计为476-593美元/吨。

目前，新加坡LNG燃料价格已小幅下跌，在过去一周下跌了 4 美元/吨。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年7月29日

裕民航运股份有限公司（U-Ming Marine Transport Corporation）周四（7月24日）宣布其64K级散货船“Asian Progress”（裕展轮）已在新加坡港成功完成首次的B24生物燃料（FAME B24）加注作业。

其中，这标志着裕民航运首艘引入生物燃料的船舶，并同时也标志着该公司在低碳航运和到2050年实现净零排放的承诺方面迈出了重要一步。

该公司在社交媒体上表示：“自2023年以来，裕民航运积极推行低碳燃料替代策略，并逐步增加采用液化天然气（LNG）燃料的比例。截至2024年，LNG约占公司总能源消耗的8.15%，而体现了公司在低碳转型方面取得的切实进展。”

然而，采用LNG 等低碳燃料需要安装额外的燃料储罐，而对小型船舶构成了船上空间配置挑战。为此，裕民航运选择以超灵便型散货船“Asian Progress”为起点，引入 B24 生物燃料，而开创了其在小型船舶上使用低碳燃料的先例。

同时，此次加注作业由 TFG Marine 提供燃料，总加注量为 300吨 (mt)。与传统船用燃料相比，其预计可减少约 20% 的全生命周期 (well-to-wake) 碳排放。

图片来源：裕民航运
| 发布日期：2025 年 7 月 28 日

汉堡港务局 (Hamburg Port Authority，HAP) 周四 (7 月 24 日) 表示，汉堡船队 (Flotte Hamburg) 在其三艘船舶上正在测试由壳牌与 Friedrich G. Frommann 合作生产的 100% 氢化植物油 (HVO 100) 燃料。

当下，汉堡船队使用的这款 HVO 100 燃料由食物垃圾制成，除了完全不含棕榈油，也符合欧盟 RED II 指令的可持续性要求。

其中，“Hafenkapitän”轮将是第一艘参与试验的船舶；而其他参与试验作业的船舶，则包括勘测船“Deepenschriewer III”和运输检查船“Neßsand”。

HAP 表示，如果测试获得成功，在未来整个汉堡船队可能会使用 HVO 100。

Flotte Hamburg 总经理 Karsten Schönewald 表示：“汉堡船队主要专注于电气化和创新推进系统，不过，只有为我们的船队纳入 HVO 100 等创新燃料作为补充，我们才能实现我们伟大的温室气体减排目标。”

“当下，HVO 100 燃料是内河船舶最实用的临时解决方案之一。在这方面，我们很荣幸能够做出贡献在汉堡推广 HVO 100 燃料，并成为汉堡港该领域的先驱之一。”

图片来源：MarineTraffic / Bernd-Ruediger Wulff
发布日期：2025 年 7 月 28 日