Methanol
全球甲醇行业协会:甲醇燃料加注与替代燃料基础设施强势发展(第 44 周,2024 年 10 月 28 日至 11 月 3 日)
本周,航运业见证了以甲醇作为船用燃料的发展进步,其中,这包括即将建造的新型甲醇燃料船和韩国的甲醇燃料加注里程碑。

通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:
全球甲醇行业协会认为,推动更广泛绿色燃料应用的关键因素之一,在于燃料加注基础设施的发展,因为,这将即时反映现在和未来甲醇新船订单的持续增长。当下,下文报告的甲醇燃料船订单增长,紧随着正抓紧机会为新一代可持续船舶服务的参与者所推动的绿色燃料生产与海上加注活动增长。
2024 年第 44 周船用甲醇燃料相关进展:
万海航运向Hyundai和Samsung订购八艘甲醇预留集装箱船
日期:2024 年 10 月 29 日
要点:万海航运已订购八艘每艘容量为 16,000 TEU的甲醇预留集装箱船,以支持在未来采用绿色燃料。该订单包括 HD Hyundai Samho 和Samsung Heavy Industries各四艘船,每艘估价介于 1.8649 亿至 2.04 亿美元。同时,该甲醇预留设计也涵盖支持甲醇加注作业的更大存储能力。在建造期间,或交付后,这些船舶都可以转换使用甲醇,并因此标志着万海航运转向可持续航运选项的战略举措。
中石化与马士基在中国完成创纪录的甲醇加注作业
日期:2024 年 10 月 29 日
要点:中石化于 2024 年 10 月 13 日在舟山鑫亚船厂向马士基旗下“Maersk Halifax”轮供应了近 938 吨甲醇 ,而成功实现了中国最大单甲醇加注作业。同时,这一具有里程碑意义的作业,也标志着中石化通过创新物流和定制开发甲醇加注装置实现了甲醇加注能力的重大发展。当下,中石化的目标,是要定期供应甲醇并扩大其船对船加注服务,以将自己定位为海上船舶清洁能源的领导者。
Danone加入马士基的 ECO Delivery计划以减少航运温室气体排放
日期:2024 年 10 月 29 日
要点:Danone已加入了马士基的 ECO Delivery计划,以减少其航运业务中的温室气体排放。该计划将会把Danone的货物分配给由废弃原料制成的生物燃料(例如生物柴油和生物甲醇)驱动的船只;相对于使用传统化石燃料,采用这些燃料可减少 40% 以上的温室气体排放。当下,这一合作伙伴关系符合Danone专注于推进采用替代燃料和多式联运的脱碳战略,并进一步加强了其与马士基的可持续物流合作承诺。
马士基与隆基绿能达成长期生物甲醇供应协议
日期:2024 年 10 月 30 日
要点:马士基已与隆基绿能科技股份有限公司达成长期供应协议,将为其不断扩大的双燃料甲醇船队提供生物甲醇。根据该未来十年协议,中国许昌市的一家工厂将利用农作物残渣(秸秆和果木修剪物)生产生物甲醇,并预计首批甲醇将于 2026 年生产,以支持马士基的全球范围替代燃料组合,并通过采用生物和电子甲醇推进其脱碳战略。
韩国瞄准通过重大甲醇燃料供应里程碑引领全球生态燃料市场
日期:2024 年 10 月 30 日
要点:韩国已朝着成为环保型船用燃料全球领导者的目标迈出了重要一步,成功完成了该国首次的船对船甲醇加注作业。10 月 4 日,马士基旗下“Antonia Maersk”轮在釜山新港从 Hyodong Shipping旗下加注船接收了3,000 吨甲醇。同时,韩国海洋水产部(MOF) 目前正在加强燃料加注基础设施和增加船舶,并标准化绿色燃料(包括甲醇和液化天然气)的作业程序。总括而言,这一进展将支持韩国将其港口(尤其是釜山)定位为可持续海上燃料枢纽的目标。
甲醇成了日本联盟环保型 VLCC 设计的重要因素
日期:2024 年 10 月 31 日
要点:由出光油轮、IINO Lines、NYK 和日本造船等日本企业组成的联盟已完成日本首艘环保Malacca Max型 VLCC(超大型原油运输船)的设计概念,并将以甲醇作为主要的航运燃料。根据设计,该船将配备能够使用甲醇和传统燃料的双燃料发动机,以及配备轴发电机以提高能源效率。此外,该设计也涵盖一个可选择装置的风力推进系统,旨在通过减少40% 以上的二氧化碳排放量满足 EEDI(能效设计指数) 第 3 阶段要求。当下,这一进展凸显了日本在可持续船舶设计方面取得的领先地位。
CMA CGM在摩洛哥通过合成LNG和甲醇加注业务扩大替代燃料选项
日期:2024 年 11 月 1 日
要点:CMA CGM 与 Marsa Maroc 将通过合资企业负责摩洛哥 Nador West Med 集装箱终端局部的设施配备与业务运营,以在那儿提供合成LNG(液化天然气)和甲醇加注业务。预计,执行该计划的合资企业将瞄准让该码头的年吞吐量提高至 120 万 TEU,并将该终端定位为地中海的绿色燃料枢纽。同时,在摩洛哥不断发展的绿色氢能行业支持下,该终端预计将提供合成甲烷和甲醇,以为 CMA CGM 的双燃料船队提供服务,并加强该地区对可持续海上燃料的承诺。
图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 11 月 7 日

日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。
同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。
此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。
还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
相关文章: China: Construction begins for first Fratelli Cosulich methanol-ready bunker tanker
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相关文章: Fratelli Cosulich orders another methanol-ready bunker tanker from Chinese shipyard
相关文章: Steel cutting begins on Fratelli Cosulich methanol dual-fuel bunker tanker
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图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日
Methanol
Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统
Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付,而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三(8月27日)宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。
这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)、生物燃料和甲醇。目前,Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统,而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司进行交付。
Auramarine表示,继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后,此次协议也成了两公司合作的自然延续。
Auramarine首席执行官John Bergman 表示:“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商,并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”
“除了价格与供应之外,推动未来燃料广泛应用的一个关键因素,在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议,已证实了我们正走在正确的道路上。当下,我们Auramarine 致力于支持航运脱碳,并将继续推进创新,将新的解决方案推向市场,以有效支持绿色能源转型。”
Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道:“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下,我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一,将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且,鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验,他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”
注:Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会,展位号为 E-49。
相关文章: Auramarine 获得为三艘 Terntank 混合型油轮供应甲醇 FSS 的订单
图片来源:Auramarine
发布日期:2025年8月28日
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