Methanol

全球甲醇行业协会：全球低碳甲醇供应快速增长

MI (全球甲醇行业协会)表示，对甲醇作为船用燃料的预期需求，正在激发人们从传统和低碳原料中扩大甲醇供应的兴趣。

Published

1 年 ago

13 3 月, 2024

admin

全球甲醇行业协会 (Methanol Institute, 简称MI) 最近表示，他们已与芬兰的 GENA Solutions Oy 合作开发强大的生物甲醇和电制甲醇项目数据库。

该数据库汇总了全球 131 个甲醇生产项目，预计总产能到 2028 年将迅速扩大至 1,950 万吨（65 亿加仑/246 亿升）。

MI 表示，对甲醇作为船用燃料的预期需求，正在激发人们从传统和低碳原料中扩大甲醇供应的兴趣。

MI 首席执行官 Greg Dolan 表示：“就在两年前，我们还在跟踪 80 个项目，并宣布到 2027 年总产能将达到 800 万吨。然而，到了现在，我们与 GENA 的联合数据库中已有 130 多个项目，到 2027 年产量将超过 1600 万吨，并到 2028 年将达到 1950 万吨。”

“如果加上低碳甲醇项目，总量将增至近 2400 万吨。其中，甲醇将在航运、航空和化工等难减排行业的低碳转型中发挥重要作用。”

GENA 首席执行官兼联合创始人 Vitalii Protasov 表示：“我们目睹了可再生和低排放甲醇产能的显着增长，其中，约有 6.5百万吨的产能已处于运营、建设或工程阶段。”

“此供应激增将满足可再生甲醇日益增长的需求，并有助于甲醇及相关行业的脱碳。”

MI 网站的“可再生能源”部分现已加设一个互动式全球地图，涵盖生物甲醇和电制甲醇项目的关键信息，包括位置、所有者、项目状态、原料、启动年份和总产能。

此外，该网站的“海事”部分，已将这些数据与具有甲醇储存能力的港口以及为不断增长的甲醇燃料船队提供甲醇加注供应的港口列表重叠。

计入已运营船舶和订单，目前已有251艘新甲醇燃料船，包括大型集装箱船、化学品船、渡轮、汽车运输船和散货船。同时，一艘大型 16,000 TEU 集装箱船每年可消耗 35,000-40,000吨甲醇。

在甲醇行业，GENA 已对全球 500 多个可再生和化石燃料工厂和项目进行了研究。当中分析方法，包括对综合数据库中每个设施的技术、材料平衡、成本、排放、时间表、商业和财务策略进行认真检查。

项目统计涵盖从预可行性研究阶段到运营阶段的项目，且不包括已结束或冻结的项目以及概念阶段的项目。

照片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 3 月 11 日

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Auramarine 推出甲醇燃料水分含量测量设备

该水分分析仪可测量并报告甲醇燃料中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，最大限度地降低相关风险和成本。

Published

17 小时 ago

6 6 月, 2025

admin

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周二（6月3日）宣布推出其Auramarine(AM)水分分析仪（AM Water Content Analyser）。

其中，该技术设备可测量并报告甲醇中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，以及最大限度地降低使用燃料时的相关风险和成本。

而Auramarine推出该分析仪的目的，在于响应以甲醇作为船用燃料的日益增长采用率，以帮助业者满足航运脱碳目标。当下，水是甲醇的天然污染物，并可能会意外地或有意地被混入船舶加注的甲醇燃料中。其中，燃料中存在水分会降低其热值，并进而加重燃料的加注成本。此外，如果水分含量过高，运营商可能将面临不得不卸载燃料的状况，并进一步导致发生作业延误和承担额外成本。

例如，一艘滚装船一年消耗 27,000 吨 (mt) 绿色甲醇，每吨绿色甲醇的平均价格为 1,196 欧元（1,361 美元），因此，通过采取相关预防措施，该船的运营商将可以避免因水污染物浓度达5% 而造成的高达 1,614,600 欧元损失。

此外，AM 水分分析仪是一种在线测量设备，可直接安装到甲醇工艺管道上，例如，通过法兰连接安装到主加注管线上。同时，该技术将通过传感器分析甲醇中的水浓度。

Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示：“由于甲醇在温室气体 (GHG) 减排方面表现良好而拥有良好的口碑，今天，其在整个行业的使用率正在不断上升。并且，自 2022 年业内首批甲醇燃料供应装置推出后，Auramarine 就已率先开发支持该替代燃料的解决方案。”

“现在，随着 AM 水分分析仪推出，我们将为船东和运营商提供迈向能源转型下一步所需的工具，以能够更自信地加注甲醇，并且，更重要的是，能够以更低的成本加注甲醇。”

图片来源：Auramarine
发布日期：2025 年 6 月 4 日

Methanol

GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备将从4720万吨增至4880万吨

全球甲醇行业协会分享的信息，旨在帮助航运业在迈向国际海事组织（IMO）2030/2050目标之际采用甲醇作为主流船用燃料。

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1 周 ago

30 5 月, 2025

admin

全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 最近与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 5 月可再生低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇供应情况的见解，并帮助航运业在面向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际采用甲醇作为主流的船用燃料。

2025 年 5 月的主要报告亮点如下：

5 月份可再生甲醇产量大幅增长。其中，丹麦首个工业规模的电子甲醇工厂已启动商业运营。此外，中国另一家工厂已开始生产生物甲醇。还有，美国的一个大型生物甲醇项目和芬兰的一个电子甲醇项目已开始进行前端工程设计 (FEED)。因此，已达成最终投资决定 (FID) 的可再生甲醇总产能已达到 360 万吨，并另有产能达 500 万吨的项目处于工程设计阶段。
到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 4 月报告的 3710 万吨增加到 2025 年 5 月报告的 3870 万吨，即增加了 160 万吨。同时，到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备总量达到了 4880 万吨。此外，在5 月份发布的数据增加了 9 个项目，以及同时排除了 3 个项目。其中，有 4 个新项目位于中国，3 个位于欧洲，以及2 个位于巴西。
截至 2025 年 5 月，GENA 跟踪了 133 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 2120 万吨；以及，93 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1750 万吨；还有就是，总产能为 1010 万吨的 16 个低碳甲醇工厂和项目。
中国和欧洲继续主导可再生甲醇的开发，并分别占项目储备的 1920 万吨（50%）和 1140 万吨（29%）。同时，北美占了 370 万吨（10%）。
目前，拉丁美洲的项目储备也在增加，截至 2025 年 5 月已达到 210 万吨，而相关项目则分布于巴西、智利和乌拉圭。考虑到该地区丰富的可再生能源和生物质资源，到 2030 年，拉丁美洲很可能成为继中国和北美之后全球市场第三大可再生甲醇出口国。
基于最近的进展，在已推进项目情景下，到 2030 年的可再生甲醇产能已上升到 860 万吨，而高概率项目情景则显示到2030 年其将增至 1420 万吨。不过，到 2030 年，可再生甲醇的实际产能很可能介于 800-1400 万吨范围内。