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全球甲醇行业协会:全球低碳甲醇供应快速增长

MI (全球甲醇行业协会)表示,对甲醇作为船用燃料的预期需求,正在激发人们从传统和低碳原料中扩大甲醇供应的兴趣。

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全球甲醇行业协会 (Methanol Institute, 简称MI) 最近表示,他们已与芬兰的 GENA Solutions Oy 合作开发强大的生物甲醇和电制甲醇项目数据库。

该数据库汇总了全球 131 个甲醇生产项目,预计总产能到 2028 年将迅速扩大至 1,950 万吨(65 亿加仑/246 亿升)。

MI 表示,对甲醇作为船用燃料的预期需求,正在激发人们从传统和低碳原料中扩大甲醇供应的兴趣。

MI 首席执行官 Greg Dolan 表示:“就在两年前,我们还在跟踪 80 个项目,并宣布到 2027 年总产能将达到 800 万吨。然而,到了现在,我们与 GENA 的联合数据库中已有 130 多个项目,到 2027 年产量将超过 1600 万吨,并到 2028 年将达到 1950 万吨。”

“如果加上低碳甲醇项目,总量将增至近 2400 万吨。其中,甲醇将在航运、航空和化工等难减排行业的低碳转型中发挥重要作用。”

GENA 首席执行官兼联合创始人 Vitalii Protasov 表示:“我们目睹了可再生和低排放甲醇产能的显着增长,其中,约有 6.5百万吨的产能已处于运营、建设或工程阶段。”

“此供应激增将满足可再生甲醇日益增长的需求,并有助于甲醇及相关行业的脱碳。”

MI 网站的“可再生能源”部分现已加设一个互动式全球地图,涵盖生物甲醇和电制甲醇项目的关键信息,包括位置、所有者、项目状态、原料、启动年份和总产能。

此外,该网站的“海事”部分,已将这些数据与具有甲醇储存能力的港口以及为不断增长的甲醇燃料船队提供甲醇加注供应的港口列表重叠。

计入已运营船舶和订单,目前已有251艘新甲醇燃料船,包括大型集装箱船、化学品船、渡轮、汽车运输船和散货船。同时,一艘大型 16,000 TEU 集装箱船每年可消耗 35,000-40,000吨甲醇。

在甲醇行业,GENA 已对全球 500 多个可再生和化石燃料工厂和项目进行了研究。 当中分析方法,包括对综合数据库中每个设施的技术、材料平衡、成本、排放、时间表、商业和财务策略进行认真检查。

项目统计涵盖从预可行性研究阶段到运营阶段的项目,且不包括已结束或冻结的项目以及概念阶段的项目。

照片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 3 月 11 日

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常石造船新型甲醇双燃料集装箱船在中国下水

这艘5,900 TEU的集装箱船是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

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日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。

同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。

此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。

还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日

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甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨

“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

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Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。

该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。

预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。

“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。

今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。

此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。

在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日

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Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统

Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付,而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。

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芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三(8月27日)宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。

这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)、生物燃料和甲醇。目前,Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统,而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司进行交付。

Auramarine表示,继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后,此次协议也成了两公司合作的自然延续。

Auramarine首席执行官John Bergman 表示:“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商,并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”

“除了价格与供应之外,推动未来燃料广泛应用的一个关键因素,在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议,已证实了我们正走在正确的道路上。当下,我们Auramarine 致力于支持航运脱碳,并将继续推进创新,将新的解决方案推向市场,以有效支持绿色能源转型。”

Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道:“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下,我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一,将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且,鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验,他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”

注:Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会,展位号为 E-49。

相关文章: Auramarine 获得为三艘 Terntank 混合型油轮供应甲醇 FSS 的订单 
图片来源:Auramarine
发布日期:2025年8月28日

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