Sanctions

俄罗斯最大航运公司Sovcomflot被美国财政部制裁

除了认定 Sovcomflot 之外，有14 艘原油油轮也被OFAC 确定为 Sovcomflot 拥有权益的财产。

Published

2 年 ago

1 3 月, 2024

admin

周五（2 月 23 日），美国财政部海外资产控制办公室 (OFAC) 对俄罗斯国有航运公司和船队运营商Sovcomflot实施制裁。

此举是为了负责任地减少俄罗斯的石油销售收入。

除了制裁 Sovcomflot 之外，有14 艘原油油轮也被OFAC 确定为 Sovcomflot 拥有权益的财产。

美国财政部副部长Wally Adeyemo表示：“俄罗斯石油价格上限规定将继续朝双重目标前进，即限制克里姆林宫(Kremlin)的收益，并促进能源市场稳定。”

“今天，我们采取了下一步行动瞄准俄罗斯最大的国有航运公司和船队运营商，并对他们的影子业务造成巨大打击。同时，我们正在进入下一阶段，通过负责任的方式增加俄罗斯的成本，以降低相关风险。”

在认定 Sovcomflot 的同时，OFAC 也颁发了通用许可证，授权在 45 天内从这 14 艘船舶卸载原油（或其他货物）。

这些船舶均为 Sovcomflot 实益拥有，包括：

ANATOLY KOLODKIN (IMO 9610808)
NS ANTARCTIC (IMO 9413559)
NS LION (IMO 9339313)
NS CONSUL (IMO 9341093)
NS BURGAS (IMO 9411020)
6.NS CAPTAIN (IMO 9341067)
NS COLUMBUS (IMO 9312884)
SAKHALIN ISLAND (IMO 9249128)
NEVSKIY PROSPECT (IMO 9256054)
GEORGY MASLOV (IMO 9610793)
LITEYNY PROSPECT (IMO 9256078)
KRYMSK (IMO 9270529)
NS CREATION (IMO 9312896)
NS BRAVO (IMO 9412359)

此外，OFAC也将颁发通用许可证，授权在45 天期限内与所有其他 Sovcomflot 所拥有的船舶进行交易。

同时，Sovcomflot 也受到澳大利亚、加拿大、新西兰和英国 (UK) 制裁，并面临欧盟 (EU) 的某些限制。

照片来源：Unsplash的 tommao wang
发布日期：2024 年 2 月 27 日

Sanctions

英国允许与卢克石油公司海外资产进行交易至明年2月26日

英国已颁发一项通用许可证，允许与俄罗斯石油公司卢克石油旗下国际公司——卢克石油国际有限公司进行为期三个月的交易。

Published

1 周 ago

5 12 月, 2025

admin

英国于周四（11月27日）发布了一项通用许可，将允许与俄罗斯石油公司卢克石油（Lukoil）旗下国际公司——卢克石油国际有限公司（Lukoil International GmbH）进行为期三个月的交易。

该许可自2025年11月27日起生效，将于2026年2月26日到期，并是由英国金融制裁执行办公室（OFSI）于周四公布。

在此期间，就现有或新合同向卢克石油国际及其子公司进行付款或收款将被允许。

同时，在此期间，根据任何现有或新的义务或合同向卢克石油国际和/或其子公司进行付款或收款将被允许。

但是，这些资金必须支付到冻结账户，或者，只有在卢克石油国际不再由其母公司卢克石油直接或间接拥有或控制后才能支付。

上个月，有报道称，俄罗斯卢克石油全球石油贸易业务开始裁员。其中，日内瓦、迪拜和新加坡的员工收到了离职通知并开始签署协议。

此次裁员是迄今为止美国制裁影响最明显的迹象之一。该制裁于10月宣布，并原定于11月21日生效。

据报道，美国允许卢克石油公司在全球的许多业务继续运营至12月13日，并允许其位于保加利亚的炼油厂运营至2026年4月。

图片来源：Unsplash的balesstudio
发布日期：2025年12月3日

Bunker Fuel

Equatorial 努力在持续变化的船燃供应格局中应对制裁和绿色转型挑战

Equatorial 首席运营官 Choong Sheen Mao 预测，船东对“最便宜合规燃料”的需求表明了，低硫燃料油 (LSFO) 的市场竞争可能更加激烈，且市场规模也可能缩小。

Published

1 周 ago

3 12 月, 2025

admin

新加坡实物船燃供应商——圆融石油私人有限公司（Equatorial Marine Fuel Management Services Pte Ltd，简称Equatorial）首席运营官Choong Sheen Mao表示，该公司正在积极适应受监管变化、地缘政治紧张局势和脱碳趋势影响的全球船用燃料动态市场。

周二（11月18日），在中国香港举行的2025年国际船燃工业协会（IBIA）年会上，Choong Sheen Mao作为嘉宾出席了船燃销售商论坛。在论坛上，他分享了一个显著趋势：船东越来越多地选择高硫燃油（HSFO）搭配脱硫装置，并主要归因于寻求“最便宜的合规船用燃料”。

尽管高硫燃油和低硫燃油（LSFO）之间的价差正在缩小（从大约125美元降至80美元，且有时甚至低于70美元），但，船东仍认为脱硫装置能够带来长期的投资回报。而这种转变，也预示着低硫燃油的市场竞争可能会更加激烈，并且，市场份额也可能会萎缩。

“地缘政治不稳定，特别是武装冲突、制裁和贸易战等因素，正在造成相当大的市场扭曲。同时，这些不稳定因素已导致供应中断、货运改道，并影响船用燃料的价格。”Choong补充道。

“此外，合规性当下已成为首要关注的问题之一，其中，近期的巨额罚款已凸显了当中存在的风险。因此，当前经济放缓，加上制裁、自我制裁，都给市场带来了‘双重打击’。”

“与此同时，市场的日常波动也深受全球政治发展影响，因此，如果不深入了解地缘政治事件，将很难进行相应评估。”

为了保障船用燃料质量，Equatorial 强调自主管理供应链并运营自有加注船队，以实现从交付到客户端的全程直接管控。

其中，这种模式优先考虑透明度和安全性，将有助于建立长期合作关系，共同解决质量问题。而知识共享，特别是关于新型船用燃料检测方法【例如：气相色谱质谱联用 (GC-MS)】参数的共享，也被认为非常重要。

为了支持向替代船用燃料过渡，并同时考虑未来主导燃料的不确定性，Equatorial 已战略性地投资于能够运输甲醇、生物燃料和传统船用燃料的 IMO 2 型化学品运输船。

“生物燃料被认为是短期内最有效的解决方案，与其他绿色替代燃料相比，它具有价格和运营成本优势。”Choong 解释。

“然而，其挑战包括原料供应以及来自中国等主要生产国的潜在出口配额限制。”

“同时，采用替代船用燃料将需要买卖双方建立更紧密、更协作的关系。”

“其中，这包括就超出ISO标准要求的具体燃料规格进行详细讨论、开展广泛的实验室取样，以及来自双方的长期承诺，尤其是在生物燃料缺乏流动性套期保值市场的情况下。”