巴西燃料供应商 Vibra 已宣布将停止在维拉杜孔德（Vila do Conde）和贝伦（Belém）供应 VLSFO。

该公司表示，自在该地区开展船燃业务以来，他们就面临着多项挑战，并因此作出决定结束该项目，再转而专注于其他的机会。

当下，Vila do Conde和Belém的市场仍竞争激烈，然而，消息人士称，该地区的定价压力已导致一些参与者越来越难以维持运营。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
图片来源：Unsplash的 Marisa Cornelsen
来源：ENGINE
发布日期：2024 年 12 月 2 日

Molgas集团周五 (11 月 29 日) 表示，自上周“MV Glen Sannox”轮成功交付给 CalMac Ferries Limited 后，Molgas就已成功完成了 “MV Glen Sannox”轮首次的LNG（液化天然气）燃料加注，并标志着该船已正式进入英国市场。

“在此，我们要感谢 CalMac Ferries Limited 和 Ferguson Marine (Port Glasgow) Limited给予的信任和长期合作。”该公司在社交媒体帖子中表示。

“该项目不仅代表了英国海运业迈向采用清洁燃料的重要一步，也代表了我们泛欧海运供应网络的扩展，其中，该网络将通过多个国家和港口的各种供应资产接收 (生物)LNG。”

图片来源：Molgas Group
发布日期：2024 年 12 月 2 日

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周一 (12 月 2 日) 发布的最新报告，介绍了一种瞄准为脂肪酸甲酯 (FAME) 生物燃料创建的新指纹技术。

据称，该指纹技术可识别航运业所用 FAME基生物燃料的原料来源。

GCMD 表示，随着航运业越来越多地在使用生物燃料（如 ：FAME）减少温室气体排放，人们已开始担心生物燃料的合法性以及它们是否真的可持续，因此， FAME 指纹识别技术在此刻已更显必要性。

此前，一些行业机构发现，有越来越多案例显示据称由回收油脂制成的生物燃料为错误标记，同时，人们也一直在怀疑它们可能产自更便宜和更不可持续的初榨油。

“旨在解决这些问题的FAME 指纹识别方法，是可帮助检测船用燃料供应链中欺诈行为，并确定生物燃料真实性的潜在工具。当下，通过提供一种能补充现有认证方案的物理验证方法，即FAME 指纹识别方法，将可以帮助证明绿色升水能带来真正的环境效益，并助力保障船用燃料供应链的完整性。”GCMD 表示。

而FAME 指纹识别方法的原理，在于FAME 的脂肪酸谱为其原料所独有，并可在原料通过酯交换生产 FAME 的过程中保留下来。之后，该“指纹”将能够与数据库中的已知脂肪酸谱进行比较，以确定原料的来源。

同时，与GCMD合作的 VPS，此前改进了现有涵盖进行火焰离子化检测的气相色谱仪（一种燃料测试实验室中常见的仪器）样品分析测试方法。

该分析大约耗时一个小时，与供应链中当前船用燃料质量测试的周转时间差不多一样。

“这种方法，已通过测试来自不同供应商的各种 FAME 样品而被予以验证，其中，源自初榨油、废弃食用油、棕榈油厂废水、牛油和食物垃圾在内的每个样品，都通过该方法成功识别了其原料来源。”GCMD 补充道。

《满航时报》（Manifold Times） 此前曾报道，船用燃料测试公司 VPS 战略合作伙伴关系总裁Captain Rahul Choudhuri 预测，当今指纹识别技术的应用，可能将为未来替代船用燃料的原料认证方式制定蓝图。

而发表上述言论时，Captain Choudhuri 也在向 GCMD 介绍 VPS 生物燃料指纹识别试验的最新进展。

注：题为“ FAME基生物燃料的快速取证分析：指纹识别可能用作欺诈检测工具”（Rapid forensic analysis of FAME-based biofuels: Potential use of its fingerprint as a fraud detection tool）的完整报告可在此处下载。

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图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2024 年 12 月 2 日