爱沙尼亚（Estonia）是北欧海事绿色技术与船舶改装领域的领导者之一，该国周四（5 月 29 日）表示已启动一项 2500 万欧元（2900 万美元）的政府补贴计划，旨在鼓励爱沙尼亚港口的客船、货船、拖轮以及其他港务与辅助船进行改造和绿色升级。

因此，这已使爱沙尼亚成为欧洲少数几个以国家财政形式直接支持船舶绿色改装的国家之一。当下，这项由爱沙尼亚基础设施部长Kuldar Leis宣布并实施的新补贴计划将向船东和运营商提供资金，以为符合条件者补贴改装成本的 15% 至 30%金额，并且，每个项目最高可获 500 万欧元补贴。其中，如要获得 30% 的资金支持，相关船舶必须改装成零排放船舶。此外，船舶的船旗国归属、停靠爱沙尼亚港口的频率等因素也会影响补贴比例。

“全球对清洁海运的需求正在快速增长。其中，爱沙尼亚的海事工业公司拥有专业知识和经验，而能够提供世界一流的船舶改装服务，并支持船东使其船队变得更加环保。”基础设施部长Kuldar Leis表示。

“从设计和技术咨询到实施和维护，爱沙尼亚港口为船舶改装项目提供了便捷高效的枢纽。”

对于希望实现船队现代化的海运公司而言，这笔拨款将极大地激励他们采用更环保的解决方案，例如：安装混合动力发动机、采用可再生燃料驱动的设备，或采用废气净化系统（脱硫塔）。此外，其他能减少污染和提高能源效率的创新也将有资格获得补贴支持。

“这项补贴计划标志着爱沙尼亚迈向更环保、更可持续海运实践的一个重要里程碑。通过支持采用创新技术，我们正在帮助海运运营商减少其环境足迹，并为未来的挑战做好准备。”爱沙尼亚气候事务部海事与水资源事务副秘书长Kaupo Läänerand表示。

“随着航运业现已被纳入欧盟排放交易体系，此措施将帮助将从船东收取的费用重新用于支持其向更绿色技术过渡。”

随着更严格的环境法规即将出台，针对能够搭载氢动力和电力推进系统、碳捕集技术以及先进软件解决方案的船舶的需求必将增长。因此，为满足这一需求，爱沙尼亚将准备通过爱沙尼亚绿色船舶科技与改造中心（Estonian Marine Greentech & Retrofit Hub）向船舶提供一站式的绿色改造综合服务解决方案。

注：此项资助需遵守爱沙尼亚环境投资中心网站上的条款。

图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2025 年 5 月 26 日

船东 Matson 周五 (12 月 13 日) 宣布其集装箱船 “Kaimana Hila”在完成 LNG双燃料改装后已重新投入使用。

其中，该船增加了新的船首挡风墙，以改善空气动力学和节省燃料。

继姊妹船“Daniel K. Inouye”轮和 “Manukai”轮之后， “Kaimana Hila”轮成了该公司最新一艘使用 LNG 的船舶。

此前， “Manukai”轮曾进行彻底改造将原有发动机替换为双燃料发动机，以能够拥有类似于“Daniel K. Inouye”轮和“Kaimana Hila”轮的LNG驱动发动机。

当下，这一系列改装都是 Matson 长期战略的一部分，该战略旨在到 2030 年将船队的范围 1温室气体排放量减少 40%，并到 2050 年实现净零排放。

此外，Matson 已从 Philly Shipyard 订购了三艘新的 Aloha 级集装箱船。目前，第一艘船“Makua”正在建造中，计划于 2026 年交付。

同时，这三艘船都将加入其LNG船队，并可以根据需要使用传统燃料。

与姊妹船“Daniel K. Inouye”轮和“Kaimana Hila”轮一样，每艘Aloha 级船都将拥有众多“绿色船舶”技术特点，例如：省油的船体设计、环保型双壳储罐和淡水压载系统。

图片来源：Matson
发布日期：2024 年 12 月 17 日

丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。

相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。

马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”

“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”

“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。

而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。

此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。

“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。

“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”

“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。

通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
 
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日