船级社 DNV的替代燃料洞察 (AFI) 平台最新数据显示，2024 年 10 月共记录了97 份替代燃料新船订单。

在10月，LNG（液化天然气）保持7 月以来的强劲势头再次成了最大的订单驱动力，单月共记录了 66 份订单，并其中有大部分（58 份）来自集装箱领域。同时，甲醇燃料船订单也有 29 份，其中有20份来自散货船领域；此外，这是2024年迄今为止甲醇燃料船订单表现最强劲的一个月。

总体而言，2024 年前 10 个月共记录了 464 份替代燃料新船订单，达到了 46%同比增长。

DNV Maritime 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示：“10月是替代燃料船队新订单走势最强劲的一个月，并延续了 2024 年下半年的强劲势头。

“这一增长显然由LNG引领。相对于今年前六个月所记录的52单 ，LNG燃料船新订单自 7 月以来共记录了177份新订单，并主要归因于集装箱板块整体行业活跃度的上升。”

“此外，甲醇船订单也表现出了一定的韧性。在今年前 10 个月，甲醇燃料船订单达到了162单，已超过了其2023 全年总数。”

 
图片来源：DNV
发布日期：2024 年 11 月 6 日

丹麦航运巨头A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周三（11 月 30 日）表示已与中国隆基绿能科技股份有限公司达成了长期的生物甲醇承购协议。

其中，该协议将有望降低马士基扩展中双燃料甲醇集装箱船队的温室气体排放。同时，隆基绿能的首批生物甲醇预计将于 2026 年生产。

A.P. Moller – Maersk首席运营官 Rabab Raafat Boulos 表示：“生物甲醇和电子甲醇仍然是本十年中最有希望扩大规模的替代航运燃料，而在这方面，与隆基绿能达成的协议就是其中的明证。”

“全球航运业面临的主要净零挑战，在于化石燃料与温室气体排放量较低的替代燃料之间的价格差距。因此，我们继续强烈敦促国际海事组织（IMO）成员国通过采用全球绿色燃料标准和具愿景的定价机制创造公平的竞争环境，因为，这正是该行业迫切需要的发展。”

在与隆基绿能开展合作后，马士基在确保其自有双燃料甲醇船队获得足够的甲醇燃料方面取得了进展；同时，这些甲醇船舶中，已有七艘投入运营。预计，马士基当前的综合甲醇采购协议将可满足其双燃料甲醇船队在2027年的 50% 以上需求。

该协议源于马士基不断增长的全球替代燃料组合，目前，这当中的其他几个甲醇项目已进入成熟阶段。

A.P. Moller – Maersk 能源市场主管 Emma Mazhari 表示：“我们相信，全球物流的未来将看到多条通往净零排放的道路，而当下，这项协议也凸显了各市场的伟大愿景开发商所追求的甲醇项目正保持持续发展势头。”

“其中，中国仍将继续发挥先锋作用，同时，令人鼓舞的是，其他地区的市场发展也十分强劲，例如：美国，我们正在与该国几个有前景项目的合作方密切合作。”

根据协议，隆基绿能将交付的生物甲醇将由中国中部许昌市的一家工厂生产。同时，该生物甲醇乃由残留物（稻草和果树插枝）生产，将满足马士基的甲醇可持续性要求，其中，与化石燃料相比，其在生命周期内可至少减少 65% 的温室气体排放。

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2024 年 11 月 5 日

法国航运巨头达飞海运集团(CMA CGM)周二 (10 月 29 日) 与摩洛哥港口码头管理公司 Marsa Maroc 签署了一项合资协议，将整备和运营纳祖尔西地中海（Nador West Med）集装箱终端内 750 米长的码头和 35 公顷的堆场，为期 25 年。

预计，该终端有望成为地中海新合成能源（电子甲烷和电子甲醇）的海上加注中心，并尤其将为达飞海运集团的双燃料天然气和甲醇船队加注燃料。

同时，达飞海运集团和 Marsa Maroc 将分别持有该合资企业 49% 和 51% 的股份，并将进行整备和运营纳祖尔西地中海集装箱码头的 50%，即 35 公顷的集装箱堆场和 750 米长的码头，最大吃水达18 米。

当下，达飞海运集团已在摩洛哥的Eurogate Tangiers和Casablanca集装箱码头（通过SOMAPORT）开展业务，因此，该集团正通过这项战略和运营协议，努力成为该国供应链中的主要参与者。

在为期 25 年的分包特许经营框架内，达飞海运集团和 Marsa Maroc 将进行总计 2.8 亿美元的重大投资，并定下目标在该终端实现 120 万标准箱年吞吐产量。

其中，该终端能够处理世界上最大的集装箱船，最大吃水深度为 18 米，并最终将设置 8 台转运起重机（目前为 6 台）和 24 台电动 RTG（目前为 15 台）。

“纳祖尔西地中海”港口地理位置优越，位于战略要地直布罗陀区、贝托亚湾、克特河口一带，并拥有重要的资产，可支持达飞海运集团在战略西地中海区的码头。

CMA CGM 集团董事长兼首席执行官 Rodolphe Saadé 表示：“摩洛哥已将自己定位为具有强大增长潜力的战略物流和港口枢纽。”

“我们与 Marsa Maroc 建立的合作伙伴关系标志着 CMA CGM 集团迈出的关键一步，以通过 Nador West Med 集装箱终端加强我们的影响力。当下，我们的目标是要支持该国的发展，特别是在物流和替代能源等前瞻性领域。”

图片来源：CMA CGM
发布日期：2024 年 10 月 30 日