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Wallenius Marine 对全球首艘风力 PCTC设计进行测试

该设计测试由 RISE、KTH 和 Oceanbird 的专家在哥德堡的欧洲其中最先进风洞（风速高达 250 公里/小时）中进行。

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7 月 ago

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Wallenius Marine最近表示该公司已于 12 月 6 日至 9 日进行了先进的风洞测试，以成功打造世界上第一艘风力驱动 PCTC（纯汽车和卡车运输船）。

该测试在哥德堡的欧洲最先进风洞之一进行，其中，该风洞的风速高达 250 公里/小时。

期间，齐聚哥德堡的Wallenius Marine 与 RISE、KTH 和 Oceanbird 专家进行了一系列关键测试，以验证该最新风力驱动 PCTC 船的设计。

该公司表示，这些测试不仅可以确认设计的性能表现，也有助于开发新的风力驱动船数据模拟模型。

“我们目前正处于设计过程的核心阶段，并希望能确保我们的设计在招标时的最终确定设计已满足所有技术和操作要求。”Wallenius Marine 高级项目经理 Carl Fagergren表示。

该测试由 RISE 海事部门（前身为 SSPA）进行，期间，该部门使用先进技术建造了一个 5 x 2 米的模型。在风洞中，该重达1.2 吨的模型旨在模拟船舶的完整空气动力学性能。此前，翼帆只是在没有船体的情况下进行了独立测试，因此，此次在大型风洞中结合船体和多个翼以及全尺寸模型促成了这次独特的测试。本轮测试项包括：

  • 船体与六个高科技翼帆之间的相互作用。
  • 测试船体和翼之间的最佳距离以实现最大性能。
  • 测试三种不同类型的舰桥及其对船舶性能的影响。
  • 确定“非设计条件”如何影响船舶的运行，例如：当翼帆放置在错误的角度或位置时。
  • 开发翼控制系统的数据

下一个重要步骤将在 2025 年进行，届时， Oceanbird 翼帆将在 Wallenius Wilhelmsen 的 “Tiranna”轮上进行现场测试。

Wallenius Marine 表示：“这将提供进一步的充实帮助我们实现零排放航运和推进船舶设计。”

图片来源：Wallenius Marine
发布日期：2024 年 12 月 10 日

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Anemoi 在中国启用先进旋筒风帆生产基地

该设施年产能达 250 套旋筒风帆，并具备进一步扩建和储存设备以实现快速周转的潜力。

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3 天 ago

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14 7 月, 2025

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风力推进解决方案提供商 Anemoi Marine Technologies 于周二（7 月 8 日）正式在中国启用新的旋筒风帆 (Rotor Sail) 生产基地。

当下，该生产基地地理位置优越，位于江苏省靖江市的长江之畔，属于大明重工制造基地园区内。

因此，该生产基地可直接连接港口基础设施，而实现无缝进出口与交付物流。

此外，由于该基地提供驳船运输，旋筒风帆将可以被高效运输并直接在附近的主要造船厂安装，而简化了操作流程和最大限度地减少了对环境的影响。

Anemoi 首席执行官 Clare Urmston 表示：“这不仅仅是一个新基地，更是一个完全集成的端到端生产中心，从钢铁制造和精密组装到严格的测试和质量保证，每个阶段都在同一个生产基地内完成。”

“这意味着更快的周转时间、毫不妥协的质量保证，以及，我们专家团队从始至终在现场进行全面的监督。当下，Anemoi 以质量至上为战略，而这一设施，正是实现这一目标的典范。”

新基地年产能达 250套旋筒风帆，并具备进一步扩建和储存设备以实现快速周转的选项，以帮助 Anemoi 满足不断增长的全球需求，支持其客户实现关键的脱碳目标。

图片来源：Anemoi Marine Technologies
发布日期：2025 年 7 月 10 日

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LDA滚装船通过采用bound4blue eSAIL系统实现每日节省1.7吨燃料

2024年，该船安装了三套bound4blue吸力帆装置，并由BVS对一年来的节油效果进行了评估，其中，相关结果显示了该船平均每日可节省1.7吨燃料，并且，节油量峰值更高达5.4吨/天。

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2 周 ago

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1 7 月, 2025

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bound4blue 于周三（6 月 25 日）发布了BVS针对 Louis Dreyfus Armateurs (LDA) 旗下 Ro-Ro(滚装船) “Ville de Bordeaux”轮的运营燃料节省评估报告，并因此凸显了 eSAIL® 风力推进技术的商业案例。

这艘由Airbus租用的船舶于 2024 年安装了三套 22 米长的 bound4blue 吸力帆装置 eSAIL® 。而在这一年以来，BVS则对其节油情况进行了评估，并从结果证明其平均每日可节油 1.7 吨 (mt)，且节油量峰值高达 5.4吨/天。

同时，这些节油量与 bound4blue的初步预测以及 LDA通过自己的方法获得的结果一致；其中，LDA的方法基于实时测量数据（包括燃油消耗数据），并结合了实际天气条件以确保其准确性。

此外，这艘船用于将Airbus部件从欧洲运到美国，而所报告的节油量，也是在没有依赖气象航线的情况下所实现，并同时也没有纳入采用风力推进的显著监管优势。

bound4blue首席技术官David Ferrer表示，最新评估结果证明了eSAIL®对行业转型的切实影响。

Ferrer指出：“我们很高兴看到这艘辛勤工作的船舶每天节省大量能源，同时，其所实现的峰值数据更是令人鼓舞，展现出了巨大的潜力。”

“当下，这些结果都表明了现有的船舶（而不仅仅是专为节能和风力推进而设计的新建船），将能够利用这种清洁、可再生且易于获取的能源带来变革性效益。”

“‘Ville de Bordeaux’轮是一艘执行专门任务的滚装船，旨在为航空业提供持续的物流解决方案；其中，eSAIL®在该船上从小角度产生动力，也意味着该风力系统正日复一日地产生令人信服的效果。毫无疑问，这是一个伟大的项目，同时，我们也感谢所有合作伙伴提供的支持与合作。”

图片来源：bound4blue
发布日期：2025年6月27日

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叠风新能源将为新加坡的Hung Ze Shipping 旗下化学品船配备旋筒风帆

该项目是叠风新能源科技（天津）有限公司首个风力推进技术海外商业合同，并涵盖为Hung Ze Shipping一系列新型14,000载重吨化学品船配备旋筒风帆。

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2 月 ago

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26 5 月, 2025

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中国风力推进系统供应商——叠风新能源科技（天津）有限公司（Dealfeng）周二（5月20日）宣布已与新加坡船东Hung Ze Shipping签署合作协议。

根据该合作协议，叠风新能源将为Hung Ze Shipping新系列14,000载重吨化学品船配备旋筒风帆。

其中，每艘船都将在其艏楼甲板上安装一个5米 x 24米的叠风新能源(Dealfeng)旋筒风帆。同时，该项目将与海事软件领导者NAPA合作，以利用航线优化系统最大限度地提高风力辅助航行效率，而进一步节省燃料、减少排放，以及提高整体能源性能。

叠风新能源在社交媒体上表示：“该系列第一艘配备旋筒风帆系统的船舶已计划于2025年第四季度交付。初步计算表明，该技术将让船舶在其贸易航线上节省约8%的燃料。”

同时，该项目也是叠风新能源风力推进技术获得的首个海外商业合同。

当下，叠风新能源科技（天津）有限公司（Dealfeng）是一家专注于船舶节能系统研发、制造及EPC服务的清洁能源科技公司，并长期专注于风力辅助推进系统（WAPS）的研发，其核心旋筒风帆产品可通过马格努斯效应为船舶提供辅助风能推进力。

根据不同船型进行定制，该风力系统可减少5%至25%的燃料和碳排放，并在风力条件良好的情况下达到更高效率。目前，叠风新能源的旋筒风帆技术已获得多家船级社认证，并已成功应用于众多船舶，因此，通过积累多年的运营经验，其已被证明具备安全性、可靠性和有效性。

与此同时，Hung Ze Shipping运营着一支多元化的船队，涵盖5000载重吨的船舶到MR型成品油轮，能提供广泛服务。

图片来源：Hung Ze Shipping
发布日期：2025年5月22日

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