船用燃料测试公司 VPS 的商业总监 Steve Bee 于周二 (12 月 3 日) 探讨了甲醇作为船用燃料的潜力、未来挑战和支持其被采用的行业标准，以及 VPS 在支持这一转变过程中的作用：

简介

很明显，全球航运脱碳行动正在顺利推进。与此同时，造船行业正在发生巨大变化，因为，2023 年的新船订单显示了，有 539 艘新船将能够使用低碳至零碳燃料运行，相当于全部订单总吨位的 45%。其中，LNG（液化天然气）双燃料船是目前最受欢迎的船舶选择，但与此同时，能够使用甲醇的船舶也是越来越受欢迎。单从 2024 年 1 月至 9 月的订单趋势而言，总吨位中有49% 订单都是能准备使用替代燃料的船舶，并且，这一类别订单已同比增长了 24%。显然，在选择船舶燃料时，航运业在选项方面保持非常开放，并正寻求尽可能大的灵活性。

当下，航运业每年都需要加注 2.3 亿吨的燃料。其中，燃烧这些燃料相当于产生 7.16 亿吨二氧化碳当量排放，因为，被燃烧的大部分燃料仍为传统化石燃料。不过，为了减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物、二氧化碳、甲烷和其他温室气体，旨在减少航运排放的各种环境立法和指令正在陆续出台，并形成了一股监管需求推动力，推动众多替代低碳至零碳船用燃料被进一步开发。

因此，VPS 一直持续走在燃料研发前沿，将继续开拓和开发此类燃料的测试方法。

同时，甲醇燃料与其加注设施正在增长，而目前，已有 13 个港口可提供甲醇；但是，这类甲醇主要为储罐到尾流排放与传统化石燃料类似的灰色甲醇。因此，海运业当下仍必须考虑使用可持续的“绿色”甲醇选项，如：电子甲醇、生物甲醇或蓝色甲醇等，如下：

IRENA 预测，到 2050 年，电子甲醇的产量将达到 2.5 亿吨，而生物甲醇的产量则将达到 1.35 亿吨。

目前，我们已在跟踪 39 艘甲醇动力船，并已有另外 262 艘正被订造中。

与所有燃料一样，使用甲醇作为船用燃料有许多利与弊：

在燃料处理和管理方面，甲醇燃料肯定比LNG（液化天然气）更容易，且其船舶改装成本更低和更容易进行。同时，绿色资源甲醇的温室气体排放几乎为零。

在ECA（排放控制区）合规性方面，甲醇符合 SOx、NOx 和 PM 含量标准。同时，由于它可生物降解，可与水和大气压下的液体混溶，它也拥有在燃料管理和处理方面的积极因素。

同时，随着需求增长，甲醇的成本竞争力应该会有所加强，并有望推动更多港口提供甲醇。

然而，甲醇的能量只有目前海运化石燃料的一半，且闪点仅为 12ºC，同时，绿色甲醇目前的供应仍是一个问题，并且，今年的行业新闻强调了已有一些绿色甲醇项目被取消，包括：安特卫普的一个项目 (Orsted) 和瑞典的 Flagship-One项目。

在过去的两年里，为了对甲醇燃料进行测量、取样和测试 ，VPS在资本支出方面进行了大量投资，以用于购买新的实验室设备，并培训了实验室工作人员、技术顾问和燃料工料测量师。

2023 年夏天，VPS 成为马士基的首选合作伙伴，并在“Laura Maersk”轮首航期间开展相关工作。其中，我们对新加坡、塞得港和鹿特丹的甲醇装载作业进行了测量、取样和测试。作为相关作业要求的一部分，相关的燃料加注实践与程序改进包括加强健康与安全流程、提高储罐清洁水平、使用封闭取样装置，以及使用生物燃料作为引燃燃料（包括进行所需的测试）。而相关测试，乃按照国际甲醇生产者与消费者协会 (IMPCA) 规范进行，所有三次装载作业的测试结果均符合规范。

从那时起，VPS 也在与 OCI 合作，并已在“ECO Maestro”轮上开展类似的工作。

在2024 年 10 月，SIBCON 2024期间新加坡宣布将在年底前发布新的甲醇技术参考标准，该标准涵盖燃料转移、质量和数量测量以及操作与安全说明，还有船员培训。作为工作组的一份子，VPS密切参与了这项新甲醇标准的制定。

同时，该工作组也将在 2025 年发布类似的氨标准。

而在新加坡发布这一公告后，国际标准化组织 (ISO) 也于 2024 年 11 月发布了进一步的通知。ISO 的公告，郑重发布了第一版以甲醇作为船用燃料的国际标准—— ISO 6583:2024。该标准规定了三种船用甲醇等级的要求和限值，分别为：MMA、MMB 和 MMC。同时，它以 IMPCA 规范为基础进行制定，但，却不包括一些对船舶不太重要的特性和燃料相关信息。与 MMB 等级相比，MMC 等级在某些特性上将允许更大的公差，而 MMA等级，则涵盖额外的润滑性和清洁度要求。当下，新的新加坡甲醇标准将在保管转移部分中参考 ISO 6583 的质量要求。

摘要

今天，脱碳努力和立法正在推动低碳至零碳燃料的发展，并同时意味着甲醇需求的进一步增长，因为，甲醇能提供一种相对于化石燃料可实现立即减排的绝佳方法。

在这一发展前提下，VPS 凭借甲醇测量、取样和测试工作方面的丰富经验，将能够为我们的客户提供关键技术支持。

总括而言，所有这些发展都证明了全球航运业已下定了决心，并正顺利迈向实现其脱碳目标，不过，在前方仍有许多需要被克服的挑战。

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图片来源：VPS
发布日期：2024 年 12 月 4 日