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Unifeeder集团将在欧洲服务网络中增加能使用甲醇的支线集装箱船

最新协议是与德国船东集团 Elbdeich Reederei 和挪威船东 MPC Container Ships 签订,双方各负责一艘船舶。

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Unifeeder Group 周一(2 月 19 日)表示,他们已成功签订另两艘甲醇动力支线集装箱船的长期租赁协议。

在此之前,他们曾于 2023 年 10 月宣布首两艘船的协议。

而最新协议,是与德国船东集团 Elbdeich Reederei和挪威船东 MPC Container Ships (MPCC) 签订,两家公司将各负责一艘船。同时,这两艘 1,250 艘 TEU的船舶都计划于 2026 年交付,将 在Unifeeder 的欧洲航线服务网络上部署。

这些新船的加入,将加强该集团减少整体业务网络排放的持续努力。与此同时,Unifeeder 也正在提升整体船队的燃油效率,并增加旗下传统船舶的生物燃料使用率。

与其母公司 DP World 合作,Unifeeder 将与行业伙伴合作应对可再生甲醇的供应挑战。 其中,这将需要一定的承购承诺,以推动所需的生产规模取代业内的传统化石燃料。

Unifeeder 集团首席执行官 Jesper Kristensen 表示:“延续我们去年对甲醇动力船的坚持,这标志着我们船队与业务的绿色转型又迈进了一大步。”

“我们预计,这些船舶将在未来两年内投入运营,以推进我们对可持续解决方案的坚定承诺。 在为客户提供与其可持续发展之旅相一致的替代方案之际,我们也同时为我们的愿景脱碳目标取得有意义的进展。”

对这两艘新船的投资,将进一步支持 Unifeeder 集团的脱碳计划。当下,Unifeeder已瞄准超越行业平均水平,承诺到 2030 年减排 25%以及到 2050 年实现净零排放,以期不再排放新的化石温室气体。

为了实现这一目标,他们将重申、推进现有船队的燃油效率实践、定期维护与改装流程,以及培养学习和协作的文化,还有通过跨市场的最佳实践分享推动有效的碳减排战略。
 
照片来源:Unifeeder Group
发布日期:2024 年 2 月 20 日

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常石造船新型甲醇双燃料集装箱船在中国下水

这艘5,900 TEU的集装箱船是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

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日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。

同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。

此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。

还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日

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甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨

“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

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Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。

该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。

预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。

“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。

今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。

此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。

在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日

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Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统

Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付,而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。

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芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三(8月27日)宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。

这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)、生物燃料和甲醇。目前,Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统,而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司进行交付。

Auramarine表示,继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后,此次协议也成了两公司合作的自然延续。

Auramarine首席执行官John Bergman 表示:“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商,并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”

“除了价格与供应之外,推动未来燃料广泛应用的一个关键因素,在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议,已证实了我们正走在正确的道路上。当下,我们Auramarine 致力于支持航运脱碳,并将继续推进创新,将新的解决方案推向市场,以有效支持绿色能源转型。”

Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道:“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下,我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一,将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且,鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验,他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”

注:Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会,展位号为 E-49。

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图片来源:Auramarine
发布日期:2025年8月28日

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