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MPA 已发布新加坡甲醇船用燃料供应意向书

在发布该意向书 (EOI)前，新加坡在 7 月份完成了全球首个船对集装箱船的甲醇加注作业；而该意向书则旨在收集实施端到端甲醇加注解决方案的相关建议。

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1 年 ago

19 12 月, 2023

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周四（2023 年 12 月 14 日）发布了一份意向书 (EOI)，邀请有兴趣在新加坡港供应船用甲醇燃料的各方在 2 月底之前提交相关提案。

上述意向书旨在收集从 2025 年起在新加坡实行的端到端甲醇加注解决方案相关建议。其目标在于确保甲醇的供应具备弹性，并以未来几年内预期交付的甲醇动力船为考量，进一步确保新加坡港能够满足国际加注需求。

意向书侧重于三个领域：(a) 甲醇供应来源，(b) 新加坡的商业规模甲醇加注运营模式，以及 (c) 将甲醇转移到新加坡的替代物理方案，例如通过质量平衡法。

收到提案后，MPA 将评估各种解决方案的可行性，同时，这也将为 MPA 甲醇加注许可框架的制定提供信息和指导。

在发布该意向前，新加坡于 2023 年 7 月 27 日进行了全球首个船对集装箱船甲醇加注作业。除了即将开发的甲醇加注技术参考 (TR) 外，MPA 也将与行业伙伴共同研究甲醇供应与码头设施和甲醇加注船等基础设施要求，以及海员培训和加注标准，以作为新加坡港更广泛开展甲醇加注作业、大规模甲醇供应的其中努力。

MPA 局长 Teo Eng Dih（张英智）先生表示：“该意向书的启动，标志着推进制定甲醇许可框架的重要一步，以在新加坡港建立大规模的甲醇供应。因此，我们期待与感兴趣的各方密切合作，这对于帮助国际航运转向绿色能源至关重要。”

张局长在社交媒体帖子中表示，新加坡可以利用现有的甲醇储存和加注基础设施，轻松支持向国内和国际航运界供应船用甲醇燃料。

“根据行业反馈和需求预测，到 2030 年，新加坡港的甲醇需求量有可能超过每年 100 万吨 (MTPA)。”他表示。

当下，有兴趣的各方可以访问 MPA 的网站 https://go.gov.sg/mpa-eoi-supply-methanol-bunkering 查询或下载意向书 (EOI) 文件的副本。任何提问应在 2024 年 2 月 20 日之前提交给意向书 (EOI) 文件中规定的 MPA 联系人，而提案本身则应在 2024 年 2 月 29 日下午 3 点（新加坡时间）之前提交。

《满航时报》最近曾报道，Global Energy Group,的全资子公司 Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd 已接收一艘 4,000 载重吨 IMO 2 型化学品油船。该船“ MT MAPLE”入BV(必维国际检验集团 ) 级，是新加坡港口第一艘专用于供应甲醇的加注船。

此外，《满航时报》此前也曾报道，马士基和 Hong Lam Marine Pte Ltd 于 2023 年 7 月 27 日在新加坡莱佛士预留锚地成功向马士基集装箱船进行了全球首次的船对集装箱船甲醇加注作业。

此次作业也标志着新加坡首次的甲醇加注作业。

随后，《满航时报》也报道了全球甲醇行业协会 (MI) 表示，新加坡首个甲醇加注试点的成功，使新加坡在甲醇作为船用燃料的采用方面处于领先地位。

MI 补充道，马士基集装箱船和 Hong Lam Marine （丰南海运）油轮 “MT Agility”之间达成的里程碑式运营，见证了亚洲第一艘以甲醇为动力的集装箱船，而不单单只是运输甲醇的商业产品运输船。

此外，船用燃料测试公司 VPS 也是新加坡首次甲醇加注作业中第一家完成甲醇燃料数量计量 (BQS) 操作的公司。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2023 年 12 月 15 日

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全球甲醇行业协会：2024 年起新加坡港口的甲醇加注作业将越来越普遍

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中国：上海港启动常规甲醇加注作业

上港集团表示，1 月 1 日，上港集团在洋山港进行了上海2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

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1 周 ago

10 1 月, 2025

admin

编者注 [2025 年 1 月 8 日]：照片已更新。

上港集团（SIPG）周五（1 月 3 日）表示，在完成今年首单后，上海洋山港已启动常态化甲醇加注服务。

1 月 1 日，公司旗下“海港致远”加注轮在冠东码头成功为“Ane Maersk”轮提供了3000吨保税甲醇燃料，并是上海港2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

同时，此次作业，也是“海港致远”轮第二次与“Ane Maersk”轮开展作业。

另一方面，在 2024 年 4 月，上海港完成了首次的船对船绿色甲醇加注作业，当时涉及为“Astrid Maersk”轮加注燃料，并是中国首单绿色甲醇加注作业。

对此，航运巨头马士基（Maersk）宣布，旗下集装箱船“Astrid Maersk”完成了中国首单船对船货物装卸与绿色甲醇燃料加注同步作业。

而“海港致远”轮，也是该港的第一艘甲醇加注船。

此前，《满航时报》曾报道，上港集团的目标是要到2030年实现“双百”目标，即让LNG（液化天然气）加注能力达到100万立方米，以及绿色甲醇加注能力达到100万吨。

目前，上海港运营着两艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，并计划近期让两类船各增一艘。

2023年，上港集团与马士基签署了谅解备忘录，以在2024年马士基绿色甲醇集装箱船交付后，开展绿色甲醇燃料船对船加注作业。

相关文章: 上海港加强LNG和甲醇加注能力以实现“双百”目标
相关文章: 中国隆基绿能向马士基供应船用生物甲醇燃料

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 8 日

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GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030 年的项目储备已从 3990 万吨增至 4120 万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的信息旨在帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

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1 周 ago

9 1 月, 2025

admin

最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute）与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）在 2024 年 12 月发布的可再生和低碳甲醇项目储备报告。

而发布该信息，旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

2024 年 12 月所发布信息的主要亮点如下：

可再生甲醇（到2030年的）项目储备已从 11 月的 3180 万吨增加到 12 月的 3300 万吨（+120 万吨）。同时，可再生和低碳甲醇项目储备总量已经从 3990 万吨增加到 4120 万吨。
截至 2024 年 12 月，GENA 跟踪了 115 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 1830 万吨，其中，有83 个生物甲醇工厂和项目的总产能为 1470 万吨，以及 14 个低碳甲醇工厂和项目的总产能为 810 万吨。
在12 月发布的更新信息包括 9 个新增项目：8 个在中国，1 个在美国。同时，有一个项目已被排除在项目追踪范围之外。
上个月，中国有两个可再生甲醇项目开始建设，并有一个项目已经开始进行工程设计。目前，有 250 万吨产能的可再生甲醇设施正在建设中，与 2024 年 1 月相比增加了 180 万吨。
2024 年 1 月至 12 月，可再生甲醇项目储备增加了 1510 万吨 (+84%)，而低碳甲醇则增加了 380 万吨 (+88%)。
到2030 年，可再生甲醇产能在发展中项目情景下可能达到 750 万吨，并在高概率项目情景下可能达到 1370 万吨，而在后 FID（最终投资决策）项目情景下则可能达到 310 万吨。

注：完整文章可在此处查看。

图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 1 月 7 日

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马士基甲醇燃料集装箱船选用TMC 节能压缩机

该公司与扬子江船业集团签订了一项合同，为该船厂正为马士基建造的六艘中型集装箱船提供节能高效的 Smart Air 压缩机。

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2 周 ago

7 1 月, 2025

admin

奥斯陆的 TMC Compressors (TMC) 周四 (1 月 2 日) 表示其已获得扬子江船业集团的合同，将为该船厂正为 A.P. 穆勒-马士基 (A.P. Moller – Maersk) 建造的六艘中型集装箱船提供高能效的 Smart Air 压缩机。

根据合同，TMC将以其 Smart Air 压缩机为基础提供一套完整的船用压缩空气系统，与传统压缩机相比，其可节省高达 40%的能源。同时，该系统将由控制与服务式空气压缩机组成。

“马士基此前宣布，这六艘集装箱船均配备了能够使用绿色甲醇的双燃料发动机，并代表着该公司船队在绿色转型之旅向 2040 年净零排放目标迈进的又一步。因此，我们很自豪我们的 Smart Air 压缩机将被这些面向未来和可持续的船舶采用。”TMC 销售和业务开发总监 Hans Petter Tanum 表示。

Smart Air 压缩机采用频率控制技术，可精确控制压缩机速度。简单来说：电动机的速度将根据需要自行调整，以产生能满足实际压缩空气消耗所需的精确空气量。因此，较低的空气消耗只需较低的压缩机速度，将直接地让功耗降低。

扬子江船业集团将在 2026 年和 2027 年交付六艘 9,000 TEU 船舶。其中，它们都将配有双燃料发动机，并能够使用燃油和甲醇运行。同时，这些新船将取代类似尺寸的船舶，在使用绿色甲醇运行时，将基于燃料生命周期每年帮助马士基减少约 450,000 吨/年的二氧化碳当量温室气体排放量。

相关文章: 马士基向中国和韩国船厂订购 20 艘 LNG 双燃料集装箱船

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 3 日