Methanol

MPA 已发布新加坡甲醇船用燃料供应意向书

在发布该意向书 (EOI)前，新加坡在 7 月份完成了全球首个船对集装箱船的甲醇加注作业；而该意向书则旨在收集实施端到端甲醇加注解决方案的相关建议。

Published

2 年 ago

19 12 月, 2023

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周四（2023 年 12 月 14 日）发布了一份意向书 (EOI)，邀请有兴趣在新加坡港供应船用甲醇燃料的各方在 2 月底之前提交相关提案。

上述意向书旨在收集从 2025 年起在新加坡实行的端到端甲醇加注解决方案相关建议。其目标在于确保甲醇的供应具备弹性，并以未来几年内预期交付的甲醇动力船为考量，进一步确保新加坡港能够满足国际加注需求。

意向书侧重于三个领域：(a) 甲醇供应来源，(b) 新加坡的商业规模甲醇加注运营模式，以及 (c) 将甲醇转移到新加坡的替代物理方案，例如通过质量平衡法。

收到提案后，MPA 将评估各种解决方案的可行性，同时，这也将为 MPA 甲醇加注许可框架的制定提供信息和指导。

在发布该意向前，新加坡于 2023 年 7 月 27 日进行了全球首个船对集装箱船甲醇加注作业。除了即将开发的甲醇加注技术参考 (TR) 外，MPA 也将与行业伙伴共同研究甲醇供应与码头设施和甲醇加注船等基础设施要求，以及海员培训和加注标准，以作为新加坡港更广泛开展甲醇加注作业、大规模甲醇供应的其中努力。

MPA 局长 Teo Eng Dih（张英智）先生表示：“该意向书的启动，标志着推进制定甲醇许可框架的重要一步，以在新加坡港建立大规模的甲醇供应。因此，我们期待与感兴趣的各方密切合作，这对于帮助国际航运转向绿色能源至关重要。”

张局长在社交媒体帖子中表示，新加坡可以利用现有的甲醇储存和加注基础设施，轻松支持向国内和国际航运界供应船用甲醇燃料。

“根据行业反馈和需求预测，到 2030 年，新加坡港的甲醇需求量有可能超过每年 100 万吨 (MTPA)。”他表示。

当下，有兴趣的各方可以访问 MPA 的网站 https://go.gov.sg/mpa-eoi-supply-methanol-bunkering 查询或下载意向书 (EOI) 文件的副本。任何提问应在 2024 年 2 月 20 日之前提交给意向书 (EOI) 文件中规定的 MPA 联系人，而提案本身则应在 2024 年 2 月 29 日下午 3 点（新加坡时间）之前提交。

《满航时报》最近曾报道，Global Energy Group,的全资子公司 Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd 已接收一艘 4,000 载重吨 IMO 2 型化学品油船。该船“ MT MAPLE”入BV(必维国际检验集团 ) 级，是新加坡港口第一艘专用于供应甲醇的加注船。

此外，《满航时报》此前也曾报道，马士基和 Hong Lam Marine Pte Ltd 于 2023 年 7 月 27 日在新加坡莱佛士预留锚地成功向马士基集装箱船进行了全球首次的船对集装箱船甲醇加注作业。

此次作业也标志着新加坡首次的甲醇加注作业。

随后，《满航时报》也报道了全球甲醇行业协会 (MI) 表示，新加坡首个甲醇加注试点的成功，使新加坡在甲醇作为船用燃料的采用方面处于领先地位。

MI 补充道，马士基集装箱船和 Hong Lam Marine （丰南海运）油轮 “MT Agility”之间达成的里程碑式运营，见证了亚洲第一艘以甲醇为动力的集装箱船，而不单单只是运输甲醇的商业产品运输船。

此外，船用燃料测试公司 VPS 也是新加坡首次甲醇加注作业中第一家完成甲醇燃料数量计量 (BQS) 操作的公司。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2023 年 12 月 15 日

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新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

5 小时 ago

26 2 月, 2026

admin

新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Seascale Energy为散货船“Brave Pioneer”采购绿色甲醇燃料

为开展首航，该船在新加坡加注了绿色甲醇，由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd供应。

Published

2 天 ago

24 2 月, 2026

admin

由嘉吉（Cargill）旗下Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance合资成立的船舶燃料采购公司Seascale Energy于周三（2月18日）宣布，其作为面向未来的船舶燃料采购平台，已成功为嘉吉租用的五艘双燃料干散货船中的第一艘“Brave Pioneer”采购了绿色甲醇，标志着该公司发展的一个重要里程碑。

“Brave Pioneer”轮从菲律宾启航后，在新加坡为其首航做准备加注了绿色甲醇，并之后将前往西澳大利亚和欧洲。

该公司在其网站上表示：“此次交付是Seascale Energy首批绿色甲醇订单之一，凸显了该平台在为客户提供传统船舶燃料以及新兴低碳和零碳替代燃料方面日益增强的能力。”

此次作业恰逢新加坡首次颁布甲醇燃料加注许可证。此前，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 已颁发甲醇加注许可证，并从 2026 年 1 月 1 日起生效，是新加坡成为领先的多燃料加注中心的重要一步。

由常石造船株式会社建造、隶属于三井物产株式会社的“Brave Pioneer”轮可使用传统船用燃料和绿色甲醇。同时，绿色甲醇作为一种低碳燃料，相对于传统燃料可减少高达 70% 的二氧化碳排放。

而此次加注的燃料，是由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd提供。

Seascale Energy 联席首席执行官 Olivier Josse 和 Peter Grunwaldt 表示:“为‘Brave Pioneer’轮采购绿色甲醇，对于 Seascale Energy 以及整个船舶燃料加注行业而言，都是意义重大的一步。”

“这表明了，我们应用于传统燃料的透明度和严谨的采购流程，同样可以支持新兴的低碳替代燃料。当下，这第一阶段进展是构建满足客户需求的能力的重要里程碑，以随着供应选择的增加和市场规模的扩大逐步满足客户需求。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，新加坡油轮运营商Hafnia与嘉吉旗下Cargill Ocean Transportation强强联手，成立合资企业Seascale Energy。该合资企业整合了嘉吉现有的船用燃料业务部Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance。

自2025年5月成立以来，Seascale在运营九个月期间已拥有53家客户，并简化了船用燃料索赔流程和扩展燃料产品组合，目前涵盖LNG（液化天然气）、多种混合生物燃料以及绿色甲醇。

图片来源：Seascale Energy
发布日期：2026年2月20日