Bunker Fuel

IBIA 发布与 IMO相关的2024 年 3 月更新信息

IBIA 将于10 月向 MEPC 82 提交一份关于 IMO CII 法规初步调查结果的文件，说明让加注船达到所需 C 评级存在的“明显问题”。

Published

1 年 ago

29 3 月, 2024

admin

国际燃油工业协会（International Bunker Industry Association，简称IBIA）于周四（2 月 22 日）发布了有关其整个 3 月份与国际海事组织（IMO）活动相关的最新信息，包括其对 IMO 碳强度指标 (CII) 法规的初步调查结果，并表明加注船在根据该法规达成所需的 C 评级方面所存在的“明显问题”：

自上次更新以来 IBIA已向 IMO 提交的信息

 • IBIA已同意共同向海上安全委员会第 108 届会议（108th session of the Maritime Safety Committee，简称MSC 108）（2024 年 5 月 15 日至 24 日）提交一份文件，内容涉及尽早实施 IGC 规则第 16.9.2 段关于氨货物作为船舶燃料使用的修正案草案。其他共同献议者包括比利时、丹麦、利比里亚、ICS、Euromot 和 IACS。

IBIA所参加的IMO会议

 • 减少船舶温室气体排放工作组第十六次闭会期间会议（ISWG-GHG 16）（2024年3月11日至15日）
 • 第81届海洋环境保护委员会会议（MEPC 81）

(2024年3月18日至22日)
• 运输生物燃料以供应给船舶，用作船舶上的燃料

成员国认为此事与运输有关，而非空气污染，因此，已决定将其提交给 IMO 安全和污染危害评估（Evaluation of Safety and Pollution Hazards ）工作组，即ESPH 30会议（2024 年 10 月）。文件 MEPC.81/INF.4 (IBIA) 和 MEPC 81/6/10（印度和韩国）将作为参考进一步考量加注船向船舶供应燃油的相关问题，并纳入 MEPC 81 上提出的意见，就下一步进展向MEPC提供建议。

上述会议的其他成果将于 2024 年 3 月 26 日举行的成员会议上提交。

IMO 会议和通信组的成果

 • 污染预防和应对小组委员会（PPR 11），2024 年 2 月 19 日至 23 日

会议报告于 2 月 26 日以单独邮寄方式向会员发出。

• 使用新技术和替代燃料的船舶监管框架。通信小组的报告已提交给MSC 108。

国际海事组织相关活动

船舶碳强度指标 (CII) 运营能效评级 – IMO审议

初步调查结果表明，加注船在有限范围内遵守提高运营能源效率以达所需的C 评级方面存在明显问题。鉴于CII 要求预计将在 2026 年之后加强，并经过董事会的讨论，对此将准备一份文件草案，并于 10 月提交予 MEPC 第 82 届会议，作为IBIA 贡献于 IMO 进行中CII 正式审议的一部分工作。会员若希望提供可能纳入 IMO 文件的数据和/或信息，请在 4 月 30 日之前转发给 EH（负责人）。

国际航运替代燃料生产供应部署的研究

IBIA 已同意与 IPIECA、OCIMF 和加拿大燃料协会共同发起一项研究，以期在 10 月份向 IMO MEPC 第 82 届会议提交研究报告结果。

红海

IBIA 提供了红海商业航运袭击升级对船用燃料供应造成影响的相关信息。

该报告于 2024 年 2 月发布在 IMO 和 IBIA 的网站上，同时，IBIA 网站上的报告链接也已添加到了 IMO 的网站上：https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/Red-Sea.aspx.

图片来源：国际燃油工业协会
发布日期：2024 年 3 月 27 日

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Biofuel

LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

12 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

12 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日