IBIA探索海上新领域：非洲对全球船用燃料行业的影响

IBIA 的 Tahra Sergeant 表示，地缘政治和战略转变的影响，已显现于路易港和鲸湾港等非洲各港口的船燃交付量变化。

Published

2 年 ago

18 3 月, 2024

admin

在开普敦（Cape Town）与区域、全球燃油行业相关者交流一周后，国际燃油行业协会 (IBIA)理事会非洲区域经理和全球活动负责人 Tahra Sergeant于周五（3 月 8 日）发表了一篇文章，探讨了非洲船用燃料市场的机遇与陷阱：

在海上紧张局势和区域市场混乱的背景下，非洲东海岸正在成为新的加油服务中心，标志着船用燃料行业的关键转变。

近年来，航运业发现自身面临了巨大的挑战和变化，尤其在红海地区持续的紧张局势之下。这些地缘政治涟漪导致了好望角周围的船只战略性地重新规划航线，并凸显了吉布提（Djibouti）、肯尼亚(Kenya)、坦桑尼亚（Tanzania）和莫桑比克(Mozambique)等非洲国家大幅增强船用燃料服务的潜力。这一发展不仅限于对环境的反应，更证明了非洲大陆正重新定义其在全球海事经济中的新兴能力与地位。

其中，一直站在倡导这一变革愿景最前沿的，是肯尼亚特使兼总统海事与蓝色经济顾问Nancy Karigithu大使。她在非洲海事周上发表讲话时强调，当地需要对海事基础设施进行大量投资，包括开发、建设储罐、管道和码头。这些改进对于满足不断增长的船燃服务需求至关重要，以吸引国际投资者并刺激非洲东海岸的经济增长。

Karigithu大使强调，企业合作将在不断变化的形势中更显重要性。对此，她建议非洲船用燃料公司应与国际航运和燃料供应商建立合作伙伴关系，以利用集体的专业知识、技术与市场经验。这种合作方式对于推动非洲船用燃料行业的增长至关重要，将让其更具弹性，并适应全球航运业的动态需求。

同时，加强海上安全的呼吁，也是Karigithu大使提出的另一个关键点，特别是因为最近红海持续在发生航运船舶袭击事件。因此，加强安全措施对于建立航运运营商的信心至关重要，因为，这一点将促成非洲加油服务的利用率增加。可以说，安全可靠的海上环境是让船用燃料行业得以持续发展的基础。

这些地缘政治和战略转变的影响，目前已在非洲各港口船燃交付量的变化中显现出来。例如，阿尔戈亚湾(Algoa Bay)港口的关闭导致了路易（Louis）港和鲸湾港（Walvis Bay）的吞吐量立即激增。

特别是路易港，在其竞争激烈的市场和高质量、低成本VLSFO 供应商的推动之下，当地船燃供应量翻了一番。这种饱和度和竞争力有利于让价格保持对航运公司和毛里求斯（Mauritius）市场有利，并增强其作为船舶加油目的地的吸引力。

最近，德班（Durban）港的供油活动略有增加，并主要来自已计划停靠该港口的船只。德班面临的挑战，特别是由于税收立法问题而导致免税销售进口 MGO 方面的挑战，凸显了现代化海关和税法的关键性，以支持南非高效供油业务的更广泛需求。

同时，开普敦（Cape Town）和罗安达(Luanda)也都从当前的航运市场转变中获益。虽然当地价格较高，开普敦在新增两艘驳船的帮助下，供油量已大幅增加。另一方面，尽管供应业务存在不确定性，罗安达及其当地炼油厂，仍成了买家在非洲大陆寻求最便宜VLSFO 的具吸引力选择。

鲸湾港（Walvis Bay）作为抓住航运改道贸易机会的关键参与者斩头露角，进一步说明了非洲船用燃料行业格局的动态变化。自 9 月份以来，其吞吐量稳步增长，并在 12 月份之后出现显着激增，突显了该港口在行业中日益重要的地位。

当下，这一系列发展，形成了一个行业共识要求共同努力实现海关立法现代化，以改善整体的非洲港口运营。此类改革对于增强非洲大陆作为加油地点的吸引力，以及培育更高效、更具竞争力的船用燃料行业至关重要。其中，参与立法程序并倡导港口管理中的私营伙伴关系，将是实现这一目标的重要步骤。

作为区域经理（非洲），我（Tahra Sergeant）正在见证非洲供油行业推进潜在增长和转型的时代。非洲大陆对近期海事挑战的战略反应，加上积极主动的基础设施发展和国际合作，将为其在全球海事经济中发挥更突出的作用奠定基础。

当前的势头，不仅为非洲提供了巩固其加油中心地位的机会，同时，也呼吁利益相关者采取行动，以具远见和合作性并瞄准繁荣海事未来的共同愿景在这些新水域中向前航行。

图片来源：国际燃油工业协会
发布日期：2024 年 3 月 14 日

中国：广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑

加注船“海洋石油301”成功向停靠在广州港南沙三期集装箱码头的大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

Published

2 天 ago

7 11 月, 2025

admin

根据广州市港务局和广州港集团的消息，广州港已于11月1日（星期六）成功完成首单集装箱装卸和LNG(液化天然气)燃料加注同步作业（SIMOPS）。

在南沙三期集装箱码头靠泊期间，加注船“海洋石油301”成功为大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

对于这一发展，广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示，广州港正致力于打造更清洁、更可持续的港口绿色发展模式。

“因此，此次作业标志着广州港在绿色港口建设的旅途上又迈出了坚实一步，以实现海上到码头LNG加注服务全覆盖。”

“接下来，广州港将继续拓展清洁能源加注品类及应用场景，以及推动港口能源结构优化，为实现碳达峰、碳中和贡献港口力量。”

图片来源：广州市港务局
发布日期：2025年11月5日

研究：南非-欧洲航线或于2029年使用绿色氨燃料

全球海事论坛表示，最早于2029年，以氨为燃料的散货船即可在南非-欧洲铁矿石贸易航线上投入使用，并有望在2035年实现全面脱碳。

Published

4 天 ago

5 11 月, 2025

admin2023

根据全球海事论坛（Global Maritime Forum）周四（10月30日）发布的报告，以氨为燃料的散货船最早可能在2029年投入南非至欧洲的铁矿石贸易航线运营，并有望在2035年实现全面脱碳。

这份可行性研究报告由一个成立于2023年的联盟合作完成。该报告指出，连接南非西开普省(Western Cape)萨尔达尼亚湾（Saldanha Bay）和荷兰鹿特丹（Rotterdam）港的航线将成为首批全球南北绿色航线之一。

同时，该报告背后的联盟成员包括英美资源集团（Anglo American）、CMB.TECH、萨尔达尼亚自由港（Freeport Saldanha）、VUKA Marine和ENGIE。

在萨尔达尼亚湾，拥有南非主要的铁矿石出口码头，并目前已在规划氨生产项目，以及计划升级港口设施以支持船舶加注作业。

而在绿色航线运营初期，以氨为燃料的船舶可能将会在鹿特丹港加注氨燃料。目前，鹿特丹港也是全球氨加注与安全体系最为成熟的港口之一。与此同时，萨尔达尼亚湾将有机会建设基础设施，成为该走廊长期的绿色氨生产和燃料补给中心。

到2035年，该港口将能够为走廊内所有船舶提供本地燃料补给服务，打造一个既能继续出口矿产又能服务国际航运业的双用途设施。

萨尔达尼亚自由港（Freeport Saldanha）投资促进部副主任Shanon Neumann 表示:“这种分阶段实施的方式为船东和燃料生产商提供了一个清晰的发展时间线，而现在，我们需要政策制定者和业界采取协调一致的行动，才能在2029年之前实现这一目标。其中，要帮助萨尔达尼亚湾快速转型，将需通过公私合营的融资模式才可以释放基础设施投资潜力，并降低早期项目的风险。”

此前，世界银行(World Bank）和世界经济论坛（World Economic Forum）均已将南非列为推动航运业脱碳的关键力量。因此，绿色走廊有望助力实现这一愿景。

其中，已宣布的位于博戈拜（Boegoebaai）港、萨尔达尼亚港和鲸湾（Walvis Bay）港附近的绿色氢能项目，将有望满足该走廊的燃料需求，并包括到2035年应对每年22艘散货船的高需求的情景。与此同时，如此强劲的需求水平，对于寻求足够销量保障以确定最终投资决策、加快新项目建设的绿色氢能生产商而言，这也意味着更有利的商业前景。
如果将必要的融资、潜在的税收优惠以及萨尔达尼亚自由港燃料生产和加注设施建设的港口关税折扣纳入考量，南非将有望在国际燃料供应领域获得竞争优势。到2030年，南非的氢能产业将有望为该国贡献3.6% GDP，而航运和钢铁行业则有望成为氢能及其衍生品的早期用户。

因此，这条绿色航运走廊为增强南非的出口竞争力、确保战略港口的未来发展以及通过本地价值链、技能发展和社区福利支持该国的公正能源转型提供了契机。

此外，区域和全球法规有望显著改善该走廊的商业前景。在模拟情景中，欧洲的FuelEUMaritime温室气体排放强度目标和排放交易体系征费（后者将于2026年全面实施）将让绿色氨与传统燃料之间的成本差距缩小60%以上。

同时，国际海事组织（IMO）的净零框架（NZF）预计将进一步强化相关论证，其中，该框架包含燃料标准、排放目标以及奖励零排放燃料的市场激励措施。目前，原定于本月初投票通过的NZF 将推迟实施，并已计划于2026年重新审议。

全球海事论坛脱碳副主任Marieke Beckmann 表示：“鉴于目前具有约束力的全球法规已被推迟，在这一航线上仍需建立绿色氨燃料的商业可行性。”

“其中，国家和地方政府在激励采用可规模化的零排放燃料方面正发挥着日益重要的作用。而这一点，再加上欧盟的措施，将有助于南非成为具有竞争力的清洁海事燃料供应地。”

而全球海事论坛的研究报告，也为该走廊在2029年投入运营制定了路线图，其中包括：