地中海航运公司 (MSC) 旗下欧洲航运公司—— Grandi Navi Veloci (GNV) 于周四（5 月 1 日）与一家中国船厂签订了四艘新型液化天然气 (LNG) 动力客滚船的建造合同。

根据合同，这些船将由中国的广船国际 (GSI) 建造。

当下，确定了这份新订单后，再加上之前的订单，GNV在 2025 年至 2030 年期间将新增八艘船，并进而扩大其船队规模。

GNV在社交媒体上表示：“工程将于 2026 年开始，同时，第一艘船将于 2028 年初交付，并在之后陆续每六个月交付一艘。”

“其中，这些新船可容纳 2500 名乘客，并拥有 500多间舱室和 3500米长车道，预计将成为地中海地区吨位最大、最宽敞的船舶（71,300 吨）。”

同时，所有新船都将采用液化天然气 (LNG) 燃料，以确保每艘船的二氧化碳排放量相对上一代客滚船减少 50% 以上。

该公司表示：“这项意义重大的运营战略将有力推动公司向更可持续、更环保的模式转型。”

GNV 补充道，与之前订购的 “GNV Polaris”轮和“GNV Orion”轮（如图所示）相比，这四艘新订购的船舶将代表一轮重大升级。

图片来源：Grandi Navi Veloci
发布日期：2025 年 5 月 9 日

国际油轮船东防污染联合会 (International Tanker Owners Pollution Federation，简称ITOPF) 于周三 (5 月 7 日) 表示其已与 Britannia P&I Club （不列颠船东责任互保协会）在新加坡举行了一场桌面研讨会，其中，与会者制定了应对液化天然气 (LNG) 泄漏情景的方案，并是新训练演习—— HYDRO NEXUS 的一部分。

在为期半天的活动中，Britannia 的团队成员成功应对了一艘替代燃料船的 LNG 燃料泄漏。而ITOPF 团队，则协助了他们制定最佳的应对方案，并同时考虑了这种物质带来的风险和危害。

ITOPF在其网站上表示：“ITOPF 专家指导了 Britannia 团队应对替代燃料和 HNS (危险和有毒物质) 的步骤，其中，这包括信息收集、风险评估、选择合适的个人防护装备 (PPE) ，以及在这些泄漏情景中使用不同的技术和设备。”

“同时，演习的一个关键部分在于展示保赔保险（P&I）公司在替代燃料/有害物质事故中可能面临的潜在影响和索赔。因此，各团队汇总了人员伤亡、清理与预防措施、财产损失、经济损失和环境损害索赔等成本。”

图片来源：国际油轮船东防污染联合会
发布日期：2025年5月9日

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周三（5月7日）成功完成了中国香港首单B30生物燃料加注作业。

期间，中燃远邦向东方海外货柜航运有限公司（Orient Overseas Container Line Ltd，简称OOCL）在中国香港运营的一艘集装箱船供应了经ISCC-EU认证的B30生物燃料。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，在国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准传统的I型驳船运输(生物质)含量高达30%的生物燃料混合物（B30）后，中燃远邦开始在中国香港水域提供B30加注服务。

该公司表示，B30混合物含有30%的生物柴油，相对B24生物燃料能进一步减少碳排放。

在其网站上，中燃远邦表示：“此次作业标志着OOCL首次在中国香港进行B30生物燃料加注作业，并推进了其脱碳战略。”

“同时，中燃远邦的 B30 生物燃料符合国际海事组织最新法规，并遵循严格的含硫量标准和支持全球脱碳目标，将巩固中国香港作为可持续燃料加注中心的地位。”

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图片来源：中燃远邦石油化工有限公司
发布日期：2025年5月8日