一家海事技术集团向新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）分享了一个信息：在充满脱碳好点子的航运业中，准确衡量能源效率可能仍是改变船东和租船人之间投资动态的关键。更多内容如下：

Environmental Protection Engineering (EPE) 商务总监 John Korovesis 表示，船东对欧盟排放交易计划和国际海事组织碳强度指数的关注，已越来越多地集中于“船舶效率投资将如何与未来租船人行为相抗衡”的最终结果。

Korovesis 观察到，当规则本身不断变化，且船东所遵循的框架和报告标准也可能发生改变时，船东即使已最细致地关注脱碳监管目标也可能仍会受挫。

“EPE在过去三年中一直特别活跃于脱碳领域，而我们未来的首要任务，就是要建立新的合作伙伴关系，扩大我们的产品组合、增加新产品，以帮助航运业应对绿色转型挑战。”

“船东用以提高船舶效率的解决方案需具有精确性，因为，确凿的证据对于证明船舶性能实现增值并获认可很重要。”在 EPE 拥有 30 年经验的 Korovesis 解释。EPE从一家制造符合 MARPOL要求的设备为基础的公司，转变成了领先可持续船舶技术的全球供应商，在这过程里，Korovesis是其中的关键人物。

“最近，我们看到 CII 指标对轴功率计量的需求特别强烈，因此，业者需持续监测轴、推进器和发电机的数据。同时，船东也告诉我们，他们现已在将从 EPE AMIO 科里奥利流量计获得的精确燃料消耗数据直接纳入 CII 航行计划中。”

EPE是一家提供全面新系列脱碳解决方案的公司，并也是Metis 的附属公司，而Metis，则专门从事“遥测优先”（telemetry-first）船队绩效管理，在助力向船东提供船舶性能透明度方面发挥着关键作用。
Korovesis 表示，Metis Ship Connect 可以提供自动数据采集服务，以评估节能措施的影响，并以易于理解的格式呈现结果。

“当我们提出使用 NaviPULSE VFD（变频驱动）技术来优化风扇或冷却系统中使用的辅助电机的性能时，船东也同时希望获得准确的数据，以显示收益如何累积起来和如何显著节省整体能源，以及，如何通过减少维护、减少备件和延长电机寿命积累优势。在考量螺旋桨防污和防撞击选项或考虑安装低能耗 LED 照明的累积影响时，船东需要的是证据，而不仅是承诺。”

Korovesis 强调，EPE 关联公司 ERMA First Group 能助力确保精确衡量多元化脱碳解决方案组合带来的影响，而 EPE 也为此提供了途径。他表示，ERMA FIRST 的 FLEXCAP 螺旋桨升级选项“给人留下了深刻的印象，因为，对于正在努力应对EU ETS影响的船东，它是一种物有所值的选择。”

借鉴了凸台盖鳍片原理的ERMA FIRST FLEXCAP ，能吸收旋转水力以削弱轮毂涡流并减少扭矩，从而可以将更多的能量往推力引导。 Korovesis 表示，目前已获得订单为 40 艘船舶装备 FLEXCAP，因为，该技术已被证明能够节省 2-5% 的燃料。

而其他解决方案，则包括 ERMA FIRST的FLEXRING 和 FLEXFINS。前者是引导气流流向螺旋桨的管道，可将推进效率提高 3-7%。而通过安装 FLEXFINS，则可以再注入 1-3% 的效率，因为，FLEXFINS 是一组船体鳍片，可引导船体周围的气流，并将更好的气流引导至螺旋桨。

如果，租船人开始考虑在海上脱碳进程中扩展投资船舶系统和技术，那么，以这种精度衡量影响将至关重要。

对于 EPE 而言，提供单一来源服务是其战略不可或缺的一部分，其中，专家将帮助船东评估可用技术，以提高其船舶能效指数 (EEXI)、降低燃料消耗和节省二氧化碳，同时，其服务网络将支持进行安装、维护和排除故障。

“最终，我们的工作是要帮助船东考虑其所投资的选项，比如让船舶更环保、性能更好，以及确定特定船舶是否符合日益严格的碳强度法规。而面向长期租船的船东，我们证明了技术投资可带来累积收益，并进而提高 CII 性能，因此，租船人已越来越多地在与我们进行联系。”

图片来源： Environmental Protection Engineering
发布日期：2024 年 10 月 28 日